12LikesНу да, такой же как и у Октавии Скаут, Тигуана, Йети 4*4 и остальных 90% современных полноприводников.Сообщение от Tonight
Ну да, такой же как и у Октавии Скаут, Тигуана, Йети 4*4 и остальных 90% современных полноприводников.
С уважением,
Андрей и его Скаут
Охренели... Письмо в Рено с копией в торгинспекцию (или как оно в Томске называется). Навязанные услуги это называется.
С уважением,
Андрей и его Скаут
Муфту можно заблокировать, есть переключатель, вроде можно до 80 разгоняться на заблокированной муфте, а у Скаута, Йети и Тигуана, только при пробуксовке.
Боюсь за такие деньги Российский рынок не скоро насытится...
Октавия 1.6 MPI Ambition МКПП + 2 пакет
Да, но насколько я знаю, принудительная блокировка не спасает от переегрева муфты при буксе. Увы.
С уважением,
Андрей и его Скаут
У данных авто есть система ESP с кучкой подсистем типа антибукса и имитации межколесных блокировок,с которыми и буксовать может не придется.А вот на Дастере даже ESP нет и видимо появится не завтра.На Дастере в гололед надо очень осторожно кататься ибо внезапно подключившийся зад может приподнести массу эмоций.Не надо воспринимать Дастер как вездеход, даже если он по тестам особо не уступил Шниве. Для Шнивы каждодневная езда по г..нам это одно,а каждодневная эксплуатация Дастера в подобных условиях думаю быстро прикончит муфту.Дастер-кросовер, а его шайба с надписями Лок,Авто и 2вд - больше фишка для самоуспокоения.
Если Шниву ежедневно гонять по говну она быстро потребует запчастей))), а Датсер будет гораздо популярнее Шнивы, у него есть полный привод и 2 литра, а что еще нужно, часто ли народ ездит по говну, для этих целей нужен Патриот или Нива 4х4. А на счет всяких проивозаносных и антипробуксовочных систем, если нет головы на плечах они не помогут. Много ли машин до 700 тыс. руб. с полным приводом и 2 литрами.
Это Вы понимаете что Дастер не для говен, а на Дастерклабе во всю обсуждалась MUDовая резина на него и прочие внедорожные прибомбасы.Вот эти люди видимо не в каменные джунгли собрались...Потом чувствую появятся темы типа "Слабые рычаги задней повески","Подбираем усиленные крестовины и сцепление"...Просто с 2 литрами движка и полным приводом появятся персонажи, думающие что им теперь море по колено.Хорошо,если лихачить они будут по полям, а не по дорогам общего пользования.Лосиный тест Дастера показал, что ESP совсем не помешал бы.Дастер совсем неплох за официальный ценник,но ненасытных дилеров кормить желания нет абсолютно!
Ну вот я и стал обладателем дастера 2,0 4*4 !
Прошел 1800 км. Поездил по трассе и городу и несильным говнам. Что сказать все мои ожидания полностью оправдал.
Подвеска действительно глотает неровности на ура и очень многое позволяет, дорогу держит хорошо, по трассе крейсерская 120-130 км/ч, в салоне при этом довольно тихо.
Из минусов очень короткие передачи, нужно часто переключаться, кому больше для города будет очень напряжно.
Если что интересно спрашивайте.
сколько итого стоила машина (без страховки, но с навязаными допами) ? И когда записывались/сколько ждали?Ну вот я и стал обладателем дастера 2,0 4*4 !
Если что интересно спрашивайте.
Ваши права
Ответить с цитированием