Тема: Выбор зимней резины

Володя, помня твои впечатления, в понедельник советовал XIN4 коллеге, который спросил меня что купить. На что он сказал что читал и смотрел плохие отзывы на качество шипов. Я сам не искал такие отзывы, может он с 3-кой попутал, но купил в итоге Нордман 7.

Сообщение от Aksej

Володя, помня твои впечатления, в понедельник советовал XIN4 коллеге, который спросил меня что купить. На что он сказал что читал и смотрел плохие отзывы на качество шипов. Я сам не искал такие отзывы, может он с 3-кой попутал, но купил в итоге Нордман 7.

Леха, скорее про третий начитался. На 4 нет таких проблем. Я с ноября почти по май на нем гонял, по всем покрытиям, и кобыл под капотом достаточно)) Все шипы на месте, могу сфоткать. И у знакомых все нормально. Шины первых выпусков, вроде весна 2018. А вот с нордманом зависит от партии, то все шипы сидят вечно, то в первую зиму летят.

Если бы я сейчас выбирал резину, то купил бы XIN4, 17-е колеса на зиму не нужны (это про Конти 3).

Тест для любителей липучек https://www.zr.ru/content/articles/9...5-65-r15-test/

Сообщение от Aksej

Если бы я сейчас выбирал резину, то купил бы XIN4, 17-е колеса на зиму не нужны (это про Конти 3).

Тест для любителей липучек https://www.zr.ru/content/articles/9...5-65-r15-test/

Только значительно интереснее анализировать смешанные тесты шипы+фрикционки в одних условиях. Как не странно по шипам при этом делаем одинаковые выводы, но диаметрально противоположные по фрикционкам. Катая 2-3 актуальных колеса из теста можно делать более четкие выводы по всем участникам. Есть "контрольные точки".

Сообщение от Aksej

Если бы я сейчас выбирал резину, то купил бы XIN4, 17-е колеса на зиму не нужны (это про Конти 3).

Тест для любителей липучек https://www.zr.ru/content/articles/9...5-65-r15-test/

Интересный обзор, и написано хорошо.
Топчик предсказуемый.
Любопытно, что тестировали на "Октавиях"

Сообщение от FlyHol

Только значительно интереснее анализировать смешанные тесты шипы+фрикционки в одних условиях. Как не странно по шипам при этом делаем одинаковые выводы, но диаметрально противоположные по фрикционкам. Катая 2-3 актуальных колеса из теста можно делать более четкие выводы по всем участникам. Есть "контрольные точки".

Вот и тестеры это поняли, что смешанные тесты вызывают больший интерес, но с другой стороны уже заранее известный результат этот интерес снижает. Поэтому они придумывают какой-то неровный лед или вообще тупо не выкладывая результаты измерений вытаскивают липучку за уши по ледовым показателям)

Лично для меня одной этой фразы из последнего теста уже достаточно чтобы не рассматривать липучку вообще -

Скользить по ледовому стеклу на фрикционных шинах, в отличие от шипованых, весьма неприятно.

Сообщение от Aksej

Лично для меня одной этой фразы из последнего теста уже достаточно чтобы не рассматривать липучку вообще -
Скользить по ледовому стеклу на фрикционных шинах, в отличие от шипованых, весьма неприятно.

Там где 90% читателей катает, никаких "ледовых стёкол" в принципе нет.
Поэтому эти редкие условия не для всех актуальны.

Фрикционки имеют ряд преимуществ перед шиповками, и нет смысла отказывать от них из-за просадки в каком-то редко возникающем режиме.

Я одно время увлекался маунтинбайком, и катался на этом горном велосипеде круглые сутки зимой и летом в течение 7 лет.
Для велосипедиста очевидно, что если надо проехать лёд, надо держать строго прямо и ехать равномерно :-) Вне зависимости от того, какая покрышка.
Даже если она шипованная.
Понятное дело, что никакая фрикционка на чистом гладком льду никогда шип не победит.
К счастью, протяжённый гладкий лёд при реальной эксплуатации почти не встречается, и нет смысла под него покупать покрышку.
Если только этот редкий режим крайне критичен, например, при бодрой езде в дальней дороге по неизвестной местности.
(на дальняк зимой езжу исключительно при шипах)

СтОит этот гладкий лёд чуть присыпать землицей или ещё чем-то, как картина радикально изменится.
Вот пусть они посыпят его чем-то и после тестируют.

Сообщение от Varan

Там где 90% читателей катает, никаких "ледовых стёкол" в принципе нет.
Поэтому эти редкие условия не для всех актуальны.

Значит это предложение они написали для оставшихся 10%, кому актуальны показатели зимних шин на льду)

В этом и проблема. Если рассматривать "сферического коня в ваккуме", то ни каких сомнений в преимуществах шиповок нет. Десятилетиями катая шипы я столь же рьяно отстаивал их преимущество. И для жены продолжаю рассматривать их как единственный выбор. Но для своих условий эксплуатации я не почувствовали ни каких изменений, и это важно. Средняя скорость и безопасность передвижения не изменились, но не на "липучках" а на конкретной покрышке, которая привозит некоторым шипам в ледовых условиях. Изменилось поведение и ритм на конкретном участке и в конкретных условиях, при этом мы все понимаем что турбу не покупают для вальяжного фланирования.
На незнакомых дорогах межгорода при определенной погоде или мокром льду у фрикционок не останется преимуществ (хотя даже весной из офиса в обледеневший подъем всегда выезжал и на шипах и на липе, по разному но выезжал). Но у меня всегда есть машина на шипах или выбор не ехать на трассу и это не мешает. Для городской эксплуатации, или в прогнозируемых условиях, выбор совсем не однозначен и сейчас на рынке есть варианты достойные в любом типе.
Как с обувью. Кто то всегда готов к любой ситуации в берцах, а другому удобнее в городе в менее экстремальной обуви. И второй очень расстроится в случае погодного коллапса, либо за годы с ним не пересечется.

Сообщение от FlyHol

а на конкретной покрышке, которая привозит некоторым шипам в ледовых условиях.

Покрышки в студию!