Тема: Oсtavia vs civic

Сообщение от Leichttraktor

Опять троллинг?
В описанном мной случае ESP предотвратила ненужную пробуксовку колёс и тем самым обеспечила оптимальный разгон.
По поводу 1,4тси - что мешает приехать Вам, к примеру, на клубную встречу в пятницу и прокатиться на своём Цивике с 1,4тси. Заодно и Шкодоводы своё самолюбие потешат)))

про есп вы в принципе пишете то же, что и я, тока почему-то не видете этого. Ведь оптимальный-то разгон в плане безопасности, а не ускорения.
Не вижу тут троллинга( приехать на встречу шкодоводов и гоняться с ними на цивике мне мешают три вещи:
1. Я считаю, что гоняться опасно, а тем более имитировать езду по трассе в городе.
2. У меня нет цивика((
3. Мне это не интересно, т.к. я уже был в шкуре водителя 1.4тси и итак все знаю наперед, о чем собственно и писал в этой теме.
А вот вы, я так понял, являетесь обладателем почетного статуса ждуна.. Вот на этом больше у меня к вам вопросов по теме нет(

господа заканчиваем флуд!

Сообщение от PROexRacing

господа заканчиваем флуд!

+1, стало похоже на детский сад, тут уже много других моделей и марок перемололи.

Сообщение от Gellham

Правильней наверное с 60кой новой сравнивать. И про доп пакеты чушь не пишите, суперб в элегансе имеет больше, чем многие конкуренты в этом ценовом диапазоне, ну и пакетов на суперб нет. Там все отдельно добирается, в отличии от восхваляемых Вами япов...
У вольво с60 наверное лучше, да? На 150 сильный либо мкп, либо ненавидимый многими фордоводами повершифт (аналог дсг), на 180 сильный только повершифт, на 250 сильный - автомат. Вы вообще смотрите что пишите.
Ну и по теме. Вольво хс70, на которую вы засматриваетесь, в схожей с супербом универсалом комплектации с мотором 2,0тси обойдется около 2100000. Если есть лишние 700000, то нечего орать на всю Ивановскую, что вольво круче. Круче "яйца", а вольво - это форд по непомерно завышенной цене.

Где это я японцев восхвалял?)) я вроде написал по теме, что считаю, что выбор в пользу октахи. Тока когда вижу, что люди пишут не правду про 1.4тси, при этом, явно без наличия опыта эксплуатации данного авто, считаю возможным с ними не согласиться.
Про вольво - это вам надо быть внимательнее, т.к. если посмотрите, с чего начался разговор, то речь шла о следующих, с моей стороны, преимуществах: полный привод, комфорт сидений и дорожный просвет. Т.к. полный привод для суперба начинается от 1.68млн, то мне в голову пришел более практичный и комфортабельрый вариант за те же деньги - хс70, цены на который начинаются от 1.6 млн. Когда я смотрел его осенью прошлого года, на него шли огромные подарки и скидки (конкретно - допы на 150тыр), а так же спецсерии. В60 с супербом - разные классы, их сравнивать не корректно.

Сообщение от crazy77

ну tsi мене долговечных имхо ресур меньше т.к. из него все соки выжимают...

Правда? с 1,8тси снято 152 л.с. - это все соки? а банальный чип накидывает сверху еще 50 л.с., но это пенка от сока :)

Сообщение от matto

По теме - предлагаю владельцам 1.8тси хором валить на трассы обгонять 50грузовиков подряд, а в городе ездить по правилам в общем потоке. Будь моя воля, сделал бы турбодвиганы по запредельным ценам, чтобы всякое школоло не могло себе их позволить.
По клиренсу: бордюры которые не позволит себе цивик, не позволит себе и октавия. Потому что у нее идиотский ограничитель на пузе, которым цепляет все подряд.
По сути же октавия делает более выгодное предложение, продавая вполне практичный авто с реально интересными динамическими характеристиками за копейки. Но только большинство ведутся на этот маркетинговый трюк, покупая авто по принципу "мощности много не бывает, огромный багажник, новая иномарка все-таки, куплю и посмотрю насколько она надежна". А на деле дергаются в пробках со своими тси рядом с меренами амг и жигулями, и раз в год используют багажник по назначению. Зато если нужно обосновать покупку, то: и 7.8до сооотни, и 580л(или скока там) в заднице))

