Тема: Октавия и Опель астра караван

Добрый день. Хочу задать несколько вопросов старожилам.
Собираюсь выбрать между опель караван не знаю что лучше 1.6 или 1.8 ручная или изитроник комплектация энжой или космо(у космо торпедо для меня как-то выглядит дешевой пластмассой которая будет царапаться, пылиться и оставаться отпечатки пальцев или я не прав?)
Или второй вариант Шкода октавия 1.6 мкп Амбиент.
при схожих комплектациях
плюсы Опель есть в наличии плюс сейчас скидки 30тыр, места для перевозки багажа много, цена дешевле
минусы возможны проблемы окраски, датчики АБС, вроде кто-то писал про проблемы с газораспределением , когда садился для осмотра в салон у ОД не мог подстроить под себя сиденье комфортно, но возможно не все настройки перепробовал, качество материалов в салоне ну совсем не европейское

плюсы Шкоды меньше расход топлива, дешевле ТО и запчасти, подменный автомобиль при гарантийном ремонте, бесплатная помощь на дорогах действует 2 года, хорошее качество отделки салона и материалов, в водительском сиденье сразу удобно
минусы более дорогая, белый цвет прибудет через месяц, меньшая гарантия 2 года

минусы для обоих авто места на заднем диване меньше даже чем в Лачетти хетч

какие можете дать рекомендации

меня лично в опеле бесит интерьер.пришлось поездить 2 дня-себе такое не хочу.так что мой совет-тест драйв.и мотор 1.6 у шкоды намного более ремонтнопригодный.

Сообщение от torg

плюсы Опель есть в наличии плюс сейчас скидки 30тыр, места для перевозки багажа много, цена дешевле
минусы возможны проблемы окраски, датчики АБС, вроде кто-то писал про проблемы с газораспределением , когда садился для осмотра в салон у ОД не мог подстроить под себя сиденье комфортно, но возможно не все настройки перепробовал, качество материалов в салоне ну совсем не европейское

плюсы опеля:
- моторы 115 и 140 л.с. (у октавии 102л.с., да есть и ТСИ и ДИЗЕЛЬ, но цена - космос, в сравнении с астрой турбодизельной 1.9, которая 150л.с. и октавию 2.0ТДИ оставляет хорошо позади)
- за те же деньги будет богаче комплектация (и вообще опель можно собрать из огромного списка конкретных опций по вменяемым ценам, а не каких-то пакетов: подогреватели всех видов, розетки, сетки, шторки, органайзеры, адаптивный биксенон, навигация, датчики давления в шинах, кожа - практически все доступно отдельно)
- колесная база опеля каравана 2700мм, октавии - 2578мм, простор в салоне пропорционален, особенно сзади
- багажник каравана большой, правильной формы, с ровным полом и без ступенек
- при желании в опель легко, дешего и самостоятельно добавляются штатные небольшие опции (датчики давления в шинах, например, я сам добавил розетку в багажнике, круиз-контроль - элементарно)

плюсы шкоды:
- возможен раздельный климат

что касается перечисленных дефектов - они бывают, но лично я за 100тык и 3 года не столкнулся ни с чем из перечисленного. правда мой приятель на питерском астра-седане поменял одну ступицу где-то на 45тык, по гарантии без проблем и ожидания. и это все. вообще по числу поломок на 1 км старая астра не хуже гольфа, немецкой сборки, не говоря уже про калужские шкоды.

если не нравится панель "рояльный лак" в космо, можно взять энжой и добавить нужными опциями - в этом плане есть свобода выбора. не совсем понял, в чем качество материалов не европейское? пластики в старой астре достаточно качественные и стойкие, дверные обивки мягкие не только на передних дверях, все пригнано и подогнано хорошо. есть некоторые эргономические просчеты, типа мест для мелочей, которых нет (( , но к материалам как таковым довольно сложно придраться (для этого класса машин)

Сообщение от Alex40

и мотор 1.6 у шкоды намного более ремонтнопригодный.

