Тема: Skoda Octavia vs Seat Leon

Сообщение от Искандер

В России полный провал продаж Инсигнии

и что?
о чем это говорит, особенно в теме про сеат?

Сообщение от tutukata

ну это по-вашему. а вот попробуйте в франции/италии/испании найти шкоду...
а меж тем сеат там хорошо продается, а рынки это не маленькие. так что, если чуть шире посмотреть, просчета вобщем-то и нет никакого. просто сеат не нацелен на развивающиеся страны (страны бывшего соцлагеря), где в основном реализуется шкода...

к сожалению, в европе пока не бывал)
а вот по поводу динамики продаж и новых моделей - почитайте тут http://www.skodamir.ru/articles/fact...koda-2010.html, вон в 2010 оказывается появилась октаха электрокар, ща активно тестируется (есть астра электрокар?), разрабатывается новая фелиция (еще не решено как назовут) и вижн дэ.. с упрочнением позиций во франции, италии и швейцарии все в порядке, но да, в развивающихся странах щас просто шкодовый бум, что в принципе не может не радовать, особенно в Индии и в Китае.. вон, фабия эс2000 - чемпионы ирк2010. Все у шкоды в порядке с развитием, не переживайте Вы так ;)

Сообщение от matto

оказывается появилась октаха электрокар, ща активно тестируется (есть астра электрокар?)

астры-электрокар нету и быть не может. вообще автомобиль с ДВС и электро-автомобиль - это разные филисофии и архитектура построения транспортного средства. все хорошие, эффективные электромобили (да и гибриды тоже) проектируются с нуля и имеют крайне мало общего со своими родственниками с ДВС (например популярные тойота приус и ниссан леаф - машины самобытные - там ВСЕ другое). так вот и у опеля есть конечно такая машина, при чем серийная, называется ампера (можете и себе заказать ТУТ).



а октавия-элетрокар - это еще один признак нищеты и отсутствия средств на серьезные разработки ))))

Тема про сравнение Шкоды и СЕАТа! Причём здесь Опель со своими признаками нищеты и отсутствием средств на серьёзные разработки и реальные автомобили? Не надо уводить стержень темы в сторону Опеля - здесь это никому неинтересно, тем более, что производство Астры под Питером ничем не лучше производства Октавии под Калугой. Автор темы живёт в России и ему до фонарного столба то, на чём ездят в Швейцарии и Испании. А в России СЕАТ - в большой жопе, причём не в первый раз. Никому он здесь не нужен, даже испанской сборки. А вот то, что кроме Октавии (лифтбек) и Фабии все модели Шкоды варятся и красятся не в Калуге, кое-кому полезно уже знать.

Сообщение от AVIS

Причём здесь Опель

зачем уважаемый matto упорно переводит разговор за сеат в сторону опеля, я не знаю. но если я знаю ответ на его очередной вопрос, то почему не поделиться?

Сообщение от tutukata

зачем уважаемый matto упорно переводит разговор за сеат в сторону опеля, я не знаю. но если я знаю ответ на его очередной вопрос, то почему не поделиться?

Упорно - это сильно сказано) на одно слово "опель" я получаю около 2х абзацев текста)

На мой взгляд те-же яйца, только в профиль.

Ваш взгляд, видимо, в статистику не попал. Вероятно, в силу отсутствия в нём оригинальности.

Согласен. Но по сути- одна платформа, одинаковая техническая начинка. Профиль- дизайн, компоновка салона, отделочные материалы.

Тем не менее, Шкода дала прибавку в 22%, а СЕАТ - всего в 3,2%. Семикратная разница говорит о многом, правда далеко не всем и не всегда. Но от этого, данный факт не перестаёт быть таковым, не правда-ли?