Тема: Помогите разобраться в DSG6

Всем привет. Прошу помощи у знающих людей. Знаю что похожая тема в форуме уже есть но ответы на нужные вопросы я там не нашёл. Так вот в чём моя проблема: я слышал что у DSG6 проблемы с пробками т.е. в пробках рекомендуют включать спорт режим или пользоваться типтроником. Что для коробки вредно частое переключение с первой на вторую передачу. Так же вроде рекомендуют на светофорах включать N или Р. Но не вредит ли коробке постоянное переключение с одного режима на другой и постоянное переключение на нетралку или паркинг? Заранее спасибо за помощь. P.S. Машинка 12 года DSG6 RS

Сообщение от Соболь

Всем привет. Прошу помощи у знающих людей. Знаю что похожая тема в форуме уже есть но ответы на нужные вопросы я там не нашёл. Так вот в чём моя проблема: я слышал что у DSG6 проблемы с пробками т.е. в пробках рекомендуют включать спорт режим или пользоваться типтроником. Что для коробки вредно частое переключение с первой на вторую передачу. Так же вроде рекомендуют на светофорах включать N или Р. Но не вредит ли коробке постоянное переключение с одного режима на другой и постоянное переключение на нетралку или паркинг? Заранее спасибо за помощь. P.S. Машинка 12 года DSG6 RS

У меня dsg7, суть коробки таже. На светофорах всегда включаю нейтраль, в пробках езжу только на драйве. Сейчас пробег 65 тыс, пока ничего не отвалилось)))

Сообщение от Rodion 1

У меня dsg7, суть коробки таже. На светофорах всегда включаю нейтраль, в пробках езжу только на драйве. Сейчас пробег 65 тыс, пока ничего не отвалилось)))

у нас разные коробки. На сколько я слышал у одной сухое сцепление а на другой нет. Только опять проблема не знаю на какой. Народ помогите приз.

Сообщение от Соболь

у нас разные коробки. На сколько я слышал у одной сухое сцепление а на другой нет. Только опять проблема не знаю на какой. Народ помогите приз.

Какая разница? У вас диски в масле,у меня нет. Остальное в принципе одинаково, также как и требования к ним.

Сообщение от Rodion 1

Какая разница? У вас диски в масле,у меня нет. Остальное в принципе одинаково, также как и требования к ним.

Благодарю за помощь. Короче можно не париться особо по этому поводу.

Сообщение от Соболь

Благодарю за помощь. Короче можно не париться особо по этому поводу.

Абсолютно. Причем эти рекомендации официально vag не давал и действительно ли они так необходимы - неизвестно. Многие этого придерживаются скорее для внутреннего спокойствия. Просто в пробках dsg начинает поддергиваться и многие относят это к неисправности или наступившей, или наступающей, тогда как это абсолютно нормально.

Сообщение от Rodion 1

У меня dsg7, суть коробки таже. На светофорах всегда включаю нейтраль, в пробках езжу только на драйве. Сейчас пробег 65 тыс, пока ничего не отвалилось)))

Я поддерживаю.

Только на светофорах на 1-2 мин нейтраль не включаю.
И еще желательно сразу после отпускания тормоза на газулю сильно не давить, а дождаться схватывания сцепления.

Хотя если нужно кого-то уыиграть со светофора - то к черту все правила :)

На светофорах скидываю на N. В пробках перехожу на ручное, тяну на первой, дыбы избежать лишних переключений.

Сообщение от Copa

Хотя если нужно кого-то уыиграть со светофора - то к черту все правила :)

для этого достаточно просто приотпустить педаль заранее.

Всем огромное спасибо. Более или менее я разоврался в этом вопросе. Надеюсь данная инфа ещё кому нибудь пригодиться.

Приветствую.на своем опыте могу сказать,dsg7 не обслуживаемые коробки,в отличие от dsg6.У меня OktaviaRS 2012 годаю.езжу просто каждый день до фига по работе,стою часто в пробках.очень часто.не ставлю переодически в режим P ,как многие говорят.пока все ровно и нареканий нет.с октября прошлого года уже 19 тыс км накатал.просто долго поездив,паркуюсь и на холостых ей даю мин 3 поработать и все.Не заморачивайся.все ок!Тачка -пулемет!!!