Ну на ремонт можно встать на любой машине и с любым мотором. И ремонт любого импортного движка встает в копейку. А те кто отговаривал сами на каких моторах ездят? Небось на 1.6? Наверно им было бы обидно если бы у тебя машина вдруг стала более динамичной чем ихняя:))) Вот и отговорили. А вот меня никто никогда не отговорит если я сам принял решение. Всегда слушаю других но при этом всегда делаю по своему. Ведь на машине ездить мне а не тем кто "отговаривал" и жизнь моя тоже мне принадлежит. И хочется чтобы эта самая жизнь была интересней. Поверь на 1.8tsi жизнь гораздо интересней на любых просторах нашей родины чем на 1.6MPI:) У меня друг на 1 год раньше меня тоже взял 1.6MPI послушав тех кто "отговаривал". Но прокатившись на моей машине теперь репу чешет..... на какой х.... он взял 1.6 когда легко мог взять 1.8. Ну как говорится каждому свое:)
Честно говоря, я на 1.8 и не побывал (вернее проходил тест драйв, но там топнуть по человечески не дали и по этому разницы я не почувствовал), а отговорил меня твой земляк Уфимец, он готовит движки тачек к автогонкам и занимается ремонтом движков и коробок всех типов. Принимать решение надо конечно самому, но прислушиваться к мнению других тоже надо ИМХО.
Частенько люблю вжарить и даже спорт режим иногда врубаю на автомате но масла за 9200 км долил 150 милилитров при 4000 км пробега, машина 12 года. Тьфу тьфу тьфу но жор не велик, хотя на мегане-2, 1. 6 от ТО до ТО 15000 км масло не убывало на видимость, после 30000 км закончилась гарантия и я сам стал делать ТО каждые 10000 км и при пробеге 100000 км масло не жрала. Ремни грм, генератора на мегане с роликами и заглушкой стоили 7000 р. и меняются раз в 60000 км так что выгоды перед цепью нет, меняйте все своевременно и машина будет служить, я при 10000 км на октавии буду делать ТО, расходники уже сам заказал.
Последний раз редактировалось Andrey1585; 09.03.2013 в 19:00.
Суперб первый 1.8 т, пробег 220 тыс. Проблем с двигателем и в частности с тубиной не было и нет. Масло от то до то. За машиной не следят. Поджопная.
ST 2 REVO (APR carbonio intake, кастом даунпайп)
Вilstein B6, РС пружины, залупа из Ингольштадта на кулисе аля турбоворкс.