Удачный выбор в эти деньги. Напарник купил год назад матреху белый неметаллик с с древним 1,6 5мт с обычной сигналкой за 735 в ней нет стабилизации ,она неедет вообще больше 110 не поедишь -мотор орет и жрет бенз.Каско на нее 75 самая дешевая! Короче абзац. Я у него спрашиваю, нафига поменял на это чудо предыдущий лансер9 1,6мт чем он был хуже? Отвечает - матреха жене понравилась....пипец! Удачной покупки.
и где же здесь удачный выбор?шляпа полная!Сообщение от sashas71
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Имелась в виду 6 за 810 и куча бонусов, которые делают прайс 750. А матреха за 735 т мотором 1,6 и пятиступкой без стабилизации и т.п. это идиотизм!
29 в Ингосстрахе.
Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)
Кстати, тоже рассматривал Элантру. Не понравилась балка сзади, дефорсированный атмосферник 1,6 (сравните с Avante), да и дизайн, что внутри, что снаружи. Хотя по цене понравившаяся мне комплектация почти равнялась моей Октавии 1,8 МКПП в Элегансе.
Уверен, Элантра дольше проходит без проблем (при условии что машину будете брать лет на 5 и наезжать по 30 000 в год), Хундаи во многом хорош, но не имеет смысла его сравнивать со Шкодой - совершенно иной уровень качества (худая кобыла - не стройная лань)
Если на Октавию цена завышена, то об Элантре и говорить не приходится - неприлично просто такие деньги просить за автомобиль, марка и модель которого 10 лет назад не существовала вовсе и о ней никто не знал (грубо говоря)
Интересно, чем Вам балка не понравилась? Ржавая была, не крашеная? Или форма корявая? Ну про атмосферник на элантре зря- 132 л.с. очень не плохо. Дизайн конечно аляповат, но тоже на любителя.
Балка просто ставится на совсем бюджетные авто...показывает класс авто..
Да не обязательно. Если сравнивать С класс, к коему относится и элантра и октавия, то здесь полная мешанина. Например- форд фокус,гольф, октавия- многорычажка, ПСА, Рено, Хонда (хэтч)- балка, причем многорычажка всего примерно на 100 евро дороже в производстве, но зато балка легче. А настроить подвеску можно так, что машина с балкой будет ехать лучше чем с многорычажкой, тем более в повседневной жизни мы не такие шумахеры, что-бы это оценить полностью. Может Раптор конечно тонкий гонщик, который чувствует все ньюансы настройки подвески, я тогда заранее извиняюсь, но мне показалось аргумент из пальца высосан.
про октавию 3:
на платформе VAG MQB все машины до 140л.с. (или 100кВт - по разному пишут) будут ТОЛЬКО С БАЛКОЙ. ибо всем стало понятно, что многорычажка на машине с жалкими 100л.с. - это только лишний вес и более дорогое обслуживаниеДля двигателей мощностью меньше 140 л.с. предусмотрена задняя полузависимая подвеска ("балка"). По впечатлениям журналистов "разницы в поведении машин не ощущается", машина уверенно стоит на прямой и отлично управляется, заметно лучше, чем машина нынешнего поколения.
как по вашему последняя Audi A3, VW Golf 7, Seat Leon, Skoda Octavia 3 - это все бюджетные машины низкого класса?
все четыре даже с начальными моторами будут точно дороже вашей, так что делайте выводы ;-)
Последний раз редактировалось tutukata; 20.12.2012 в 09:52.
Ваши права
45Likes
Ответить с цитированием
