Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Я продолжаю и далее публиковать отчеты о ремонтах на нескольких ресурсах !
У себя на сайте - в блоге : http://vv-dsg.ru/block
На D2 - профиль Doktor171 : https://www.drive2.ru/users/doktor171/#blog
В телеге : Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG) : https://t.me/doktor171
В контакте в группе - Новожилов - ремонт DSG & МКПП VAG : https://vk.com/vvdsg

А вот ось дифференциала - порадовала! Сейчас таких уже не делают ..... к сожалению!




Сегодня все продолжилось - пришли запчасти ....
Конечно был и явный "неоригинал" и мнимый "оригинал" .... смешно упакованный, ну да ладно!





Сперва займемся посадочным местом под подшипник :





Регулировка дифференциала



Регулировка первичного вала



Регулировка вторичного вала



Далее на ведущей шестерне заднего хода обнаружены "раковины" !
После мойки, на чистой и сухой поверхности это особенно бросается в глаза .....
Идем в токарку!





Собираем вторичный вал,нижнюю крышку вала управления и готовимся к склеиванию ...







Вот теперь дошла очередь и до вала управления!!!
В верхней крышке вала управления установлен точно такой же подшипник как и в нижней крышке.....
Из него(подшипника) не просто начали высыпаться шарики!!! Их там уже давно не было! Все заржавело и развалилось.
Опять идем в токарку и вместо подшипника устанавливаем в крышку бронзовую втулку!







Ну и все!

Далее коробка серии 02S с кодом MUJ ...... Чудом дожила до ремонта ; )




Под крышкой 5-6й передач все как-то не очень ....



Вытащили вторичный вал из корпуса а его передний подшипник развалился!
Ролики остались с внешней обоймой .....





Как часто бывает, провернуло внутреннюю обойму правого подшипника дифференциала на корпусе



Под шестерней 1-й передачи, от "веселых стартов" разлетелась маслоотражающая шайба, повредив и саму шестерню и ее подшипник!



Сперва все отмываем!





Далее - дифер!









Пришли заказанные ранее запчасти!





Далее регулировки ...





Собираем 2-й вал и склеивает коробас!









Заливаем свежее масло!



А это "осталось после ремонта" :Search:

Отдам бесплатно, в "хорошие руки", вилку выжимного подшипника !





В отличном состоянии .....

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина? Октавия 1.6 BSE МКПП. На ходу начала "вылетать" пятая передача, при этом чувствуется "недовключение" рычага КПП, и при нажатии на педаль акселератора рычаг дергается. Или же передача включается до конца, но потом ее трудно выключить, при этом рычаг КПП встает в любое положение, а передача остается пятая. Может быть это синхрон 5 передачи, и реально ли решить проблему не снимая КПП? Остальные передачи включаются и выключаются без проблем.

Здравствуйте! Судя по Вашим объяснением, очень похоже на последствия "масляного голодания пятой передачи"!
Вам нужно проверить возможную течь масла визуально, затем проверить уровень масла в коробке ...
Далее возможно слить масло из коробки, снять крышку пятой передачи и сняв ее - оценить общее состояние пятого ряда.

Все это производят не снимая коробку.

Спасибо.

Коробка серии 0AJ с кодом NBW!
Болтается дифференциал в опорных подшипниках + небольшая течь масла ....











Биение диффера в подшипнике не прошло даром! Внутренняя обойма подшипника начала прокручиваться на своем посадочном месте ......



Придется раскернить для успокоения и как всегда посадить дополнительно на клей.



Все разобрано, часть запчастей получил - можно все отмывать потихоньку!




Сегодня пришли недостающие запчасти и можно продолжить сборку!







Далее раскерниваем, наносим клей и устанавливаем новый подшипник на слегка поврежденный корпус дифференциала







Далее измерения и подбор регулировочного кольца



Дальнейшая сборка и склеивание ....

Следующая коробка серии 02T с кодом JHL !



Коробка "приехала" отдельно от машины .....



Из "видимых" повреждений - разрыв корпуса "картер кпп" изнутри :



Под крышкой пятой передачи - стружка



Виновник торжества - блок задних подшипников.



О пробеге ничего не известно, но все как всегда ....
Человек ездил на авто "до последнего", не смотря на шум из коробки.
Задний подшипник вторичного вала шумел - шумел, да стал разваливаться!
Далее .... один из шариков от этого подшипника попал между корпусом коробки и шестерней первой передачи 2-го вала.
Разумеется разорвало корпус .....



Масло начало вытекать из трещины ну и пришло "масляное голодание" !
Расплавился и разлетелся игольчатый подшипник под шестерней первой передачи :



А затем даже внутренняя обойма заднего подшипника 2-го вала "приварилась" к самому валу - еле снялась!



Говорят, что владелица не слышала посторонних звуков а машина пробежала 154700 км.

Вот такие пятиступеньчатые коробки также устанавливались с данным двигателем :



Вот что будет устанавливаться вместо нее :







Это коробка с кодом NVS!

Следующая коробка серии 0AJ с кодом NBY !





Ранее авто, на котором стояла эта коробка попал в аварию ..... ну и "начались проблемы"!
А вот собственно что "открылось" :



Конечно же через какое-то время масла в коробке стало меньше а "влаги" прибавилось .....





А затем авто ..... стояло какое-то время



Вот и вид изнутри :



Корпус варить не будем, скорее будем искать б/у вот такой ...



Вот еще одно последствие аварии! При снятии задней опоры силового агрегата обломился болт :





Помог керн и молоток ; )



Моем и ждем остальные запчасти .....



Сегодня привезли корпус с "разбора" !
Отмываем его ну и продолжаем сборку + подготовку к регулировке подшипников дифференциала.














Теперь все склеено - сохнет ....
Останется только залить масло!



Напоминаю, что в данную серию заливают весь объем масла сразу и через "верх"! Обычно это 2.3L масла
Можно воспользоваться отверстием под одну из верхних опорных шеек вилок - так удобнее ...

Ранее ......"это" было полноприводной 02S с кодом JXQ :






Привезли все в "пакетах", полуразобранную ......
Люди, которые взялись ее "посмотреть" даже не смогли ее разобрать!
Шестерня дифференциала полностью оторвалась от корпуса, к которому она крепится на штатный ремкомплект - 02A498088A!








Ранее данная коробка уже кем-то перебиралась!!!
Неоригинальный герметик и совершенно другая "главная пара"
Вместо пары 64/15 (4.266) встраивали 63/16 (3.5)
Очевидно взяли от переднеприводной 02S, например от коробок с кодами GXV, JCP, JYL
Вот только диаметр отверстия под заводские заклепки для такой шестерни дифференциала на миллиметр шире чем оригинальный болт на штатном дифференциале.....
Может поэтому и срезало!



И еще очень похоже что в предыдущем ремонте использовали солидол в очень больших количествах .....
Наверное не знали как правильно поменять и отрегулировать подшипники ; )))
Поэтому пытались уменьшить "шумность" ..... увеличением количества солидола!!!




Что делать в таком случае? Беру паузу ....