Тема: Выбор зимней резины

Взял нешиповку Michelin X-ICe. Доволен аки слон. По трассе, не по трассе - везде ок =)

О преимуществах нешипованной резины в Москве я сужу не по тестам, а по личному 20-летнему опыту эксплуатации множества автомобилей в городе. Поверьте, мой опыт, решения и наработки в этой области мне как-то ближе, дороже и гораздо актуальнее отвлечённых тестов в далёкой Скандинавии и подобных районах, не имеющих практически никакого отношения к суровым реалиям нашего городка.

И фактами: """""Однако не все так просто: и у зимних шин есть свои слабости. Чем придется пожертвовать при смене обуви?
Тормозные свойства на асфальте ниже: на 2–8% у фрикционных и на 8–14% у шиповок. Хуже курсовая устойчивость на асфальте, выше уровень шума, по понятным причинам, особенно выдающийся у шипованных покрышек.
Тем, кто решился-таки на замену, придется выбирать – «шипы» или «нешипы»? Четкого ответа на этот вопрос нет, иначе «ненужные» шины просто перестали бы покупать и выпускать.
По приведенным результатам видно, что шиповки заметно лучше липучек на льду, но проигрывают им на асфальте. Потому, если доля асфальта в ваших поездках высока, лучше остановить выбор на нешипованных шинах. Если же больше льда, тогда шипованные, конечно, предпочтительней. По мнению специалистов, у нешипованных шин есть определенные преимущества перед своими «когтистыми» собратьями. «Беззубые» шины значительно меньше шумят на сухом асфальте, а значит, с ними комфортнее не только в автомобиле, но и вне его – меньше акустическое загрязнение окружающей среды. Те, кто живет вблизи оживленной дороги, знают, насколько надоедлив шум шин. Благодаря меньшему сопротивлению качению «голые» шины экономят топливо. Здесь прямая выгода кошельку владельца и косвенная всем нам – сокращается количество вредных выбросов в будто бы ничейную атмосферу. В отличие от шипованных, они не прогрызают дорожное покрытие. А значит, можно реже перестилать асфальт, соответственно меньше пробок от нескончаемых ремонтов дороги, расходов бюджета и асфальтовой пыли на обочинах."""""
Думаю, для Москвы ответ очевиден.

Сообщение от AVIS

По приведенным результатам видно, что шиповки заметно лучше липучек на льду, но ПРОИГРЫВАЮТ им на асфальте. Потому, если доля асфальта в ваших поездках высока, лучше остановить выбор на нешипованных шинах.

Ну, если после данного текста некто делает вывод, что в городе Москве ответ очевиден - шипы, мне добавить нечего. Бог в помощь! Лично я удовлетворён хотя бы тем, что привёл несколько тестов, показывающих преимущество липучек перед шиповками, хотя "еще ни один тест не выявил преимуществ липучки". Жизнь не стоит на месте, однако. Надо просто почаще быть в теме.

Сообщение от AVIS

Лично я удовлетворён хотя бы тем, что привёл несколько тестов, показывающих преимущество липучек перед шиповками, хотя "еще ни один тест не выявил преимуществ липучки". Жизнь не стоит на месте, однако. Надо просто почаще быть в теме.

Уважаемый, почаще быть в теме надо вам, ибо с людьми, которые делают эти тесты я по работе общаюсь очень часто и постоянно. За сим дискусию можно закрыть, ибо как я и говорил в начале для многих вопрос о шиповках и липучках лежит в области философии.

Сообщение от Kolovrat

ибо с людьми, которые делают эти тесты я по работе общаюсь очень часто и постоянно.

Тем удивительны и мало понятны Ваши диаметрально противоположные выводы относительно фактов самих тестов. Для Вас выбор зимней резины может быть и философия, а для многих это практика, которая как известно - критерий истины.

Сообщение от AVIS

Тем удивительнее и мало понятны Ваши диаметрально противоположные выводы относительно фактов самих тестов. Для Вас выбор зимней резины может быть и философия, а для многих это практика, которая как известно - критерий истины.

Дело в том, что слова и цитаты, которые вы здесь приводили – это всего лишь трактовка результатов, которая зависит не только от мнения эксперта, но и от политики издания в том числе. А про практику это не совсем правда, поскольку обычно при решении дилеммы шиповка-липучка многие исходят из устоявшегося стереотипа: В Москве зимой асфальт, значит шипы не нужны.

Себе поставил в воскресенье Мишлен Икс-Айс Норд шипованные, потому как на прежних Пирелли Винтер 190 Сноу Спорт, правда, уже не новых, едва не улетел в отбойник после снегопада, да и в субботу вечером на трассе (на асфальте), притормозив после остановки сотрудником ДПС, почувствовал себя весьма неуверенно, так как машина "поплыла" в сторону, спасибо АБС. По езде пока сказать ничего не могу, так как пока "прикатываются" шипы, езжу очень аккуратно.
Насчет вывода ЗР в одном из тестов о том, что "липучки" лучше "шиповок" тормозят на голом льду при низкой температуре, при всем уважении к этому изданию, я этому никогда в жизни не поверю.

Тем не менее это так, верите Вы этому или нет. Присутствие у водителя опыта, а также трезвого и грамотного расчёта, кстати, пока никто не отменял. Даже шипованная резина, которую почему-то ошибочно считают панацеей от всех дорожных зимних бед. Слепая вера в подобные "чудодейственные" свойства шипованной резины многим вышла боком. И задом, и передом.

Все равно я остаюсь при своём мнении что "панацеей" от всех зимних бед является резина "липучка" что лед, что укатанный снег. В занос на льду уйти практически не реально) и это факт)