Тема: Помогите разобраться в DSG6

Сообщение от Ivan Goncharov

Спасибо большое, не знал. слава богу пробег всего 1700 км. и в нейтраль скидывал всего раз 5-6. Получается, что даже припарковавшись или даже выбежать воды купить к палатке всегда нужно в паркинг ставить, да? ручник и нейтралка губительны, даже не в пробке, да?

Для гидротрансформатора - Да. Но ручником в паркинге я всегда пользовался и всем рекомендую... особенно если машина под уклон стоит, потом с паркинга легче снимать. Причем ручник лучше поднять до того как ногу с тормоза убрал.
А вот ручник и нейтраль не самое лучшее сочетание.

Сообщение от Shkoda-kot

Для гидротрансформатора - Да. Но ручником в паркинге я всегда пользовался и всем рекомендую... особенно если машина под уклон стоит, потом с паркинга легче снимать. Причем ручник лучше поднять до того как ногу с тормоза убрал.
А вот ручник и нейтраль не самое лучшее сочетание.

Смотри как я делаю: подъехал/припарковался, ставлю на нейтраль, вытягиваю ручник, отпускаю тормоз- машина села на ручник окончательно, потом паркинг. Правильно это делать? и вредно ли под уклон ставить только на паркинг (жена так делает), просто потом из паркинга в драйв с рывком переключает.?

Сообщение от Ivan Goncharov

Смотри как я делаю: подъехал/припарковался, ставлю на нейтраль, вытягиваю ручник, отпускаю тормоз- машина села на ручник окончательно, потом паркинг. Правильно это делать?

Да. С гидротрансформатором так и надо поступать.

Сообщение от Ivan Goncharov

и вредно ли под уклон ставить только на паркинг (жена так делает), просто потом из паркинга в драйв с рывком переключает.?

А вот так поступать не нада... очень вредно.

Сообщение от Shkoda-kot

Да. С гидротрансформатором так и надо поступать.

А вот так поступать не нада... очень вредно.

Спасибо боьшое за разъяснения, скопировал сылку любимой жене, пусть почитает:)

Сообщение от Shkoda-kot

Да. С гидротрансформатором так и надо поступать.

А вот так поступать не нада... очень вредно.

Дружище а подскажи пожалуйста еще вот что:
Как вваливать на коробке автомат, так что бы не гробить ее?
К примеру спорт режим-кал полнейший, топишь-сбрасываешь а она передачи щелкает туда -сюда, вредно это?
Вредно ли к примеру врубить ручной режим и к примеру 3ю скорость и валить на ней то 40 то 120 то оттормаживаясь, то газ в пол? мезанике знаю пофиг это а вот с автоматом не знаю.

Сообщение от Shkoda-kot

Мнение ошибочное. Одно сцепление (в режиме драйв, спорт и мануал) всегда находится в зацеплении это в мануале написано, кроме того при любом нажатии на тормоз коробка ДСГ активно помогает при торможении.

Проведите маленький эксперимент.
Вы стоите в D с нажатым тормозом, все нормально, все как обычно.
А теперь затените ручник и отпустите тормоз, будет тоже самое?

Сообщение от Ivan Goncharov

Спасибо большое, не знал. слава богу пробег всего 1700 км. и в нейтраль скидывал всего раз 5-6. Получается, что даже припарковавшись или даже выбежать воды купить к палатке всегда нужно в паркинг ставить, да? ручник и нейтралка губительны, даже не в пробке, да?

Нейтраль ничем не отличается от паркинга. Можете легко на нейтралку скидывать в пробке на гидро АТ. Но я б не выбегал из машины пока не поставил коробку в режим P. Из соображений безопасности.

По поводу размыкающегося гидротрансформатора - бред. Размыкаются фрикционы, а не ГТ. Другое дело если стоишь в жару в пробке в режиме D, то ведомое колесо ГТ не крутится, соответственно уменьшается поток и повышается t рабочей жидкости (за счет совершаемой работы). Отсюда возможные проблемы с перегревом итд итп.

Сообщение от Ivan Goncharov

Дружище а подскажи пожалуйста еще вот что:
Как вваливать на коробке автомат, так что бы не гробить ее?
К примеру спорт режим-кал полнейший, топишь-сбрасываешь а она передачи щелкает туда -сюда, вредно это?
Вредно ли к примеру врубить ручной режим и к примеру 3ю скорость и валить на ней то 40 то 120 то оттормаживаясь, то газ в пол? мезанике знаю пофиг это а вот с автоматом не знаю.

Бразэ.
Смотря что в твоем понимании вваливать?
Если пять десять минут в режиме кикдаун прохватить по трассе то достаточно спорт режима. В мануальном режиме ты все равно не сможешь быстрее и лучше переключить в силу конструкции, а так же реакции (я надеюсь ты не профессиональный гонщик). Да к тому же от таких приколов производители как правило страхуются, либо ставят прогу которая переключает на повышенную передачу при достижении максимальных оборотов либо ставится ограничитель который сбрасывает подачу топлива при достижении максимально критических оборотов. Вообще на гражданской машине лучше не отжигать, не для этого её делали. Вообще после предельных нагрузок для автомата, необходимо проехать пять десять км спокойно, что бы дать остыть...
А если хочешь пару часов по треку погонять, то не тот это агрегат.
Конечно при диком желании можно и на гидротрансформаторе с пробуксовкой стартовать (как пример можно на драйве нажать одной ногой на тормоз, левой, а правой акселератор, набрать около 5000 оборотов и более, затем резко отпустить тормоз), но зачем это? тем более вредно это для коробки.
Хочешь по отжигать продай октавию и купи Лансер Эво на механике или Импрезу эСТиАй...
Извиняюсь поправил.

Сообщение от Shkoda-kot

Хочешь по отжигать продай октавию и купи Лансер на механике или Импрезу...

Угу, поотжигай на овоще)).

Сообщение от Shkoda-kot

Бразэ.
Смотря что в твоем понимании вваливать?
Если пять десять минут в режиме кикдаун прохватить по трассе то достаточно спорт режима. В мануальном режиме ты все равно не сможешь быстрее и лучше переключить в силу конструкции, а так же реакции (я надеюсь ты не профессиональный гонщик). Да к тому же от таких приколов производители как правило страхуются, либо ставят прогу которая переключает на повышенную передачу при достижении максимальных оборотов либо ставится ограничитель который сбрасывает подачу топлива при достижении максимально критических оборотов. Вообще на гражданской машине лучше не отжигать, не для этого её делали. Вообще после предельных нагрузок для автомата, необходимо проехать пять десять км спокойно, что бы дать остыть...
А если хочешь пару часов по треку погонять, то не тот это агрегат.
Конечно при диком желании можно и на гидротрансформаторе с пробуксовкой стартовать (как пример можно на драйве нажать одной ногой на тормоз, левой, а правой акселератор, набрать около 5000 оборотов и более, затем резко отпустить тормоз), но зачем это? тем более вредно это для коробки.
Хочешь по отжигать продай октавию и купи Лансер на механике или Импрезу...

Это я все знаю, я немного про другое спрашивал. Ручной режим без переключений допустим выбрали третью передачу и начинаем валить держим в районе 12 км/ч= 5500 об/мин, резко тормозим до 60 км/ч оставаясь на 3 передаче потом опять газ в пол, вот такой режим вреден для АКП?