Тема: Октавия А8 и альтернативы выше классом или в виде кроссоверов.

Да какой там кенигсбер, я не про то) ладно, хрен с ним, с лучшим авто.

Я голосую за октавию, че тут выбирать то.

Как сказал кто из Великих - Спрашивают совета, что бы сделать по своему и свалить последствия на ответившего.
Моя позиция известна. По поводу мальнкого салона в А4 повторюсь он как у Фокуса 2. Не маленький но и не большой. В Пассате и Супе больше да, но они проигрывают в комфорте.

Как сказал кто из Великих

Не имею привычки прятаться за авторитетами и цитатами великих, увы. Мы люди простые Зиг))

В Пассате и Супе больше да

Намного больше, особенно у Супа ибо там космическая разница плюс они ещё и шире чем А4 и выше чем А4, короче там разница ощущается сразу и для высокого человека я бы сказал критична.

но они проигрывают в комфорте

Только если А4 на ферромагнитных стойках и то не факт, ты не забывай что у Супа больше база и за цену А4 точно будет адаптивная подвеска, причём с клиренсом 165, а у Пассата больше акустических стекол и так же адаптивная подвеска с более широким коридором настройки. А4 как у тебя по комфорту им уступит однозначно, ощутимо. Да и что мы понимаем под комфортом? Я в том числе и посадку в салоне, багажник, шумку, двигатель и вот это всё. Комплекс в общем.

P.s А4 там планируется брать на ППД ибо клиренс 165мм для РФ решает. Адаптивной подвески с таким клиренсом у Ауди в отличии от ФВ или Шкоды нет.

Сообщение от flashback

Намного больше, особенно у Супа ибо там космическая разница плюс они ещё и шире чем А4 и выше чем А4, короче там разница ощущается сразу и для высокого человека я бы сказал критична.


Только если А4 на ферромагнитных стойках и то не факт, ты не забывай что у Супа больше база и за цену А4 точно будет адаптивная подвеска, причём с клиренсом 165, а у Пассата больше акустических стекол и так же адаптивная подвеска с более широким коридором настройки. А4 как у тебя по комфорту им уступит однозначно, ощутимо. Да и что мы понимаем под комфортом? Я в том числе и посадку в салоне, багажник, шумку, двигатель и вот это всё. Комплекс в общем.

Ларгус еще больше места и выше - его берем?

Как ты там про миллион мух писал? Наверно все таки они не ошибаются.

Почитай Драйв или форум Ауди, где 99% мух пересели с Октавий и супер пупер Пассатов на "голые и пустые Ауди" по твоему мнению и только радуются комфорту, управляемости, шумке, качеству материалов и остальным плюшкам. Пассат хороший автомобиль. Никто не споит, но он просто другой. В ВАГе тоже мухи сидят, что разносят по цене эти авто?
Про подвеску - никакие стойки МакФерсон не будут, просто потому что не могут, быть комфортнее передней многорычажки. Если не веришь куче людей, поверь плиз выпускнику МАДИ работавшему по специальности довольно много лет. Можно делать маркетинговые ходы и обзывать их хоть железомагнитными, но смысла это не меняет. Так же как и по задней подвеске.
Еще интересно почему отдельные детали подвески от А3 ставят или ставили на Гольфы и Октавии? Наверно потому что они хуже...

То что у нас на рынке кавардак и беспердел, так надо пользоватся моментом и брать классом выше авто за цену масс маркета.

Ларгус еще больше места и выше - его берем?

Зачем? Мы сравниваем одноклассников по сравнимой стоимости.
Но ты можешь ездить и на Ларгусе, у нас свободна страна))

Как ты там про миллион мух писал? Наверно все таки они не ошибаются.

Тогда надо Бмв покупать... Если уж по мухам судить. Ибо и А4 и Суперб с Пассатом у нас и не только у нас курят по сравнению с Бмв по продажам.
Но А4 мне ближе чем тройка Бмв, как-то так.

Почитай Драйв или форум Ауди, где 99% мух пересели с Октавий и супер пупер Пассатов на "голые и пустые Ауди

Почитал, что-то я 99% мух пересевших с топовых Пассатов или Супербов там не вижу, с Октавий оно и понятно. А вот по поводу пакетных Ауди, действительно разделяю грусть, большей печали чем пакетный Ауди и представить сложно. Я скажу за себя как заказавший Суперб 220лс и топовый 190лс Пассат: Если и пересаживаться на Ауди с таких машин то только на А6 и выше, увы.

Про подвеску - никакие стойки МакФерсон не будут, просто потому что не могут, быть комфортнее передней многорычажки. Если не веришь куче людей, поверь плиз выпускнику МАДИ работавшему по специальности довольно много лет

Я надеюсь выпускник Мади представит диплом на суд общественности? Ну и приведёт таки статьи с которыми я смогу ознакомится и понять почему-же многорычажка так хорошо априори. Конкретно у Ауди она должна лучше распределять нагрузку на шины и чуть снижать вибрации и колебания от дороги, никаких чудес там нет и ну будeт, это не пневма и не ферромагнитные стойки которые видимо идиоты в Ауди продают за 100к просто так, если послушать тебя ведь обычная подвеска и так божественная. Зиг, у Ауди хорошая подвеска но DCC лучше, вот и всё. А адаптивная у Ауди ещё чуть лучше но там и клиренс теряешь, увы. Не надо считать немцев за идиотов и думать, что ты купил пустой Ауди и он не отличается от очень жирного Суперба-Пассата или от очень жирного А4, это не так.

