Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Я продолжаю и далее публиковать отчеты о ремонтах на нескольких ресурсах !
У себя на сайте - в блоге : http://vv-dsg.ru/block
На D2 - профиль Doktor171 : https://www.drive2.ru/users/doktor171/#blog
В телеге : Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG) : https://t.me/doktor171
В контакте в группе - Новожилов - ремонт DSG & МКПП VAG : https://vk.com/vvdsg

Не сталкивался! Нужно определить место возникновения звука !!!

Следующая коробка 2015 года серии 02S с кодом QBP !
Шумы внутри ....





Под крышкой 5-6 й передачи все в порядке ...



Между картерами, вроде бы тоже ничего такого ... но несть немного стружки на магните!



А в сухом остатке вот что!

1. провернуло левый подшипник дифференциала в посадке на корпусе



2. болтается вторичный вал в своих опорных подшипниках



Остальное нужно отмывать и осматривать внимательно ...



По следу на зубьях шестерни дифференциала можно увидеть не ровное пятно контакта!



Согласовано также выполнить масляный канал под передний подшипник 2-го вала





А для восстановления посадочного места на корпусе дифференциала, воспользуемся услугами токаря и он нам выполнит накатку!





Теперь все отмыто - ждем запчасти с центральника ....





Запчасти выданы, так что начнем!
Новые подшипники на дифференциал



Новые обоймы - в корпуса



Новые подшипники на первичный вал



Теперь же можно приступить к измерениям ...





Получаем новые регулировочные кольца и устанавливаем их под обоймы подшипников



Вот так теперь выглядит новый масляный канал под передний подшипник 2-го вала :



Собираем сам 2-й вал



Теперь можно перейти к склеиванию



Устанавливаем 5-ю и 6-ю передачи



Клеим крышку 5-6й



А теперь осталось залить масло

Далее коробка 2012 года, этой же серии 02S, но с кодом NMY
Так же "шумы" внутри коробки ...





А вот тут, под крышкой 5-6 й передачи какой-то глинозем ; )
Наверное не обошлось без присадки ...





И в этой коробке "болтается" вторичный(ведомый) вал в своих опорных подшипниках!




Итак, сегодня понедельник 17-е июня, Токарь вышел на работу .... ; ))) вот с его вклада в общее дело и начнем!
Выполним масляный канал, который отсутствует на данной коробке .... а раньше был!



Теперь это выглядит так :





Далее перейдем к измерениям и подбору регулировочных колец ... на дифференциале, первичном и вторичном валах!





Затем собираем вторичный вал



И склеиваем все, что нарегулировали ; )



Осталось залить масло и установить вал управления ...

Владимир, здравствуйте!
02S NMY 2012 это моя коробка. Ранее жаловался в этой теме на некорректное включение первой передачи.
Скажите пожалуйста, по валу управления передачами замечаний нет?
Спрашиваю потому что у людей были похожие симптомы на этих коробках, когда при включении первой передачи ручка кпп упирается во что-то на пол пути, и это «лечилось» заменой этого вала.

С Вашим валом все в порядке! А с каждым подобным случаем нужно все равно заниматься индивидуально !

Следующая трансмиссия с Октавии 2008 года, серии 02K, с кодом DUU !
Вой как в самолете ; )))



Разбираем!



Откручиваем стопорную гайку и снимаем пятую в сборе с синхронизатором ...



Отсоединяем синхронизатор от шестерни и видим "набитое" место и на шестерне и на синхронизаторе!



Продолжаем разборку







И вот еще один "сюрприз" - шестерня 2-й передачи!
На внутренней поверхности шестерни, под игольчатый подшипник - "рифленая поверхность"!!!






А коробка на "разборе" стоит 25 рублей ...

Следующая коробка 2012 года с Audi A3, серии 0AM с кодом PAX.
Обращение по ударам при переключении + вибрация ...
Авто приехало на опрос DSG



По результатам диагностики было принято решение снять коробку и осмотреть первичный вал так как диагност предположил, что первичный вал может "подхватывать" !



Что собственно и подтвердилось ...
Разрушался игольчатый подшипник в задней части КВ и "пилил" переднюю часть внутреннего первичного вала!



Разбираем!



После снятия мехатроника видим повреждение ...



Со слов владельца авто, год назад была замена мехатроника и сцепления на дилере !!!
Углубляемся ...





А вот еще раз само повреждение внутреннего первичного вала! Это следствие разрушения опорного игольчатого подшипника в задней части коленьчатого вала.



После того, как токарь проточил вал под посадку ремонтной втулки - перемещаемся в пресс!



И вот, что получается! Теперь первичный вал как новенький ; )



Далее все моем и собираем назад ...
Согласовали замену вилки заднего хода на вилку "нового образца" + опорные подшипники первичных валов!









Мехатроник будем пока устанавливать как есть а вот маховик ставим новый!

Извиняюсь, что может быть не туда пишу. Я раньше задовал вопрос про фырканье после замены сцепления на dsg 7. Почитав и погуглил закрались подозрения о смерти маховика, как можно убедиться в этом не снимая коробку?

Поднимаете авто на подъемнике, снимаете защиту, пытаетесь различными способами воспроизвести ваше "фырканье" и определяете место возникновение данного звука!
Возможно, что он будет слышаться на стыке двигателя и коробки ....

Здравствуйте Владимир, подскажите пожалуйста 02T 311 206 E можно заменить на 0AJ311206E