Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от skodovodoff

А ссылки в шапке темы смотрел?
Из того что то пробовал?

ссылки посмотрел , ничего еще не пробовал , единственно что просунул руку не снимая верхней площадки турбины к штанге от актуатора к штоку , попробовал - стоит намертво но я тянул двумя пальцами ,там пока площадка не снята не подлезть . конкретно в пятницу после работы начну
п.с. я особо не собирался диллеру звонить , хотел узнать номер турбины которую они мне поставили что бы если это актуатор то заранее заказать но он мне начал втирать что у мня есть шанс хоть и маленький на куланц . напомню что машине почти 4 года , пока была на гарантии то т,о, делал у диллера а потом конечно уже сам,
а ваще актуаторы у турбин 04е145721б и 04е145704р одинаковые ?

по 70 страницам я понял так что если шток закис то есть шанс раскачать его с помощью вд40 , если актуатор то его можно купить 10-12к , а если закусывает шток внутки турбины то полная замена

Начни с малой крови, разработай закисшую часть и отпишись. Ни чего сложного нет.

Сообщение от alexiv

Вд 40? Или еще дешевше?

Я тебя правильно понял? Ты имеешь ввиду обработать шток вд-40 и пытаться его "разработать" так сказать?
Если не получится то тогда куланц, если смазка поможет то лучше смазку.

Simply Clever.

привет .
в общем снял я экран , покачал рукой стоит на месте , залил вд40 и подождал , надел ключ на 17 , он подходит и начал раскачивать , сильно не давил , совсем не много , смотрю как то резко движение пошло . по итогу - штанга сломалась , в общем теперь вижу что актуатор от руки ходит , шток верхний ваще летает , а вот где штанга крепиться коромыслу стоит насмерть . понятно что надо там разбирать .
вопрос - как снимать там шайбу если ничего не видно ?
вопрос 2- что сделать со штоком ? искать газосварщика и сварить ? врядли он отдельно от актуатора продаеться
вопрос 3- могу я ехать своим ходом до сервиса ?

актуатор ходит не очень легко но ходит , а шток хоть мизинцем двигай

в общем штангу заварили , завтра соберу и отпишусь

Ждём

привет , все работает , машина летает , поиграл немного в шахматы на 5й передаче , все отлично
актуатор в норме , штанга выходит туда и обратно , слышно звук моторчика , шестерни вроде не клинят , не стал его разбирать
шток -настолько легко ходит что поднимая его к верху он под своим и коромыла весом опускаеться обратно
а соеденение коромысла и штанги -вот тут то и была засада , по оси раскачал сначало а потом уже удалось выбить
ржавчины на нем нету , сама штанга чистая и блестит ( движок не мою , по лужам езжу , защиты нет) а вот сама пипка которая в коромысло входит типа как то грязная , на пальцах хрень какая то черная , может это выроботка ?) но ржавчины нет . подрочил сначало напильником ( я делал дома , гаража у меня нет а вообще все сделал около подъезда))) , как то это нудно и долго , надел насадку на дрель круглую с липучкой и шкурку и подточил так что заблестело как зеркало , сходил примерил - входит лекго , я еще немного подточил , что бы образовался небольшой люфт , спреем медной смазкой облил пипку и сварной шов и собрал все в обратном порядке , потянул рукой штанга ходит отлично . думаю за счет люфта может больше и не закиснет никогда , а если еще раз закиснет то есть решение , так же шкуркой прочистить и пипку опустить на часик в преобразователь ржавчины , она должна потом покрыться таким серебристым налетом и думаю коксоваться не будет никогда . проблема в этом соеденении мне кажеться от того что немцы со своей педантичностью сделали там без допуска вот ее и клинит .
когда сломалась штанга , сначало расстроился , взял собаку и пошел гулять , думать ) позвонил в сервис который рекомендовале в гольфклубе , типа не дорого и качественно , обьяснил что у меня закисло и что штангу сварить надо и ошибки скинуть - зарядили 7 тыщ и 4 часа работы . жаба задушила и решил сам попробовать , оказалось не сложно , отнес штангу в ближайший сервис , сварили вне очереди за 1 мин полуавтоматом , спросил скока с меня - сказали скока даш , ну дал 300руб - они довольны были и я , на все про все ушло менее 4 часов ( с ходьбой в сервис и прочее)
один вопрос тока меня мучает - на приборке все лампы погасли , машина едет нормально , мне искать кого нить кто ошибки старые сотрет или забить на это ?
все спасибо форумчанам и драйву2 за бесценную инфу) а то бы диллер нажился бы на мне это точно)

Молодец, голова!)