Еще интересно почему отдельные детали подвески от А3 ставят или ставили на Гольфы и Октавии? Наверно потому что они хуже...

Потому что это один концерн и взаимозаменяемость деталей обеспечивает улучшенную логистику, экономию средства и просто удобство, это бизнес Зиг.
Ты кстати понял почему А3 стоит как А4 или как топовые Суп 220лс или 190лс Пассат? Я вот до сих пор не пойму в чём прикол, Ауди обкурились походу.

только радуются комфорту, управляемости, шумке, качеству материалов и остальным плюшкам

Зиг... Вот смотри, я сейчас тебе распишу сравнение с А4 на ППД который я тестил и который тут есть у Соседа.
1) Комфорт выше в Пассате и Супербе, они мягче проходят неровности, лучше стоят на прямой, меньше кренятся, лучше гасят волну, у них настраивается подвеска как тебе угодно.
2) Управляемость у моно приводных а4, Супа, Пассата очень похожа, я бы даже сказал что Суп и Пассат на DCC поинтереснее рулятся ибо можно зажать подвеску и хасанить, всё зависит от шин, рук водителя и тд. Это говорю тебе я, человек который в отличии от тебя и тебе подобных повороты видит постоянно и любит их быстро проходить, поэтому не рассказывай мне за управляемость.
3) Шумка лучше всех у Пассата, просто лучше и намного, особенно если сравнивать с А4 пакетными у которых даже передних акустических боковых стекол нет, у Супа с акустическим остеклением тоже шумка будет лучше. Ауди А4 надо обязательно брать такие стёкла, но в отличии от Пассата у Супа и А4 не будет задних боковых и лобового акустических, поэтому Пассат просто тише, это физика.
4) Материалы абсолютно аналогичные, вот серьёзно, у Пассата алюминий или дерево, везде мягкий пластик там же где у Ауди, кожа-рожа-алька, очень удобные сидения, бежевый салон и тд. У Супа аналогично, чувствуется что ты понятия не имеешь что такое салон топовых Пассата или Суперба и путаешь с Октавией, это ошибка, Зиг.
5) Остальных плюшек будет гораздо больше в Супе и в Пассате, это просто факт Зиг. Пассат за 3.4кк имеет комплектацию которую в Ауди ты получишь за 4.2кк, Суперб за 3.6кк имеет на борту CHHB двигатель и никакая А4 150-190лс НИКОГДА так не поедет. Это я уж не говорю что размеры салона, багажника, колёсная база и тд, тоже плюшки, Зиг. В общем не смеши меня, 99% перечисленных тобою мух ездят на пустых А4 и никакими плюшками наслаждаться они не могут, их там просто нет.

P.s В общем Зиг, ты не убеждаешь ибо я и сам выбирал между А4, Супом и Пассатом, у меня заказаны последние две, есть А4 в близкой доступности, тестировал А4 в топе и в бомже, не страдаю маркетологической чушью о превосходстве Ауди ибо там всё очень ситуативно и зависит от комплектации, объективно. Почитай немецкие тесты где Пассат спокойно напихивал А4 и смотри не порви шаблон.

Всё, тему можно закрывать, родственник выбор сделал и заказал Октавию и Суперб как резерв, скорее всего Суперб придёт первым и его это устраивает.
А3 Хэтч и А4 Авант разумеется были проигнорированы(ну вот такие мы с родственником индивидуальные снежинки, не хотим быть как 99% мух по словам Зига))), Кадьяк ждать год и некоторых опций что были нужны оказывается не будет, в общем он решил не заказывать Кадьяк. Октавия по сути тоже самое но они и стоит других бабок, резерв на подорожания свободнее и тд.

P.s Я бы на его месте тогда вообще Суп в 2 местах бы заказал на всякий случай и всё но видимо ему проще думать, что возможно придёт Октавия и будет экономия))

Ап чем и речь

Сообщение от DimsonZ

Ап чем и речь

Да я хз чего он вообще стал выбирать, там сразу было понятно, что Ауди мимо моментально, выбирать можно было только между Супом-Октавией-Кадьком, но опять же чётко отталкиваясь от цены и необходимости тех или иных особенностей, а если ПП не нужен то и Кадьяк не нужен, остаётся Октавия и Суперб, второй конечно лучше и намного но и стоит он как бы на сотни тысяч больше. По итогу выбор прост, на что бабло есть то и покупаешь, плюс Суперб быстрее придёт на заказ и некоторые просто ссут таки габаритов по непонятной мне причине.

Я предлагал ему рассмотреть Комби но там впритык по баблу будет, учитывая потенциальные подорожания, хотя Комби просто шикарен, Авант там и рядом не валялся с его 512л багажником. Ну и Кадьяка шикарный багажник но там компромиссы по всему остальному.

