Промывка ДЗ без демонтажа.Возможно?
Много перечитал по подобному вопросу,но везде описывают с демонтажом и последующей адаптацией.Не всегда лёгкой и успешной.
Меня же интересует промывка без полного демонтажа,а только путём отворачивания четырёх болтов под шестигранник.
Имеется ли у кого такой опыт на AKL с механическим тросиком.
Всем заранее спасибо за ответы!
Теория – это когда знаешь, как всё должно работать, но оно не работает.
Практика – это когда всё работает, но не знаешь почему.
Да,возможно!С тросиком вообще проблем нет.Покупаешь очиститель карбюратора и...вперёд!Снять разъём на БДЗ,отвернуть 4 болтика.Самое главное -всю операцию делать очень аккуратно!Очистить саму заслонку во всех плоскостях,двигая заслонку то в одном положении,то в другом,чтобы следов нагара не осталось и следа.Обратить особое внимание на ось заслонки.Всё должно быть чисто,как только что из магазина.Всё делаем тщательно и осторожно.Удачи....Сообщение от Эдуард
Так после такой промывки потребуется адаптация,раз мы снимаем разъём БДЗ?
Теория – это когда знаешь, как всё должно работать, но оно не работает.
Практика – это когда всё работает, но не знаешь почему.
нет,я адаптацию не делал.Всё работает.;)
Странно....
Теория – это когда знаешь, как всё должно работать, но оно не работает.
Практика – это когда всё работает, но не знаешь почему.
Я вообще не понимаю, зачем нужно снимать заслонку, чтобы ее почистить??
Я в свое время (когда у меня была бензиновая машина) делал все гораздо проще (вычитал в очень умных и авторитетных книжках :)).
Итак.
1. Покупаем в магазине средство (спрей!!) для чистки карбюратора (лучше пару флаконов, на всякий случай, если дроссель очень грязный).
2. Берем помощника.
3. Заезжаем в гараж, или находим место, где ветер не дует и пыль не несет, ибо процедура связана с работой двигателя с отсоединенным воздушным фильтром.
4. Отсоединяем воздуховод с корпуса дросселя и отводим его в сторону.
5. Заводим машину (в ней сидит помощник).
6. По вашей команде он начинает работать педалью газа так, чтобы дроссельная заслонка начала поворачиваться на достаточно большой угол.
7. Вы в это время поливаете поверхность заслонки и внутреннюю поверхность корпуса дросселя струей из баллончика - вся скопившаяся на поверхности грязь растворяется этим средством и летит прямиком в камеру сгорания, а оттуда в выхлопную систему.
ВНИМАНИЕ!!! Брызгать нужно НЕ непрерывно, а порциями, т.к. при попадании большого количества паров жидкости в ресивер и далее в камеру сгорания нарушается состав топливо-воздушной смеси и двигатель может заглохнуть. Причем вы это сразу почувствуете - после пшика обороты двигателя падают, как будто ему перекрывают подачу топлива. Поэтому в момент пшика или сразу после него нужно подгазовывать, тогда он не заглохнет. В принципе, помощник, сидящий в машине (если он опытный водитель), сразу почувствует этот момент и будет подгазовывать без вашей отмашки.
Но брызгать надо и не совсем короткими порциями, т.к. чистящая жидкость сделана на основе быстроиспаряемых эфиров и прежде чем превратиться в газ эти эфиры должны успеть растворить отложения на заслонке.
В общем, по ходу дела все это сами увидите и почувствуете.
Собственно, вот и все. :)) И никаких демонтажей и адаптаций не требуется вообще!!
Надо только эту процедуру выполнять немного почаще, чем у двигателя появятся признаки, требующие вмешательства.
И сэкономите немало денег и, что немаловажно, времени и нервов!!!
Не советую так делать!!!
Т.к. подобная процедура не несет никаких положительных "эмоций" мотору, т.к. основная цель чистки д.з. это прочистка канала холостого хода, который со временем закоксовывается, а при открытии дросселя этот канал перекрывается датчиком холостого хода(по определению)! А очистка самой заслонки от нагара никчему не приводит.
А вот при "правильной" чистке производится снятие датчика х.х. и прочистка воздушного канала, после чего требуется адаптация, д.х.х.
З.Ы. А еще прокладка д.з имеет одноразовый характер(это по официальной мурзилке ВАГа), так что при снятии требуется ее замена!
Если можно поподробнее насчет "не несет никаких положительных "эмоций" мотору"? А какие несет? В чем именно нежелательный или вредный эффект?
Я делаю так уже на протяжении многих лет, на разных машинах и при этом НИ РАЗУ не потребовалось снятие дроссельной заслонки - двигатель работает как часики (тьфу-тьфу-тьфу)! Не заметил ни разу, что движку эта процедура не нравится. Напротив!!!
При чистке описанным мною способом (кстати, это не я придумал, а в разных умных книжках написано - авторы не похожи на безграмотных автолюбителей), не нужно газовать со всей дури - плавненько и очень нежно нажимать педаль газа в самом начале, тогда заслонка начинает приоткрываться, а канал холостого хода еще не успевает закрыться! Он не мгновенно закрывается, а постепенно, в зависимости от оборотов двигателя и угла открытия дросселя! Думаю, это известно каждому, кто заглядывает под капот. В этот момент и нужно впрыскивать чистящее средство! А потом уже давать подгазовку!
И еще. Канал холостого хода перекрывается не датчиком холостого хода, а регулятором холостого хода, который управляется шаговым электродвигателем. А отсюда и возможность спокойно прочистить канал описанным выше способом без снятия дросселя.
P.S. Кстати, если проблема загрязнения дросселя сводится исключительно к закоксовке канала холостого хода, то проявляться это должно только на холостом ходу. А основные жалобы при загрязненном дросселе идут почему-то на неровную работу мотора в движении: потеря тяги, дергание при разгоне, провалы оборотов и т.д. И при чем тут канал холостого хода, если на ходу он закрыт??
на боре на АКЛ чистили заслонку после стали плавать холостые - адаптация вылечила все :)
Координатор клуба Ретро Мобиль ;)
А никто не задумывается о том, что все это говно с дросселя полетит в цилиндры? Не проще снять дроссель? Ну купишь новую прокладку - в чем дело-то? Неужто задорого стоит?
Ваши права
Ответить с цитированием