Спасибо, я, будучи одним из владельцев 1,8тси, куда валить сам знаю :) А в городе езжу по правилам, за незначительным исключением по скорости потока... Москва все таки. А так да. Я достаточно молод, но я не гоняюсь со светофотов, я лазию на бордюр около дома (потому что иногда не бывает мест), куда мой однокашник на Церато даже не стал пробовать забраться. Я уже не говорю про цивик. И ничего, нормально забираюсь, даже несмотря на нештатные колеса, они поменьше (195/60 r15). Я не менее 3 раз в неделю использую багажник, в котором много чего лежит, и еще умещается хоккейный баул а иногда два, и еще один хоккеист сидит в салоне, и я не ощущаю потери динамики при разгоне со всем этим барахлом. Я использую все плюс октавии, которые считаются притянутыми за уши в Вашем посте.

Сообщение от matto

Я не просил вас перечислять плюсы, я просил поделиться, чем именно НРАВИТСЯ мкпп. Вы же тут меня уверяете, что дело не в стоимости покупки и обслуживания(что собственно является следствием надежности), а в том, что она вам НРАвИТСЯ :)

И про МКПП, у меня как было сказано, "глубокие принципы" и я взял МКПП. Мне доводилось проводить в пробках по 8 часов (было и такое) на МКПП в автомобиле за 300 тысяч. И тем не менее. Все говорят про удобство в пробке, про расслабленность езды и свободную правую руку... Но почему то никто не говорил что ни в одном автомате не будет педали сцепления, какой бы умный он не был, хоть там три диска будет, но замыкать он будет их сам и только сам, не взирая на плюсики и минусики около селектора. Мне это нужно, при нашей зиме и моей даче мне приходилось застревать и выезжать "в раскачку", на автомате я не знаю как это было бы реализовано, не эксплуатировал в таких условиях. Это из того, что объяснимо :) ощущения от вождения - необъяснимы :)

Сообщение от ЭДИК 1976

мне это не надо-я не засираю шкоду как вы хонду...хотя на форуме бэхи или ауди вы были бы верняк в анусе...без обид-просто факты

факты? стало быть, цивик на столько же хуже октавии, насколько октавия хуже "бэхи или ауди" ?

Сообщение от matto

Недавно ржал, когда на смотровухе гольф гти пытался "сделать" всех со светофора, в итоге его обогнала даже нексия, при этом было смешно наблюдать борьбу мощного турбодвижка с ваговской еспхой)

На слякоти резина рулит, а не мотор :) Сам попадал в такую ситуацию, только я не ржал - чего уж ржать когда 2114 уезжает вперед, а я смотрю на мигающий ESP, практически не разгоняюсь. На следующем светофоре я его уверенно отрубил и трогался со второй, машина поехала.

Сообщение от tutukata

турбовые октавии при такой же высокой цене покупки более экономичны в расходе топлива, но отбивают свое либо на масле (1.8Т), либо на лечении замерзшего и морозы и потом простывшего водителя (1.4Т)

да ладно уж, за 10.000 км долил 200 грамм один раз. при стоимости масла (допустим) 2000 р за 4 литра, я потратил за полгода эксплуатации лишние 100 р.! да эти деньги отбиваются за 2-3 дня езды в режиме "пенсионер", если уж считаться с такими расходами!

Кстати, про выскую цену покупки, тут вроде matto говорил, что

Сообщение от matto

По сути же октавия делает более выгодное предложение, продавая вполне практичный авто с реально интересными динамическими характеристиками за копейки.

вы же в данной дискусси на одной стороне, согласуйте все же, дорогая октавия или дешевая?



P.S. как же я рад что тема " TSI vs i-vtek " снова живет! форум зацвел :)

Сообщение от undertow

Спасибо, я, будучи одним из владельцев 1,8тси, куда валить сам знаю :) А в городе езжу по правилам, за незначительным исключением по скорости потока... Москва все таки. А так да. Я достаточно молод, но я не гоняюсь со светофотов

тогда для чего 1.8т? для этих целей достаточно и 1.6. Или, как я и писал, "мощности много не бывает"?

Сообщение от undertow

я лазию на бордюр около дома (потому что иногда не бывает мест), куда мой однокашник на Церато даже не стал пробовать забраться. Я уже не говорю про цивик. И ничего, нормально забираюсь, даже несмотря на нештатные колеса, они поменьше (195/60 r15).

