Тема: Выбор Авто: Jetta 2011, Octavia, New Passat, Mondeo

Сообщение от p00h

и сейчас я тоже не пойму, причем здесь хаммер?:)
можно и каен взять, и ку7, и мустанг, бокстер, z4, эволюшн, импрезу вриск сти, мерин S, 350z .. эти машины тоже лучше в чем то своём чем хаммер, октавия или пассат..
только как это всё к конкретной теме относится?! :)

да это всё про безопасность я толкую

Сообщение от vova81

да это всё про безопасность я толкую

я как бы косвенно понял :)
но в третий раз - как это всё относится к данной теме?:)

тема то началась сравнение пассата и октахи...ну и форд там затесался)...я всю ветку не читал,но я изначально написал,что сравнение с пассатом в топе и октавии в топе не корректно,т.к. цена первого в половину больше октавии!
затем добрые люди начали объяснять за что платишь пол машины,там внешний вид,презентабельность,подвеска.....размер и т.д. и естественно 12 подушек безопасности,а это как раз безопасность.
на что я написал что хоть 20 подушек не факт что хоть одна сработает и привёл пример,Вы привели свои доводы,я свои и в итоге мы вроде бы как сошлись на варианте что в лифте лучше всего,но он не ездит по дорогам общего пользования и в Хаммере безопаснее всего:)
вот как то так)

Сообщение от vova81

в Хаммере безопаснее всего:)

пожалуй поддержу офтопик :-)

безопасность хаммера, как и прочих автомобилей для военных и фермеров - вещь весьма относительная.

во-первых высокая (при определенных условиях) пассивная безопасность внедорожника всегда оборачивается соответствующим снижением активной безопасности. с ростом массы и повышением центра тяжести автомобиля резко снижается максимальная скорость на лосином тесте, растет тормозной путь, склонность к перевороту и так далее.

во-вторых во многих аварийных ситуациях, таких как наезд на крупное дерево, мощную световую опору или здание, внедорожники так же показывают себя плохо, поскольку конструктивно не обладают достаточными зонами запрограммированной деформации (конкретно в хаммере рама вообще весь удар сразу передает прямо на кузов и экипаж)

ну и в-третьих при перевороте (к которому у внедорожников, особенно рамных, повышенная склонность) большой вес автомобиля играет строго против экипажа. чтобы внедорожнику хотя бы примерно приблизиться к пассивной безопасности легковушки при перевороте, его кузов и стойки должны быть крайне мощными по конструкции. из-за этого для внедорожников даже специально ввели отдельный вид краш-теста (rollover), как и для кабриолетов. большие паркетники от вольво и мерседес - одни из очень не многих внедорожников, кто способен в этом тесте получить высшую оценку.

так что не все так однозначно с хаммером, как может показаться на первый взгляд.

ну и напоследок краш-тесты:
Q7 (2006 год 4 звезды)
LR Discovery (2006 год 4 звезды)
Nissan Pathfinder (2006 год 4 звезды)
Cherokee (2011 год 4 звезды)
во всех случаях дорого, много подушек, но манекены испытывают заметные перегрузки, что не позволяет поставить высшую оценку

тесты это хорошо,но вот в жизни всё бывает по-разному!
я как и многие предполагал что рамные внедорожники безопаснее,чем легковое авто,ан нет)...Вы мне прям глаза открыли)))

Сообщение от vova81

тесты это хорошо,но вот в жизни всё бывает по-разному!
я как и многие предполагал что рамные внедорожники безопаснее,чем легковое авто,ан нет)...Вы мне прям глаза открыли)))

при случае попробуйте на рамном внедорожнике что-то объехать резко возникшее на дороге при скорости 50-60 (представьте что это ребенок на дорогу на велосипеде выехал). может и правда понимание некоторых преимуществ легкового автомобиля появится.

Про краш-тесты, почему-то сразу вспомнилось Fiat 500(типо, 5 звезд по безопасности) против Ауди ку7(какие-то жалкие 4 звезды, фу помойка).
Вот, кстати
http://rutube.ru/tracks/2031938.html...372fbd58cbb92a
Ну, и сильно помогли Фиату ее 5 звезд?

Сообщение от zoomman

Ну, и сильно помогли Фиату ее 5 звезд?

а какой вывод? ку7 это не рамный внедорожник, значит можно и без рамы? или что?

если безопасность сравнивать сталкивая автомобили друг с другом (что весьма однобокий метод конечно), то любая более тяжелая машина будет в целом безопаснее более легкой. просто тяжелая машина, не обязательно рамный внедорожник.

да, действительно, в названии темы самая легкая машина это октавия!
вы на это намекаете?
и уже потом, в добавок к самой низкой, из перечисленных авто, массе, у нее еще самая низкая среди них оценка в краш-тесте!

вот видите мы даже безопасность понимаем по разному
вам вот лучше бы улететь под откос,но чтобы спасти чьего-то беспризорного ребёнка,и ...геройски погибнуть со своими детьми!
....у меня же немного другая позиция,да простит меня бог!
в первую очередь меня волнует МОЯ личная безопасность и безопасность моих близких,а всё остальное второстепенно!....такова жизнь!
поэтому думаю для МЕНЯ лично было бы безопаснее на рамном внедорожнике,а лосю,собаке и ни дай бог беспризорному ребёнку,раз он под колёса бросается без присутствия взрослых увы нет!
п.с........и снова полетели тухлые помидоры

Сообщение от vova81

в первую очередь меня волнует МОЯ личная безопасность и безопасность моих близких,а всё остальное второстепенно!....такова жизнь!

так и, с учетом выше заявленного, вы из предложенных к обсуждению вариантов что выбираете??

октавию весом 1350кг с 4* в краш-тесте или мондео весом 1550кг с 5* звезд в краш-тесте??