хотел еще озвучить такие мысли, получается, что поломка не происходит одномоментно, проблема копится, затяжка болтов ослабевает, начинает сочиться масло или появляется люфт у шестерни и только после этого поломка. Я это к тому, ранее здесь уже озвучивали эту мысль, если периодически контролировать состояние грм под крышкой, то проблему можно выявить на ранней стадии и не доводить до замены двс. Я лично теперь буду туда периодически поглядывать.