на чем основано это утверждение? моторы одинаково ремонтопригодны.
"хитрые" шестерни ГРМ (с изменяемыми фазами, моторы Z16XER и Z18XER) на практике не представляют никакой проблемы в ремонте. на моторах 1.8 были случаи выхода их из строя (на солидных пробегах) - так их просто меняют в сборе за 15тр с работой (у официалов!). в остальном моторы XER очень надежные и практичные: масло не едят и тем более не жрут, плясок с защитой картера не требуют (картер выше подрамника) и конечно радуют владельцев МОЩНОСТЬЮ и РАСХОДОМ (в сравнении со шкодовским 1.6 102 л.с. для отсталых стран образца 1997 года от гольфа 3 рестайл)

сам еще до октавы рассматривал астру караван
интерьер проигрывает октаве во всем! старый унылый салон, торпеда и приборка и все остальное- просто УГ. убил КОЖАНЫЙ РУЛЬ- обтянутый какимто дешевым крупнофактурным жестким дермантином....
а чего стоят крутилки управления климатом, "спрятанные" за ручкой КПП, да и к ним еще и тянуться вниз надо! вообще эргономика водительского места- посадка, сполодение руля, удобствы посалки-высадки- на мой вкус хуже у астры
а вообще лучший способ выбрать авто- это тест-драйв, из какой машины не захочется вылазить после тест-драйва- значит это твой выбор
еще хочу добавить, что к любому авто я адаптируюсь моментально, но вот после того как начал ездить на октаве, и ради интереса заезжал в салон посидеть в астре и зафире- у меня не было желания остаться в них сидеть )))))))
понравилась в плане эргономики инсигния- но это уже авто какбы немного другой ценовой категории
з.ы. снова вылез астровод, щас октавы обосрет....

Сообщение от VIC

з.ы. снова вылез астровод, щас октавы обосрет....

чего вы так переживаете что обосрет?
абсолютные адекватные мнения высказывает!

Сообщение от p00h

чего вы так переживаете что обосрет?
абсолютные адекватные мнения высказывает!

да я не переживаю, просто видимо он так влюблен в сваю астру, что в пользу октавы от него чета ничего не слышно )))))
и движки у астры лучше, а багажник крупнее и т.д. и т.п. ))))

Сообщение от VIC

чего стоят только крутилки управления климатом, "спрятанные" за ручкой КПП, да и к ним еще и тянуться вниз надо!

не скажу, что крутилки климата в астре идеальные и очень удобные, но тянуться там точно никуда не надо - пальцем руки, лежащей на рычаге КПП можно нажать почти на все кнопки и повернуть/нажать основные крутилки.

пожалуй для среднего водителя октавия действительно более эргономична по салону (спереди), но это едва ли повод для того чтобы переплачивать от астры 1.6 150-200тр за такую же комплектацию и получать более тухлый мотор и менее удобный багажник.

Сообщение от VIC

понравилась в плане эргономики инсигния- но это уже авто какбы немного другой ценовой категории

в новой астре почти копия салона инсигнии, но и по нему не мало критики было - у всех вкусы разные. кстати есть астра очень похожая по эргономике на октавию (с некоторой поправкой на возраст) - это астра G 1998 года )))

там интерьер классический: крутилки климата высоко стоят и "все продумано до мелочей" - как любят гольфо(шкодо)воды - реально удобно, но слишком скучно (у меня есть такая машина)

з.ы. обосрать задача не стоит ни в коем случае! просто трезво смотрим на вещи: при равных ценниках в германии октавия продается хуже астры, а октавия 1.6 102л.с. - вообще не продается. в россии, кстати, тоже астру берут куда лучше, чем октавию и гольфа вместе. значит не такая и плохая астра машина, а движок 1.6 102л.с. - реальное старье

насчет более ремонтнопригодный мотор-имел ввиду что он проще.да и у многих знакомых на опелях летели фазовращатели и модули зажигания.я думаю ремонтов 1.6 у шкоды в несколько раз меньше чем 1.6 у опеля.и вообще опель не люблю!

Новый опель астра караван на который еще не объявлены цены с виду хорошая машинка. Возможно купил бы его, но уже стал шкодоводом.