я не спорю с тем, что есть бордюры, на которые октавия может залесть. у меня был когда-то давно гольф4, у него оч маленький дорожный просвет, после него была каризма с чуть большим просветом, а поле нее октаха с еще большим просветом. так вот там где цеплял гольф - не цепляла каризма. а где не цепляла каризма - цепляла октаха. это при том, что у каризмы 170мм. потому я и поставил октаху между 130(гольф) и 170(каризма), исключительно из личного опыта.

Сообщение от undertow

Я не менее 3 раз в неделю использую багажник, в котором много чего лежит, и еще умещается хоккейный баул а иногда два, и еще один хоккеист сидит в салоне, и я не ощущаю потери динамики при разгоне со всем этим барахлом. Я использую все плюс октавии, которые считаются притянутыми за уши в Вашем посте.

ключевое тут - "в котором много чего лежит". чем больше багажник, тем больше в нем хлама. вы пробовали запихнуть свои 2 баула в цивик? не поместились?

Сообщение от undertow

На слякоти резина рулит, а не мотор :) Сам попадал в такую ситуацию, только я не ржал - чего уж ржать когда 2114 уезжает вперед, а я смотрю на мигающий ESP, практически не разгоняюсь. На следующем светофоре я его уверенно отрубил и трогался со второй, машина поехала.

а мне смешно было. парень всех объехал слева, встрял впереди, хотел стартануть, и в итоге его даже нексия обогнала, в которой водитель был больше занят оттиранием замерзших боковых стекол, чем дорогой))[/QUOTE]

Сообщение от undertow

И про МКПП, у меня как было сказано, "глубокие принципы" и я взял МКПП. Мне доводилось проводить в пробках по 8 часов (было и такое) на МКПП в автомобиле за 300 тысяч. И тем не менее. Все говорят про удобство в пробке, про расслабленность езды и свободную правую руку... Но почему то никто не говорил что ни в одном автомате не будет педали сцепления, какой бы умный он не был, хоть там три диска будет, но замыкать он будет их сам и только сам, не взирая на плюсики и минусики около селектора. Мне это нужно, при нашей зиме и моей даче мне приходилось застревать и выезжать "в раскачку", на автомате я не знаю как это было бы реализовано, не эксплуатировал в таких условиях. Это из того, что объяснимо :) ощущения от вождения - необъяснимы :)

т.е. другими словами, вы купили октавию 1.8т на мкпп, чтобы на ней выбираться из снега на даче? из того, что я прочитал, имхо конечно, вам нужен паркетник на автомате)) реализовано там все просто: переводишь селектор в режим Д, нажимаешь на газ, и едешь.. щас как раз зима, можно на любом тестдрайве попробовать, если интересно.

Сообщение от undertow

вы же в данной дискусси на одной стороне, согласуйте все же, дорогая октавия или дешевая?

всегда были на разных сторонах.
дешевая октавия - это хитрый маркектинг для "бедных, но амбициозных"
я человек семейный, а не школоло, 2-4 секунды в разгоне до сотни для меня не так важны, как безопасность и беспроблемность автомобиля: на машины без ЕСП и полного комплекта аирбегов со шторками я вообще не смотрю.

поэтому октавия даже с минимальным мотором для меня начинается от 800тр (а точнее от 850тр в случае комби).

800тр за 100-сильную машину это дорого или дешево? мне кажется ответ очевиден: тот же цивик 4д со всеми подушками, хондовской стабилизацией VSA и куда более интересным мотором можно взять за 750тр. и как приятное дополнение это будет не КАЛуга. плохо только, что кузов не в моем формате, но подходящие варианты за 800-900тр есть у других производителей.

Сообщение от tutukata

и как приятное дополнение это будет не КАЛуга. плохо только, что кузов не в моем формате, но подходящие варианты за 800-900тр есть у других производителей.

вы ещё скажите владельцам бмв...что у них сборка КАЛЛининград.....что они вам ответят.....
пора бы уже перестать жить стереотипами ........а то тоже сделали Jопель.....девятка девяткой....ни места в салоне ни багажника..........
мне обошлось авто в 840 тыс....и все подушки и ESP там есть само собой!!!
так что троллить можно было б и завязать здесь....исключительно ВАМ!!!! и писать(ударение на 2ой слог);)....уже по делу!!!
п.с. так же и инсигнию сарай рассмотреть,за лям 300.....мноооого можно вариантов рассмотреть с торпедо не как " в аля боинге"