Вопрос: на днях загнал я своего скаута в заснеженное поле. При выруливании на вычещенную дорогу и при преодолевании отвала посадил своего коня на пузо, да так что левое переднее и заднее правое вывесислись по диагонали. Правое переднее и левое заднее при пробуксовке вывешеннных колёс так с места и не тронулись. Почему? Правда на тапку давил не больше 2000 оборотов.
И дальше то что, момент с двигателя до колёс доходит с моментом в 6 раз больше, товарищ учите мат частьСообщение от Inimon
Если двигатель выдаёт к примеру 280Нм, а распределение момента по осям перед 70% зад 30% то сколько будет на задней оси максимум момента? это к тебе вопрос
Вот потому и не вылез. По опыту владения паркетниками знаю, чтобы ЕСП стала прикусывать буксующие колеса, нужно давать газу. А многие вместо этого, вообще ЕСП в снегу отключают...
Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)
Очевидно потому что нет блокировки ни заднего диффа, ни межосевого
Никаких блокировок нет и не должно быть, это все делают антипробуксовочные, антизаносные, курсовой устойчивости и т.п. системы (ESP, ASR, ABS и т.п.), которые все работают через АБС. Все это делается тормозами. Если одно колесо на одной оси вращается быстрее другого и превышает установленные допуски разницы вращения колес, то оно буксующее колесо тормозится одно, чем увеличивается передача крутящего момента на второе колесо той же оси, а когда скорости выравниваются и входят в допуск разницы вращения, то торможение буксующего колеса прекращается. Поэтому надо было сильнее «газовать», т.е. увеличивать разницу вращения колёс на одной оси, при полном приводе на всех осях. Да нагрузка на все: на дифференциалы, КПП, на тормозную систему, увеличенный износ тормозных колодок и дисков, на муфту, но зато выедешь в определённой ситуации, при этом все системы должны быть включены и соответственно исправны. При этом будет слышен дополнительный шум - треск работы АБС, как при торможении на голледе.
Надо держать 2000-3000 об/мин, для включения электроникой имитации блокировки межколесного дифференциала (EDL).
Антибукс (ASR) при этом должен быть выключен.
Тогда машина имеет реальный шанс выползти (проводил эксперимент по рекомендации автора заглавной статьи - всё работает)
как откажет полный привод, или нужно будет обслужить, то добро пожаловать по ссылке http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=46&t=52413
ремонт насосов муфты халдекс на многие модели авто-жми на ссылку
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=2&t=52413 тел,viber +7 9О3 57 22 О 22 езжу - SKODA Octavia ARX 1.8T 4x4 МКПП-5
Добрый Человек!
Реально, спасибо за совет, прям очень хорошо)
Ваши права
5Likes
Ответить с цитированием