Тема: Замена "палки" под капотом на амортизатор

Установил упоры с калины- жена балдеет,так как до этого капот поднимала с трудом!!!Да и сам привык на гольф-6 стояли с завода!Поднимает нормально, отдачи нет!

Ну вот и я установил упоры техномастер , которые мне безвозмездно отдал Прыткий, отказавшись от каких-либо денежных компенсаций (Дим, еще раз спасибо ). К упорам прилагались все сопутствующие приблуды черного цвета, а также оцинкованные болтики и шайбочки.... Все это дело было решено замаскировать под стоковый сток т.к. это будет первая не родная вещь на авто (не считая пластиковых заглушек на дверных петлях, которые, кстати, у меня появились точно таким же образом)). Была куплена качественная грунтовка Dupli Color серая, оригинальная аэрозольная краска с лаком (в комплекте идет оказывается), а кронштейны отданы в цех металлообработки для полного удаления старой очень прочной краски до голого металла. После чего все это было весьма качественно выкрашено в candy white, с упоров стерты надписи и наклейки и, позднее, смонтировано:
IMG-20160315-WA0006.jpg,IMG-20160315-WA0004.jpg примеряем сам упор: IMG-20160315-WA0008.jpg. Выглядит как и хотел. Упор я только примерил - все четко. Но вот один вопрос меня смущает - почему их ставят вверх ногами т.е. цилиндр сверху, а шток снизу? Есть ли разница? Это не дает закончить дело :(

Сообщение от Vladsson

Но вот один вопрос меня смущает - почему их ставят вверх ногами т.е. цилиндр сверху, а шток снизу? Есть ли разница? Это не дает закончить дело :(

Хрен его знает. У меня на Супербе с завода вот так стоит:



На А7 тоже так же:




А вот "неоригиналы" так установились:

Сообщение от @Leksandr29

Где-то слышал, что упоры могут металл крыльев деформировать. Правду говорят?

Чтобы самому ответить на этот вопрос. посмотри в КАКОМ месте это может произойти (даже гипотетически)?

То-то и не понятно почему так ставят, главное я разницу понять не могу

Сообщение от Vladsson

То-то и не понятно почему так ставят, главное я разницу понять не могу

На Калине ставил как у тебя стоит (цилиндром в низ), на Октавии как на фото у mrEWMix.

Как то давно попадались сообщения, не помню по какой машине, что у людей возникала разница от того как упор ставился. С чем связано - не понятно.

Сообщение от dikkid

На Калине ставил как у тебя стоит (цилиндром в низ), на Октавии как на фото у mrEWMix.

Как то давно попадались сообщения, не помню по какой машине, что у людей возникала разница от того как упор ставился. С чем связано - не понятно.

Везде принято цилиндр крепить на неподвижной базе, а шток закреплять на подвижной.... коробит этот момент непоняткой в чем изюм, тем более тут пневматика, должно быть без разницы в каком положении оно находится. Такое ощущение, что один поставил вверх ногами и пошло-поехало.

Сообщение от dikkid

На Калине ставил как у тебя стоит (цилиндром в низ), на Октавии как на фото у mrEWMix.

Как то давно попадались сообщения, не помню по какой машине, что у людей возникала разница от того как упор ставился. С чем связано - не понятно.

Не стал "задумываться", просто установил сам как ПРЕДПИСАНО производителем этих изделий !
Ему виднее!

Сообщение от Vladsson

Но вот один вопрос меня смущает - почему их ставят вверх ногами т.е. цилиндр сверху, а шток снизу? Есть ли разница? Это не дает закончить дело :(

на видео http://mv-tuning.ru/catalog/28745/137701/ ставят цилиндром на верх, штоком в низ.

нашел фотку как укомплектовано с завода

IMG_2016-02-15_194028.jpg

не знаю есть ли принципиальные различия в установке. в любом случае переставить минут 5

Сообщение от прыткий

на видео http://mv-tuning.ru/catalog/28745/137701/ ставят цилиндром на верх, штоком в низ

именно что, а зачем так?

Сообщение от прыткий

да ХЗ, наука наверное есть такая, которая говорит как правильно делать. расчеты хоть какие то делал производитель))

)) наука есть) но в нашем случае даже изгибающего момента нет ибо шарниры с обеих сторон