Хотел прочитать про двигатель, а читаю про свинг, неужели нельзя в профильной ветке обсуждать . Меня терзают сомнения относительно надежности
1,4 TSI, его долговечности. Хочется ездить, а не заниматься постоянным ремонтом.
Хотел прочитать про двигатель, а читаю про свинг, неужели нельзя в профильной ветке обсуждать . Меня терзают сомнения относительно надежности
1,4 TSI, его долговечности. Хочется ездить, а не заниматься постоянным ремонтом.
Почитай сообщения которые раньше обсуждались до магнитол, я с Сергеем Аслоняном общаюсь который про авто практически знает всё и он мне ответил на вопрос надёжности так что -"ресурс 1.4TSI уж точно не возрос но он по своему хорош так же как 1.8TSI и1.6 атмосферник" так что послушав его мнение и многих других пишущих тут я пришёл к такому выводу, что не надо сомневаться в надёжности а надо брать то что по душе либо пулю 1.8TSI чтобы в любой момент можно было улететь оставив позади многих автогонщиков так называемых которые на разные русские авто вешают спортивный обвес)))))))))))), либо брать 1.6MPI для городской размеренной езды и при случае обогнать обычного автолюбителя который не знает что такое скорость))) ну или найти золотую середину и взять 1.4TSI так можно и спокойно ездить и не задумываясь обгонять на трассе не сомневаясь в том что машинка в считаные секунды выполнит твою команду)))))))))))). Ребята, по -моему я тут сочинил целую поэму)))))))) но всё таки написал с душой)))). Как вам??
Пугают именно разрушения поршневой группы, возможно из-за нашего бензина. В Тигуанах целые ветки посвещены этой теме.
Всю же жизнь не будешь ездить на одной и той же машине, откатаешь 150000-200000 тысяч и продашь, современный автопроизводитель расчитывает надёжность на первичного покупателя в европе же люди не ездять на авто по 5 лет вот под единый европейский стандарт(эталон) и подобрана такая так скажем система производства что ли, вечным сейчас ничего не бывает. Автопроизводителям не выгодно собирать вечные автомобили, если авто будет ходить 50 лет то кто же будет покупать новый автомобиль каждый день производят не по одной сотне и так каждой марки. Лично я возьму или 1.4TSI или 1.8TSI ))))))
когда то же задумывался насчет тигуана, почитал и форумы и отзывы, насколько помню, проблема на тигуанах с двигателем 1.4 с мех.нагнетателем+турбина (тот что о 150 л.с.)..... 1.4 о 120л.с. разве ставятся на тигуаны!?Сообщение от LLL1
Немцы прекратили выпуск двигателей с мех нагнетателями
Где пруф?
ИМХО все эти двигатели - далеко не предел форсировки. Другие производители с тех же 1.8 АТМОСФЕРНЫХ снимают мощу, сопоставимую с нашими 1.8 TSI, то же самое и с 1.4. Так что ИМХую, что двиг вполне надежен. Где-то слышал, что из всех VAGвских TSI самый кошерный в плане надежности 1.8, но, в принципе, вроде я не слышал, чтоб кто-либо жаловался на них особо - ни "аудисты", ни сеатоводы, ни наши коллеги по цеху. Эти двиги даже по общим меркам вполне надежны, не говоря уже о том, как среди турбомоторов...
Вопрос о надежности риторический. Такое ощущение, что все турбомоторы с непосредственным впрыском косячные. Нагар на впускных клапанах , детонация, масло во впуске- это проблемы всех. Хреновые натяжители цепи с ее вытяжением и последующим перескоком оной и кап.ремонтом мотора- болячки 1,4 , на моторах 1,8 и 2,0 еще и жор масла, с которым вроде справились, а может и нет.
Вот по поводу надежности гидронатяжителя цепи на 1.8TSI действительно есть озабоченность...(( со слов сервисменов были гарантийные замены 1.8 движка в сборе. Хочется надеяться что VAG его доработал. а по поводу масложора можно уже не париться, 2.0TSI, пробег 50т.км, интервал замены 7,5-8т - масло не ест.
Ваши права
Ответить с цитированием
