Тема: Октавочка А5 или Гольф 7 ?

Деньги, а вернее их наличие, играют почти главную роль... Щас по этой причине посматривать начинаю в сторону Опеля Астры)))(боюсь уйти от темы, но все таки сказал))) Дешевле на 2 сотни почти чем гольф в топе выходит... и на 50-100 тыщ если сравнивать с Октахой. И оснащенней кстати))) мне кажется достойный конкурент(сразу скажу что пока в мат часть не лез)

при выборе нового авто, первым вариантом выбрал опель астра фемили, так вот я даже настроить сиденье и руль в ней настроить не смог, а пластик салона - это же вообще ужас, тест драйв даже проходить не стал

Привет!
Сейчас стою перед тем же выбором. Тщательно взвесив все за и против, вчера посмотрел Гольф 7.
Все хорошо, наверное. Красиво, современно, консоль к водителю, телевизор мультимедиа-устройства, зауженные фары, полет дизайнерской мысли воплощен в лючке бензобака, безупречно удобно, красивый голубой цвет, 1,4 DSG.
Все дивно. Кроме одного. Миллион ноль пятьдесят четыре тысячи.
Октавия за 940(к которой дают скидку 60 килорублей) имеет комплектацию Элеганс и Пакет 6. То есть оснащена так же, как тот Гольф за лям с горкой.Можно, конечно, взять Гольф за 870. 1,2 TSI с какой-то унылой дерюгой на сиденьях светло-серого колера, магнитолой с маленьким экраном и механикой. Но тогда сравнение перестает быть корректным.
Между машинами в схожими комплектациями разница в 200 тысяч. Я как-то определился. В активе Гольфа новизна. Правда, человеку непосвященному едва ли будет заметна разница между 6 и 7 поколениями. Но много ли их, посвященных? Ах, да, там же лючок бензобака, мечта импрессиониста...

Сообщение от AUX

Деньги, а вернее их наличие, играют почти главную роль... Щас по этой причине посматривать начинаю в сторону Опеля Астры

И наверное правильно. Для меня лично Опель престижнее и уж однозначно надежнее Фольца, про Шкоду даже не говорю. Увы, в моем городе Опель практически не продают, чтоб посидеть в Инсигнии или новой Астре надо ехать в Киев. Исторически сложилось, что моряки завозился в основном япономашины, вот и сложилась устойчивая мода и спрос на японский фуфел.

Сообщение от AUX

Деньги, а вернее их наличие, играют почти главную роль... Щас по этой причине посматривать начинаю в сторону Опеля Астры...

А у меня ситуация в точности до наоборот. Хотел купить Астру Н, но померив и покатавшись на обеих, добавил кредитом и купил Октавию. Чему очень рад, небольшой кредит не напрягает и езжу на машине, которая нравится.

Речь не о "Н" серии, а о "J", а именно 1.4 турбо 140 л.с. Завтра поеду на тест драйв если настроение будет, опишу свои ощущения..))) если успею и на октаху 1.8 смотаюсь.

ждем отзывов)

Сообщение от Aksej

А у меня ситуация в точности до наоборот. Хотел купить Астру Н, но померив и покатавшись на обеих, добавил кредитом и купил Октавию. Чему очень рад, небольшой кредит не напрягает и езжу на машине, которая нравится.

наш человек)))

Просили отзывы, собственно вот и они))) Пока что не довелось обкатать Астру j с 1.4 (140 турбо коней), (у друга 1.6 115 на автомате 6 ступеней едет так себе и автомат тупит вначале, потом начинает судорожно крутить, мотор орет, тачка не едет почти.. у меня на туре 1.6 акл почти так же, даже может быть шустрее, но с механикой...))) На днях ездил на шкодушке 1.8 автомат 6ти ступка Амбишн, 2 пакет. .. эмоции свои приберегу, до астры... Хотя нет!! Ребят!!! ЭТО ПЕСНЯ!!!! САМОЛЕЕЕТ! 120 иду... догоняю фуру.... резко газ и уже 160(секунды через 2-3) пришел к выводу что за ее двигун, можно простить ей все... Ее дедовский экстерьер и интерьер(кто как считает).... кому то не нужный багажник... и многие другие факторы, которые раздражают владельцев не ВАГовских машин... 1.8 для нее самый классный вариант)) и на трассе и в городе больше чем уверен в себе.. даже может быть чересчур уверен... кстати автомат очень порадовал своей четкостью... с места жмешь на газ и она без протупов каких то диких начинает ехать, причем еще как))) У друга на астре j - газ в пол, секунда- 1.5 протупа и только потом она начинает ехать... чревато может быть такая пауза в городе... у дсг на 7м гольфе тоже есть пауза примерно 0.5-1 секунда... а тут почему то не заметил.... может быть просто от волнения(слишком давно хотел опробовать ее)) в салоне астра поинтереснее, но можно спорить долго, как мне кажется, что быстрее надоест... форма считаю у астры пусть и наглее, борзее, но разглядывал сид новый и понял что они почти одинаковые... фонари задние на ситроен С4 похожи очень.... короче опель не тот уже во всех смыслах... В салоне.... вот честно.... не знаю ребят.... хоть в математике шкода больше, но когда в салон садишься той и другой назад... я особой разницы не почувствовал... так же удобно, так же ноги не упираются и сидеть можно вольготно. Рост у меня 183, вес 85(не маленький во общем), ну багажник сравнивать смысла нет. По клиренсу. Астра чуть пониже. Бампер ниже наверно сантиметра на 2-3(без учета юбки резиновой) по порогу примерно одинаковы(ну шкода чуть выше) сзади особо не разглядывал.. Водительское сиденье лучше в шкоде . короче садишься в шкоду после астры - скучновато както, яб сказал грустьпечаль... но когда на газ жмешь... то уже как то пофиг чтооо там, гдеее там))))) как то так... Как прокачусь на турбовой астре - сразу отпишусь.

Ребят. Не смейтесь. Не изучал и не следил за обновлениями, НО... Чем октавия А5 отличается от А5 FL? и почему если сейчас выпускается А5, следующая уже имеет имя А7 ? 0_о ))))))))))