Выбор зимней резины

[Деня]

так может это не спидометр точнее показывает, а машина чуть быстрее едет при тех же оборотах? ))

Но при этом сила тяги (момент) на колесе меньше обратно пропорционально увеличению радиуса. Уменьшение динамики. Отсюда расход топлива больше на км пробега.
Но 1,8 есть запас, чтобы к 1,4 не скатиться...
У меня лето на Октаве 205/60-15 не ради прикола. Она в диаметре меньше 195/65-15 на какие-то грамульки. Но эффективная сила тяги имеет ощутимую разницу.

Но не об этом. Принесли Нордмана 5. Лежат, ждут переобувки. Качество литья резины на хорошем уровне. Производство Россия. Шипы не шестигранные, а цилиндрические. Посажены с углублением, все как по шаблону. Тигар в этом плане страдал не равномерностью глубины посадки. Не смотря на то, что XL, на ощупь очень мягкая. Есть сертификат страховки по программе Нокиан на год эксплуатации.

Считаю, что 11440 рэ за комплект 4-х шин с бесплатным монтажом - более чем достойное предложение на сегодня с учётом соотношения цена - качество.

В динамике испытаю зимой.

[Arkadiy_82]

..
У меня лето на Октаве 205/60-15 не ради прикола. Она в диаметре меньше 195/65-15 на какие-то грамульки. Но эффективная сила тяги имеет ощутимую разницу.

Но не об этом. Принесли Нордмана 5. Лежат, ждут переобувки. Качество литья резины на хорошем уровне. Производство Россия. Шипы не шестигранные, а цилиндрические. Посажены с углублением, все как по шаблону. Тигар в этом плане страдал не равномерностью глубины посадки. Не смотря на то, что XL, на ощупь очень мягкая. Есть сертификат страховки по программе Нокиан на год эксплуатации.

Считаю, что 11440 рэ за комплект 4-х шин с бесплатным монтажом - более чем достойное предложение на сегодня с учётом соотношения цена - качество.

В динамике испытаю зимой.

Да ты еще на дрищ радиусе катаешь. Кстати вспомнил минус Нордмана: с годами шипы пропускать начинают...

[Деня]

Да ты еще на дрищ радиусе катаешь. Кстати вспомнил минус Нордмана: с годами шипы пропускать начинают...

Мне значения не имеет. Не вижу смысла увеличивать радиусы дисков ради внешнего вида и ущерба комфорту. Кроме того бабки переплачивать за резину.
Зачем всё это?
Я бы и литьё куда-нить слил бы. Поначалу не заморочился, а сейчас б/у за копейки отдавать уже не буду.

[Aksej]

...У меня лето на Октаве 205/60-15 не ради прикола. Она в диаметре меньше 195/65-15 на какие-то грамульки. Но эффективная сила тяги имеет ощутимую разницу...

Это как так? Там зависимость линейная, на сколько процентов колесо больше в диаметре, на столько процентов будет меньше тяга. Получается, что 1,27% разницы в тяге для тебя ощутимы, а 25% разницы между двигателями 1,4 и 1,8 не очень. Вот и вся цена твоим ощущениям, ощущаешь только то, что тебе выгодно ))

[Деня]

Это как так? Там зависимость линейная, на сколько процентов колесо больше в диаметре, на столько процентов будет меньше тяга. Получается, что 1,27% разницы в тяге для тебя ощутимы, а 25% разницы между двигателями 1,4 и 1,8 не очень. Вот и вся цена твоим ощущениям, ощущаешь только то, что тебе выгодно ))

Я никогда не писал, что нет разницы в тяге между 1,8 и 1,4. Я писал что при совокупной оценке преимущества 1,8 перед 1,4 никакие. Среди любителей 1,8 опять потери намечаются, кстати. Если надо он сам расскажет.

А ты реально веришь, радиус качения у накачанной шины под нагрузкой такой же, что без нагрузки?

205/60 высота резины меньше чем, 195/65. Она и проседает меньше, если правильно накачана. Пятно контакта менее овально. Сопротивление качению меньше. Всё это в совокупности даёт свой эффект по динамике.
Я же не говорю, что машина становится ракетой. Зачем всё пытаться перевернуть? Речь то о чём была?

[Aksej]

Я никогда не писал, что нет разницы в тяге между 1,8 и 1,4. Я писал что при совокупной оценке преимущества 1,8 перед 1,4 никакие. Среди любителей 1,8 опять потери намечаются, кстати. Если надо он сам расскажет.

А ты реально веришь, радиус качения у накачанной шины под нагрузкой такой же, что без нагрузки?

205/60 высота резины меньше чем, 195/65. Она и проседает меньше, если правильно накачана. Пятно контакта менее овально. Сопротивление качению меньше. Всё это в совокупности даёт свой эффект по динамике.
Я же не говорю, что машина становится ракетой. Зачем всё пытаться перевернуть? Речь то о чём была?

Ну так если она проседает меньше, тогда и разница в радиусе качения будет ещё меньше )) Нет там никакой разницы в тяге, хватит уже фантазировать.

[Деня]

Ну так если она проседает меньше, тогда и разница в радиусе качения будет ещё меньше )) Нет там никакой разницы в тяге, хватит уже фантазировать.

В радиусе есть, а в пятне контакта?

При 100 км/ч по спидометру:
195/65 - 95,6 км/ч по GPS;
205/60 - 94,2 км/ч по GPS;

Вот вся разница. Значит эффективный радиус поверхности качения отличается?

[Aksej]

В радиусе нет, а в пятне контакта?

А она будет, эта разница? Сам же пишешь что 205 проседает меньше. По крайней мере, разница в размере пятна контакта данных шин, как и в сопротивлении качению из-за этого, настолько мала, что ей можно пренебречь.

[Деня]

А она будет, эта разница? Сам же пишешь что 205 проседает меньше. По крайней мере, разница в размере пятна контакта данных шин, как и в сопротивлении качению из-за этого, настолько мала, что ей можно пренебречь.

Ну можно, конечно.
Но по ощущениям она есть.
И к стати, по среднему расходу топлива тоже. 0,4 литра (по заправке, не по БК) - мелочь, а приятно. Некоторые на вязкости масла пытаются 1% топлива сэкономить, а тут просто ...