15LikesХа, стебешься? 400грамм на 1ткмСообщение от shkodnik25
Ха, стебешься? 400грамм на 1ткм
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
У богатых свои причуды.
Это чистая гарантия... была
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Завидуй молча
Открыл сейчас сервисную, ТО-1 на 8 900км. Сейчас пробег 11 700км масло по щупу вроде как на середине, заливали при мне строго до середины.Пробеги у меня не большие в течении дня - 20км, но по возможности "отжигаю". Rodion 1 я не в коем случае не стебусь и т. д. может если гарантия не кончилась попробовать О.Д. напрячь. До 7000км у меня маслёнка загоралась два раза, доливал по 200гр. масла. Да, ещё на 2500км делал ТО-0.
ST1 REVO Прошивка педали от ауди, прошивка руля от гольфа R.
На время окончании гарантии расход был около 300 гр на тысячу. Допустимый расход 500 - это то, что прописано в нашей книжке и это то, на что ОД может сослаться и послать меня нах. Доказать расход можно "опечатыванием", но расход свежего масла на первую тысячу составляет около 200 гр. Остается вариант - это опечататься и поехать слить масло через датчик какой-то или фильтр масляный, не помню. Я так делать не стал, т.к. нае......ь кого-то не в моих правилах. ПОКА обещанного на форуме вреда от расхода масла я не вижу, пробег 92 тыс. Хочет, пусть жрет. Когда будет расход больше 500, буду менять поршневую, если деньги на новую машину не появятся. Через 3 тыс поеду на ТО, заодно пусть натяжитель посмотрят, а там и внутренности посмотрю, в каком состоянии, есть ли там гуталин.
как-то так...
Может не в тему.... Я первый раз долил масло на пробеге 9000 км или около того, это был самый первый случай, съела щуп. Мой друг год назад купил суперб 2.0, и на днях на пробеге 8900 у него первый раз загорелась масленка. Машина 2012 года. Вот и пойми сцуковаг.
Понял, не показатель
ST1 REVO Прошивка педали от ауди, прошивка руля от гольфа R.
Уважаемый автор, если задир есть -достаточно гильзовки. Про рем поршня и тп спросите у тех кто заниемается гильзовкой, а не у тех кто тут пишет. Гугл поможет. Там телефоны, позвоните узнайте. Чем больше ездиете, тем больше вероятность разрушения головки блока в данном цилиндре. Мотор на "по-круче" поменять не выйдет-слишкомсложно, другой блок управления, другой жгут проводов, другие кодировки и т.п. (точнее можно но овчинка выделки нестоит).
Ну интересен самзадир, площадь и т.п. Если-легкий можете отделаться кератеком(ликвимолливская присадка. Работает. Проверено). Остальное гильзовать или менять двигатель. Скажу что знаю, говорят поменятьдешевле чемгильзовать. Выбрасывать мусор на вторичку это не комильфо. простите но "гости" его не купят(машина не та) а своих "Иванов" обманывать отстой и дисреспект.
Был у меня похожий, но более тяжелый случай - порвало новый ремень ГРМ из-за задира на натяжном ролике (царапнул его кто-то хорошо, а я не посмотрел). 14 клапанов погнуло, а два оторвало и в поршень 4-го цилиндра засадило. Перед этим они, конечно, головку раздолбали так, что ремонтировать бесполезно стало; зеркало цилиндра все в задирах было, шатун погнут. Тоже долго думал, что делать с этим. В итоге, поменял поршень и шатун (на японцах они идеальны по весу - комплектом менять не надо), кольца компрессионные и маслосъемные на все поршни. Головку б/у из Москвы парни прислали, новую почти. Компрессия в 4-м цилиндре на 2 кг/см2 отличалась, масло мотор вообще не ел, по тяге тоже отличий не было. Через 20000 км компрессия восстановилась. Потом еще 20000 проехал без жора масла и продал авто.
К чему я все это пишу? Из-за изолятора свечи не может быть задиров, заметно влияющих на расход масла. В маслосъемных колпачках и кольцах твоя проблема, поверь.
Теска это ты историю с японской машиной описал я правильно понял? У нас же уровновешущие валы стоят нельзя один поршень менять вообще все разобьет
Ваши права
Ответить с цитированием