P.s Кадьяководы конечно мне писали мол Суп тоже самое что и Кодя и вот это всё но я ездил на обеих, вообще не тоже самое, унылые попытки самоубеждения, не более.
Тоже самое, что и владельцы пустых А4 которые себя убеждают, что у них Ауди, жалкое зрелище.

Это же надо столько времени иметь свободного столько печатать:)
Диплом, что тебе нужно номер его? Пришлю в личку фото. 96 года выпуск. Потом аспирантура.. Статьи не надо читать, посмотри любой учебник расчета конструкции автомобилей там разобрана кинематика движения колеса. Сам посмотри, в Макферсоне оно движется по радиусу относительно точки крепления рычага, в многорычажке по условной прямой, паралельной точкам их крепления. Разница очевидна с точки зрения контаката колесом дороги.

Ты же не споришь, что многорычажка в задней повеске лучше, чем балка. Здесть тот же смысл. Почему споришь?

Не надо меня подкавыривать моей "голой А4" 100 раз писал она не голая и не барабанная. Можешь посмотреть мои прошлые посты где все опции описывал. Сейчас конечно вариантов больше доступных, но не забывай, что брал я её в начале 19 года и тогда все было подругому.
И честно, такое впечатление, что ты пытаешься опрадать свой выбор, всем чем угодно, находишь любые пустые аргументы для этого. Ны выбрал - ну ок, но столько писать, что Пассат лучше Ауди это через край уже.
Про запчасти от Ауди на Гольф и Октавию ты передергиваешь мои слова. Народ их ставит не оттого, что они подходят, экономика и логистика, а тупо что они лучше. Так же как и Мазда в свое время разделялась с Фокусом и люди ставили на последний более лучшее запчасти от Мазды.
Ещё пример. Шеви Сабербан и Кадиллак Эскалейд построены на одной платформе, но у Эскалейда комплектующие более качественные.
Нравиться идти против мух, иди. Но такая агитация за авто с провальными продажами на нашем рынке вызывает недоумение.

Это же надо столько времени иметь свободного столько печатать:)

Минуту, просто нужно быстро печатать, я ещё и вслепую печатаю. ;)

Диплом, что тебе нужно номер его?

Я смотрю совсем с сарказмом туго?)) Ну можешь просто фото прислать если так.

Разница очевидна с точки зрения контаката колесом дороги

Об чём я и пишу, только вот ты рассматриваешь кинематику и тип подвески без учёта других деталей подвески которые у Супа и Пассата отличаются от Октавии, к тому же не учитываешь что адаптивная подвеска которая подстраивает работу каждого аммо отдельно конечно работает лучше чем пассивная, не важно многорычажка это или макферсон, не учитываешь базу например или ширину машины которая тоже влияет и тд. Я ездил на Супе, Пассате и А4, могу сказать что первые два на DCC комфортнее чем А4, А4 на адаптивке опять же комфортнее чем А4 на пассивной подвеске, не зря же такие подвески продают. Откавия же и стоит Намного меньше чем А4, смысл её с сравнивать? Я уже демонстрировал тебе стоимость жирной А4, это факт.

И честно, такое впечатление, что ты пытаешься опрадать свой выбор

У меня сложилось о тебе именно такое впечатление, ты считаешь немцев за идиотов и думаешь, что Ауди настолько божественна, а Шкода и ФВ настолько говно, что даже пустая А4 превосходит своих прямых одноклассников в дрызг, это смешно, Зиг. Ты очевидно даже не ездил ни на Супе жирном ни на Пассате но уже делаешь какие-то странные выводы зачем-то соотнося их с Октавией которая вообще тут не причём.

Пассат лучше Ауди это через край уже.

Потому что он лучше? Ну знаешь такое бывает, не у всех голова засрана маркетологами и не для всех шильдик значит всё, просто берёшь и сравниваешь за определённую сумму авто и всё. Какой мне смысл врать? А4 в моём бюджете, просто я её не выбрал. Задумайся, почему? Там ведь не А4 как у тебя, а гораздо напичканее машина выходила, но почему-то не выбрал. Не думаешь ли ты, что я хочу потратить почти 4 миллиона в ущерб себе? Прекрати, Зиг. Аргументировать почему Пассат за свои деньги лучше А4 у меня труда не составит. Как и то почему 220лс Суп интереснее А4 со 150лс мотором.

Народ их ставит не оттого, что они подходят, экономика и логистика, а тупо что они лучш

Ауди А3 стоит до 3.7 миллионов рублей, с 1.4т мотором и Айсином 8. Ещё вопросы есть? Это оверпайснутая повозка непонятно на кого нацеленная в РФ, вот S3 и RS3 брать будут, 150лс нет.

Но такая агитация за авто с провальными продажами на нашем рынке вызывает недоумение

У А4 тоже провальные продажи, Зиг причём по всему миру. Суть в том, что продажи никак не коррелируют с качеством авто.

P.s Одна вода, Зиг и никаких аргументов. Ауди лучше только потому что Ауди, пиши ты про А6 я бы согласился но в случае с А3 или А4, нет.