Тема: проблема с турбиной

Моя история:A5 2009г.в. 1.8 TSI, DSG, пробег 110тык. Купил осень 2013, в 2014 ЖРАЛА 2л на 1000. Замена поршней в августе, 3тык обкатки расход "0", еще 3тыщи на новом масле, все на уровне. Ориентировался по щупу, жор побежден)
НО, остался один косяк до ремонта и после: если раскручивать выше 4000 об/мин(когда через 1 сек, когда 10, а нояб-дек 2014 г исчезла и снова появилась) при быстром разгоне, выкидывает EPC и ограничивает на 4000, после перезапуска пропадает до нового разгона. Загнал знакомому механику в оф.сервис в Уфе,1,5-2 часа диагностировали, катались на ней, приговорили датчик давл.масла коричневый(он врал), с давлением масла проблем нет, замеряли специально. Поменял, не помогло, и ничего не могут подсказать.
Диагностика в оф.сервисе обнаружила только косяк датчика и решили, что это он, как оказалось- нет( Сам ошибки не сбрасывал, в обычном сервисе тоже ничего не показывает. После замены датчика в сервис не загонял, времени нет и дороговато к официалам. С тягой проблем нет, разгоняет ровно. Если успеваю раскрутить до 5-6 тыс.оборотов, то после выдачи ошибки просто отключается газ и плавно падают обороты до 4000. Подсказали, что это может быть из-за наддува. Может кто помочь?

Симптомы очень похожи на передув. Нужно продиагностировать турбину - возможно датчик давления наддува глючит, или клапан управления наддувом, а, возможно, и сам механизм управления геометрией турбины "залипает".
Только - внимание! - диагностика турбины делается ТОЛЬКО в движении, ПОД НАГРУЗКОЙ!

И снова я( проблема с оборотами решилась выправкой маслянного поддона.
НО, вылез ДжекиЧан во время спокойной езды по городу. Еще у меня продавливает масло из под прокладки на вакуум насосе, если это важно.
Падения тяги не замечено ни разу! Вот логи:

Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: 06J-907-115-CDA.clb
Part No SW: 1Z0 907 115 R HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0020
Ревизия: AAH07--- Серийный номер:
Кодировка: 0203000C24070060
Мастерская #: WSC 04056 056 00200
VCID: 448D2E550763A41807-8011

3 Найдены неисправности:
001089 - Система вентиляции топливного бака
P0441 - 000 - неверная пропускная способность - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 133360 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.05
Время: 18:09:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 837 /min
Нагрузка: 18.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 98.0°C
Температура: 45.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.208 V

000665 - Регулир.давл.наддува
P0299 - 000 - выход из диапазона регулиров.(меньше нижн.предела)
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 133054 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.31
Время: 22:00:06

Стоп-кадр:
Об/мин: 2652 /min
Нагрузка: 88.6 %
Скорость: 62.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 42.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

000256 - Расходомер воздуха(G70
P0100 - 000 - )напряжение электропитания - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0
Дата: 2047.15.31
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 16.0°C
Температура: 17.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 11.684 V
Готовность: 0000 0000
Куда копать может кто подсказать?

Забыл отписать, все проблемы(почти) пошли из-за негерметичности прокладки вакккуум нососа, решилось заменой прокладки в гаражных условиях)