Dixon77 еще хочу узнать, если соединить клапан N75 на прямую, он должен один раз щелкнуть (как у меня случилось) или щелкать безпрерывно? \\ не хочу покупать его, вдруг не он...
Dixon77 еще хочу узнать, если соединить клапан N75 на прямую, он должен один раз щелкнуть (как у меня случилось) или щелкать безпрерывно? \\ не хочу покупать его, вдруг не он...
Закрутился - не смог сразу ответить.Сообщение от Абакар
Dixon77 еще хочу узнать, если соединить клапан N75 на прямую, он должен один раз щелкнуть (как у меня случилось) или щелкать безпрерывно? \\ не хочу покупать его, вдруг не он...
Я не понял вопроса - что значит "соединить клапан напрямую"?
Dixon77 после чистки клапана наблюдал следущее, давлю педаль газа, и из салона слышны щелчки, и обороты как бы летят, чувствуется тяга машины, и так где то минуту, щелчок при нажатии педали и щелчок при сбрасывании, потом все становится тухло щелчки пропадают...
Одно из двух - или поделинивает запорный шток (иглу), или какие-то неполадки в системе управления самим клапаном. Тут нужно или с помощью VAG-Com смотреть, или попробовать обычным тестером посмотреть идут управляющие импульсы на клапан или нет. Если идут, а клапан не щелкает - значит его подклинивает.Dixon77 после чистки клапана наблюдал следущее, давлю педаль газа, и из салона слышны щелчки, и обороты как бы летят, чувствуется тяга машины, и так где то минуту, щелчок при нажатии педали и щелчок при сбрасывании, потом все становится тухло щелчки пропадают...
Или проверить все с помощью другого (заведомо исправного) клапана. Если, конечно, есть такая возможность. Например на разборке или в сервисе.
а вот и долгожданная схема, система рециркуляции отбрасывающих газов на движке AGR 1.9 TDI http://upwap.ru/1645016 из сайта http://www.auto-parts.spb.ru/cat/au/...elVh&cl=dr2000
В Exist (в электронном каталоге elcats) тоже подробная схема есть. Кстати, получается, что схемы подключения этого клапана на моем и твоем двигателе немного отличаются. И сам внешний вид клапана (судя по рисунку), похоже, тоже отличается.
а откуда масло в интеркулероме и должноли оно там быть
Не должно, но бывает - турбинка его иногда туда гонит.
В принципе, явление довольно обычное, особенно у тех, кто любит из мотора выжимать все его лошади - на больших оборотах даже у новых машин турбина может поджирать масло. Я уж не говорю о машинах с приличным пробегом.
Но если масло не уходит в интеркулер очень много, сильно заморачиваться не нужно.
Последний раз редактировалось Dixon77; 19.08.2011 в 17:12.
была похожая проблемка , но там фишка была в волнообразном непостоянном приросте мощности вместо нормального ровного ускорения при нажатии на педаль джаза. решилось только путём замены турбины и кстати перед тем как поставить турбинку неплохо былоб отбалансировать её, так она дольше проходит.
А можно поподробнее? Не встречал раньше такой проблемы.
И каим именно образом ее можно отбалансировать?
Ваши права
Ответить с цитированием