Тема: подшипник ступицы

Сообщение от илюха298

подскажите возможна ли замена только самого подшипника на передней ступице октавия А5 или только всборе и с датчиками абс

Я менял ступицы и передние и задние. На А5 ступица идет в сборе, отдельно поменять нельзя (можно только на ТУРе). Я брал ступицы фирмы SNR, передние по 4000р. за шт., задние-2500р. Родные отходили 150 000км. При самостоятельной замене задних ступиц ждет сюрприз в виде болта крепления ступицы, для которого нужен "хитрый" ключ-12-ти гранник на 18.
Подробности здесь, правда на примере "брата", Гольфа 5:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...ic=81082&st=40

В оригинале идет ступица с подшипником.есть ли не оригинальный подшипник не знаю.но датчик АВS не меняется при замене подшипника,если только сам не сломаешь его при замене.

ребят большое спасибо понял а там ключ фирменный идет в виде звезды многогранной и он отдельно продаётся не подскажите

Сообщение от илюха298

ребят большое спасибо понял а там ключ фирменный идет в виде звезды многогранной и он отдельно продаётся не подскажите

Я у себя в городе не мог найти, даже в дорогих наборах. Можно заказать через ЭКЗИСТ, но долго и дорого. Ключ в природе существует, но где его взять?...
вот такой например....

всем благодарствую. решил брать snr в пределах 4000р. менять беду не у официалов. есть хороший сервис, поменяю отпишусь

спасибо

Ребята, еще упустил один нюанс: подшипники, одинаковые по номеру, могут быть с внутренним диаметром (посадочное место на цапфу) 30мм. и 32мм. Мне продали два подшипника с разными диаметрами. Обратил внимание только при установке. Так что будьте внимательны. А где указан нужный диаметр для авто-я не нашел.

И еще спешу поделиться новостью-спец.ключ (12-ти гранник) можно изготовить в гаражных условиях. Мы с другом-сварщиком за 20 минут изготовили ключ и успешно им воспользовались. Фото и комментарии будут чуточку позже.

В общем, мы воспользовались идущим в комплекте со ступицей болтом, как формой для ключа. Поместили болт в отверстие на наковальне, чтобы торчала одна шляпка. Затем взяли подходящий по диаметру обломок то ли балонника то ли воротка, разогрели автогеном конец и придали ему с помощью кувалды форму конуса, чтобы конус чуть-чуть входил в шляпку болта. Потом снова нагрели добела конец прутка, быстро вставили его в шляпку и несколькими резкими и сильными ударами кувалды загнали его до упора. Затем достали и закалили в воде.Таким образом кончик прутка принял точную форму углубления в шляпке болта.
Далее, зажав почти готовый инструмент в тисах, нагрели докрасна и придали г-образную форму. Остывал "ключ" естественным путем, чтобы место изгиба не стало хрупким. Ключ позволил без труда отвернуть ступичный болт, чему мы были очень рады. В общем, как говорит мой друг, на любой хитрый немецкий болт найдется сварка и болгарка.
Прилагаю фото "шедевра".

наконец то заменил подшипник ступицы. брал snr цена вопроса вместе с работой 4000р. посмотрим на сколько хватит