Тема: Оctavia 3 (A7) VS Octavia 2 (A5). Все за и против!

А меня сегодня вообще в плане гонок по городу еще одна вещь осекла и немного отрезвила.
С утра ехал на работу, опаздывал, на прямой чуть разогнался, дальше нужно поворачивать и каша на дороге.
В итоге сбрасываю поворачиваю, слегка повело - черканул сугроб на обочине.
Думаю фиг с ним, вроде ничего страшного, скорость даже ни капельки не сбросилась, снег все-таки, вроде бы как мягкий, не обледеневший.

Паркуюсь, выхожу смотреть что с бампером - и вижу трещину, небольшую, в области под противотуманкой, и маленькие царапки рядом.
И еще в этой части под бампером треснула пластиковая защита, типа пыльника (хотя у меня стоит стальная защита и пыльника по идее не должно быть)

Вот такие дела, машине чуть больше месяца. Всем совет - не гоняйте ребята зимой - ибо зима период коцок и внезапных аварий, маленьких и больших.
Берегите своих коней, пылинки с них сдувайте)

Так и делаю) чадю на стоке.

А так вообще ESC справляется идеально! Дает полный контроль над машиной. Зимой на ней кайф, ночью по заснеженному городу - как на ралли, все сносы и заносы контролируемые, а иногда ощущение что вообще как на заднем приводе едешь, такие прикольные управляемые заносы на поворотах. Не зря ведь говорят, что если есть ЕSC, то привод уже не передний и не задний, а это просто монопривод с ESP, где управление уже получается другое. И надо сказать приятное управление, контроль реально сложно потерять, поэтому едешь - кайфуешь.
Но к сожалению это не касется каши, в европе видимо такого вообще на дорогах не бывает. Это только у нас тут сибирские суровые каши! ESC не вывозит эти каши и может задинамить какой то ответственный момент.

Ну а без нее так вообще пипец, знакомый вчера на фв поло такси чуть не улетели выезжая из колеи, на миг потеряли сцепление и давай мотать! esp нет на ней потому что.

Поэтому (для сабжа :) )Если выбираете между а5 и а7 и разными в них комплектациями, выбирайте в счет комплектации с ESC, так как эта опция должна быть по умолчанию. Маст хев, по-русски говоря)

Сообщение от Viman108

А так вообще ESC справляется идеально! Дает полный контроль над машиной. Зимой на ней кайф, ночью по заснеженному городу - как на ралли, все сносы и заносы контролируемые, а иногда ощущение что вообще как на заднем приводе едешь, такие прикольные управляемые заносы на поворотах. Не зря ведь говорят, что если есть ЕSC, то привод уже не передний и не задний, а это просто монопривод с ESP, где управление уже получается другое. И надо сказать приятное управление, контроль реально сложно потерять, поэтому едешь - кайфуешь.
Но к сожалению это не касется каши, в европе видимо такого вообще на дорогах не бывает. Это только у нас тут сибирские суровые каши! ESC не вывозит эти каши и может задинамить какой то ответственный момент.

Ну а без нее так вообще пипец, знакомый вчера на фв поло такси чуть не улетели выезжая из колеи, на миг потеряли сцепление и давай мотать! esp нет на ней потому что.

Поэтому (для сабжа :) )Если выбираете между а5 и а7 и разными в них комплектациями, выбирайте в счет комплектации с ESC, так как эта опция должна быть по умолчанию. Маст хев, по-русски говоря)

Не забудьте что еще и на обгоне ESC может сыграть злую шутку при попадании в кашу. А из каши прекрасно вывозит полный привод. Почему шкода завинтила так цены!? Я хорошо знаю Пензу бываю там часто там реально как и в самарской области лучше иметь машину повыше помощнее и на полном приводе. Так вот про цену, за деньги что трясут за новую шкоду с 1,8 лучше взять новый скаут на полном приводе в старом кузове А5. разница в цене мизерная. Он более уместен в реалиях российской глубинки тем более впереди весна и страшно подумать что будет с дорогами.

Сложно не согласится. Но в паркетниках совсем другая посадка, управляемость и чувство контроля над авто и обратная свзяь другая. Сидишь выше, ускорения и рулежка не воспринимаются так остро. А мне хочется чувствовать больше четкости при контроле, при вождении. Если ездили на седанах и паркетниках, то прекрасно понимаете о чем я.

Приходилось ездить на эмельке и на финике. Они разные это понятно, финик более спортивный и т.д., эмелька на пневме, так вот и на них тоже есть это ощущение, на других паркетниках по всей видимости не лучше. Особенно с ценником порядка 1 100 - 1 200 тыср.

НО! На самом деле, скорее всего если в будущем менять авто, то это либо что то спортивное заднеприводное или полноприводное, либо полноприводный внедорожник.

В идеале большой полноприводный немец ! :) Ну или Skoda Snowman - тоже вариант отличный будет полюбас, особенно если в максималке!!)

сарай а7 1.8 на ПП. чип туда от апр -> 245 кабыл. каминг сун.

Базар!
Как интересно обстоят дела у а7 на вторичке?? )))

Сообщение от Viman108

Сложно не согласится. Но в паркетниках совсем другая посадка, управляемость и чувство контроля над авто и обратная свзяь другая. Сидишь выше, ускорения и рулежка не воспринимаются так остро. А мне хочется чувствовать больше четкости при контроле, при вождении. Если ездили на седанах и паркетниках, то прекрасно понимаете о чем я.

Приходилось ездить на эмельке и на финике. Они разные это понятно, финик более спортивный и т.д., эмелька на пневме, так вот и на них тоже есть это ощущение, на других паркетниках по всей видимости не лучше. Особенно с ценником порядка 1 100 - 1 200 тыср.

НО! На самом деле, скорее всего если в будущем менять авто, то это либо что то спортивное заднеприводное или полноприводное, либо полноприводный внедорожник.

В идеале большой полноприводный немец ! :) Ну или Skoda Snowman - тоже вариант отличный будет полюбас, особенно если в максималке!!)

Фиг его знает может это сугубо лично мои ощущения но вся прелесть в йети именно в его управляемости. Конечно не спорю что он выше и центр тяжести выше но малые свесы и широкая колесная база вкупе с расположенными по углам колесами дают ему прекрасную управляемость а полный привод только умножает ее. С уверенностью скажу что на извилистой дороге в дождь или снег легко уеду от большинства моноприводов. Йети не внедорожник. Это городской автомобиль с просветом всего лишь 18 см., позволяющий немного больше и позволяющий увереннее чувствовать себя на дороге особенно плохой каких в стране в 500 раз больше чем хороших. После покупки йети получилось еще покататься несколько дней на скауте. Вот тогда я если честно немного пожалел что поторопился с покупкой. Отличный автомобиль. Который стоит своих денег на все 100.

О вторичке еще рано говорить. Народ смотрит как она проявит себя. Как движки. Как остальное.

да как и у всех. в первый год-полтора максимальная потеря (до 25%). автоматы уходят охотнее. хотя в случае с а7, что лучше "автомат" или механика - это еще бабка надвое сказала... далее 10%, 5%))) новая машина - не самое удачное вложение денег)