Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от ERYO

Ну как бы спорить и переубеждать не буду. Скажу лишь одно, 300 часов, что для 502, что для 504 много.

У меня 318 получается :( Средняя 22-23 км/ч. 80/20 Город/трасса. Причем город без пробок :)

у меня средняя 32-33км/ч , масло ходит по 200 моточасов
считаю такой интервал замены правильным, увеличивать его не собираюсь
p.s. после лукойола кларитеча залил несте 5в30

Коллеги, а ставил то себе спереди колодки Brembo P 85 126 ?

Бьется как аналог оригинальным 8V0 698 151, но в сети есть как минимум 1 случай, что не подошли по суппортам.

Сообщение от BoneSetter

у меня средняя 32-33км/ч , масло ходит по 200 моточасов
считаю такой интервал замены правильным, увеличивать его не собираюсь
p.s. после лукойола кларитеча залил несте 5в30

Ну и как вам кларитеч 5-30? Тоже глядел в его сторону, но у него нет офф допуска от вага (только соответствие 502ому допуску).

Сообщение от ERYO

Ну и как вам кларитеч 5-30? Тоже глядел в его сторону, но у него нет офф допуска от вага (только соответствие 502ому допуску).

Тоже интересно.Генезис кстати бодрячком.

Сам спросил, сам отвечу. Брембо P85126 нормально встали на замену штатным колодкам VAG 8V0 698 151.

Зиму отъездил на Кастроле 0w30 502 титаниум. Масло так себе. Мотору не нравилось - звук работы громче с самого начала, эластичность меньше. Слил через 7500км и 200+ моточасов, залил снова ВАГ 5w30 504. На следующую замену в заначке ЛиквиМоли 5w30 4200 LL3 + их же промывка.

update.
Забыл добавить, после замены масла расход резко упал > чем на 1л 0_о. К моменту смены масла на летней резине ездил уже месяц.

Сообщение от ERYO

Ну и как вам кларитеч 5-30? Тоже глядел в его сторону, но у него нет офф допуска от вага (только соответствие 502ому допуску).

нормально
из всего, что заливалось за пробег 36к больше всего понравилось Несте 5в30
(заводское масло>>>шел 0в30>>>ликви моли синтойл 5в30 2 раза>>>лукойл кларитеч 5в30>>>несте 5в30)

https://auto.mail.ru/article/61007-s..._tri_cilindra/ Литровый двигатель с моментом 200!
1.2 так то не сильно нагружен был.

Сообщение от Михаил8888

https://auto.mail.ru/article/61007-s..._tri_cilindra/ Литровый двигатель с моментом 200!
1.2 так то не сильно нагружен был.

Только диапазон этой полки Уже.
Имхо cjza покомфортнее будет в разумных режимах.

В рф этого двигла не будет.

И, кстати, сверял кто нибудь однообъемники разной степени наддутости, например 1,4 200 нм и 1'4 250. Любопытна разица в поведении, когда площадка Уже, но выше и наоборот.

Кстати, если верить Васе, то ньютонов в 1.2 больше 175, ездил я как-то с буком и шнурком, выставлял несколько параметров, в т.ч. и крутящий момент, видел на мониторе и 190, только лог не удалось сохранить, батарея села. Попробую ещё как-нибудь)