Всем добрый день! Я с недавнего времени вступил в ряды трактористов!
Машина 15 года 150 л.с., стоит ппп.
До этого владел так же октавией А7, но 1.8 МТ.
Хотел бы поделиться своими ощущениями и задать пару вопросов знатокам.
Расход на машине безусловно радует! По трассе за 760 км расход 4.9 литра. Покупал в северной столице, на выезде из города заправил полный бак, по приезду осталось топлива на 200 км. По свободной Москве (МКАД+Варшавское шоссе) удалось добиться цифры в 3.7 – нажимал шнурками на педаль…расход сказка! Хотя справедливости ради, на 1.8 МТ по трассе расход был стабильно 6.4, по городу 7.5-8.5 литров на 100 км. Так же порадовала динамика дизеля, хотя в цифрах динамика хуже примерно на 1.4 сек по сравнению с 1.8, по ощущениям дизель едет совершенно иначе.(так сказать посильней вжимает кресло, видимо за счет большего на 70 нм крут момента) Очень приятная тяга на скоростях до 80. Звук двигателя на дизеле приятней. Катаясь по городу понял, что дизель это все таки марафонец. На короткие расстояние, за счет долгого прогрева и доп работы ппп, 1.8 МТ бывал экономичнее или на уровне.(это только зимнее наблюдения, летом посмотрим…)
Из минусов хочу отметить более слабые тормоза, но торможению активно помогает коробка. Разница все равно велика. Так же чувствительна разница в подвеске. На плохих дорогах на балке менее комфортно.
Ни как не могу привыкнуть к прогреву. Сейчас в Москве в среднем -2, но машина оч долго греется. До работы 10 км, часть пути свободно, далее пробки. При работающей печке, стрелка температуры ОЖ в пробке падает примерно до 70 гр – нормально ли это? Дорога в 10 км занимает 30 мин, только к концу поездки двигатель прогревается, масло примерно на уровне 60 гр. Это нормальная работа дизеля?
Так же есть вопрос по DSG 6. Когда на драйве, машина теплая и стоишь на светофоре, то в салон идет вибрация.(это дизель, я все понимаю…), но после перевода коробки в режим N, вибрации заметно пропадают..это нормально?