Вот-вот. Подобным "экспертам" осталось только увязать острую необходимость применения шипованной резины и гололёдом, которого в Москве уже давно никто не видел. Мокрая дорога - да, тающий от реагентов снег - да, мокрая снежная шуга - да, а вот гололёд? Покажите, где?
Последний раз редактировалось AVIS; 06.10.2011 в 11:05.
ТУТУКАТА :) Не перебарщивай !
Есть аргумент ,что на гололеде липучки лучше или хотя бы так же держат как шипы ? :) ?
Люблю я умных на форумах... Вместо того чтобы ответить по-простому, по-нашему, отсылают... подальше... читать что-нибудь...Сообщение от NickSk
Ваши цитаты - неубедительны, потому что я не знаю , кого вы тут цитируете жирным шрифтом.
А увязывать напрямую безопасность и шипы - вот как раз опасно, поскольку тормозят не шипы, а водитель. И если он тупо (или слепо) уверует, что поставив дорогущую шиповку, лидера всех тестов, сможет гонять зимой так же, как и летом - недолго ему ездить.
Если сможете привести статистические выкладки по зимним авариям, что большая часть пострадавших машин была на нешипованной резине - тогда да, лозунг "Шипы = безопасность" имеет право на существование.
Зависит от температуры.
Приношу глубочайшие извинения! :) Просто устал спорить уже с парой б...ов)
Выше привел список типов резины...
А подробней ?) Я считаю,что шипы мне необходимы , какие ко мне вопросы?
По-моему надо спорить и убеждать любителей всесезонки - есть ведь и такие.
При морозах более -20 преимущества шипа сходит на нет - он не может продавить лед, а резина при этом более жесткая, чем липучка.
Да нет вопросов.
Каждый на своем ездит.
нет. ровно как нет аргументов за приемлимые характеристики шиповки на асфальте (то что пишут на ваших колесах.ру я не читаю, ресурс этот доверия не внушает).
еще к грустному вопросу "шипы и безопасность на дорогах России"
за это лето на КАД СПб из-за колейности в левых рядах (нарезана любителями шипов на легковушках, правые ряды при этом в порядке) случилась не одна сотня ДТП, в которых погибли десятки человек...
сохранили ли шипы хотя бы столько же жизней в СПб за зиму? конечно нет!
наверняка мало кто из ездящих по КАД СПб (где 360 дней в году асфальт сухой либо просто мокрый) на шипах задумываются о том, что может случиться потом как-нибудь летом в дождь на этой колее с кем-то из его друзей или знакомых. лично я считаю этот вопрос для себя существенным, хоть тут и писали где-то, что:
Последний раз редактировалось tutukata; 06.10.2011 в 11:18.
Ну про -20 думаю не точная информация. Может -30 ? Да и с современыми шипами ситуация немного иная) Континенталь уже давно не отстает и при -30! )
Вот 3 оценки разных типов шин одной уважаемой мной марки ?
Continental ContiVikingContact 5 (скандинавского типа)
Шины разработаны специально для езды по снегу, поэтому они достойно себя показали в этих тестах, но на льду их сцепление заметно слабее, чем у шипованных шин. Впрочем, шины позволяют достаточно быстро проходить дистанцию. На мокром асфальте сцепление также хуже, чем у шипованных шин, а мягкая резиновая смесь не позволяет получить высокие оценки на сухой поверхности. Как бы то ни было, помимо недостаточной поворачиваемости в летних условиях других неприятных сюрпризов не было.
Continental ContiWinterContact TS830 (европейского типа)
Лучше всего эти шины ведут себя на сухом и мокром асфальте, а на льду и снегу ездить на них можно лишь на небольшой скорости, потому что при ускорении начинаются серьезные проблемы. Особенно это касается сцепления во время разгона или торможения. В зимних условиях управляемость будет очень низкой, а тормозной путь опасно длинным. При этом эффективность торможения заметно слабеет при изменении температуры. Окончательный вывод в том, что эти шины не могут использоваться в регионах с действительно холодным климатом.
Continental ContiIceContact
Главные слабости Continental – слабая эффективность торможения на снегу и сухом асфальте, но при этом именно эти шины лучше всего реагируют на повороты руля – крайне быстро и точно вне зависимости от стиля вождения. На льду поведение стабильное и предсказуемое, но на снегу ситуация меняется. Управляемость остается отличной, но скольжение может начинаться неожиданно. Впрочем, даже при потере сцепления удержать контроль над автомобилем будет несложно. На мокрой поверхности хуже Continental тормозят только Bridgestone, но, несмотря на слабое сцепление, эксперты все же присудили Continental высокое место из-за хорошей управляемости.
Кто как считает: жителю центральной части России, в том числе например, в маленьких городах Московской области, какую из трех предпочесть ?
Шипы летом это "совсем другая история", а- это, пардон, полный ахтунг.(нарезана любителями шипов на легковушках, правые ряды при этом в порядке)
Вот, например, выдержка из одного из тестов "За рулём": """""При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.""""""
981Likes
Ответить с цитированием
