Тема: Вопрос по покупке Октавии

Здравсвуйте, Дорогие форумчане. На днях расстался со своим авто, а точнее с ВАЗом. Давно приглядываюсь к Октавии 1.8Т механика, сообсвенно по этому и тут.
Есть некоторые вопросы по покупке. Какие есть сосбенности авто, точнее на что обратить внимание при осмотре? К чему готвовиться после покупки, например вот ТО замена масел, филтров и тд. Во сколько она встанет? Какой реальный расход октахи с таким мотором при нормальной экплуатации? Можно ли взять достойную при бюджете до 270 000 ? Клубные сервисы в Москве для диагностики посоветуете? Ну и не продаёт ли кто свою в этом диапазоне, просто клубную всегда покупать приятнее))) Спасибо за внимание и заранее благодарен!

Достойную 1,8Т до 270 000 думаю сложно будет найти.

Сообщение от AlexandRR

Достойную 1,8Т до 270 000 думаю сложно будет найти.

вот как пример понравились эти.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/11098298-ead0ff.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10856090-da14.html

ну а в целом вопрос достойности это ведь понитие относительное. Что конкретно имеется в виду?. Я как готов что то вкладывать, куда то лазить и тд. А вот вопрос на сколько часто , это другое)

Полноприводных лучше избегать.

Сообщение от Nordavind

Полноприводных лучше избегать.

а почему ? если не секрет)

Обслуживание подобных автомобилей (не только шкод), ощутимо дороже моноприводных версий.

Сообщение от Nordavind

Обслуживание подобных автомобилей (не только шкод), ощутимо дороже моноприводных версий.

Мне тоже так говорили, когда я решил купить 10 летнюю ауди -80 кваттро, но я все равно купил ее и не пожалел, за пять с половиной лет эксплатации не было ни одной проблемы с полным приводом (торсен - сверх надежный агрегат) - очень приятные ощущения от езды на кваттро остались на всю жизнь

Сообщение от DeLfin

Мне тоже так говорили, когда я решил купить 10 летнюю ауди -80 кваттро, но я все равно купил ее и не пожалел, за пять с половиной лет эксплатации не было ни одной проблемы с полным приводом (торсен - сверх надежный агрегат) - очень приятные ощущения от езды на кваттро остались на всю жизнь

Не всем так везёт.

Сообщение от Nordavind

Обслуживание подобных автомобилей (не только шкод), ощутимо дороже моноприводных версий.

Те кто на них не ездил всегда так говорят. По опыту: Владел полноприводной октавией 10 лет. Пробег 200 тысяч. Из головной боли добавлялось замена масла в халдексе раз в 30000 (2000рэ) и раз в 60 тысяч - замена фильтра (2000рэ).
Итого ощутимо дороже вылилось в 20000 рублей за 10 лет.
Плюсов у полноприводных октавий больше чем у монопривода. Возьмем ту же ЕСП, которой в обычных нет или бывает, но очень редко встречается и задняя подвеска - многорычажка вместо балки. Соответственно более прогнозируемое поведение на дороге и лучшая управляемость. Ну и основной плюс - полный привод.

Сообщение от Gellham

Те кто на них не ездил всегда так говорят. По опыту: Владел полноприводной октавией 10 лет. Пробег 200 тысяч. Из головной боли добавлялось замена масла в халдексе раз в 30000 (2000рэ) и раз в 60 тысяч - замена фильтра (2000рэ).
Итого ощутимо дороже вылилось в 20000 рублей за 10 лет.
Плюсов у полноприводных октавий больше чем у монопривода. Возьмем ту же ЕСП, которой в обычных нет или бывает, но очень редко встречается и задняя подвеска - многорычажка вместо балки. Соответственно более прогнозируемое поведение на дороге и лучшая управляемость. Ну и основной плюс - полный привод.

Да, скаут конечно +++++ не обсуждается, но на сегодняшний день другие приоритеты, белая зависть!!!