Тема: задиры в целиндрах 1.8tsi помогите советом

Уважаемый автор, если задир есть -достаточно гильзовки. Про рем поршня и тп спросите у тех кто заниемается гильзовкой, а не у тех кто тут пишет. Гугл поможет. Там телефоны, позвоните узнайте. Чем больше ездиете, тем больше вероятность разрушения головки блока в данном цилиндре. Мотор на "по-круче" поменять не выйдет-слишкомсложно, другой блок управления, другой жгут проводов, другие кодировки и т.п. (точнее можно но овчинка выделки нестоит).
Ну интересен самзадир, площадь и т.п. Если-легкий можете отделаться кератеком(ликвимолливская присадка. Работает. Проверено). Остальное гильзовать или менять двигатель. Скажу что знаю, говорят поменятьдешевле чемгильзовать. Выбрасывать мусор на вторичку это не комильфо. простите но "гости" его не купят(машина не та) а своих "Иванов" обманывать отстой и дисреспект.

Был у меня похожий, но более тяжелый случай - порвало новый ремень ГРМ из-за задира на натяжном ролике (царапнул его кто-то хорошо, а я не посмотрел). 14 клапанов погнуло, а два оторвало и в поршень 4-го цилиндра засадило. Перед этим они, конечно, головку раздолбали так, что ремонтировать бесполезно стало; зеркало цилиндра все в задирах было, шатун погнут. Тоже долго думал, что делать с этим. В итоге, поменял поршень и шатун (на японцах они идеальны по весу - комплектом менять не надо), кольца компрессионные и маслосъемные на все поршни. Головку б/у из Москвы парни прислали, новую почти. Компрессия в 4-м цилиндре на 2 кг/см2 отличалась, масло мотор вообще не ел, по тяге тоже отличий не было. Через 20000 км компрессия восстановилась. Потом еще 20000 проехал без жора масла и продал авто.
К чему я все это пишу? Из-за изолятора свечи не может быть задиров, заметно влияющих на расход масла. В маслосъемных колпачках и кольцах твоя проблема, поверь.

Теска это ты историю с японской машиной описал я правильно понял? У нас же уровновешущие валы стоят нельзя один поршень менять вообще все разобьет

Да, машина японская. Причем здесь уравновешивающие валы? Если бы все поршни (и установленныее в двигателе, и продаваемые как запчасти) имели абсолютно одинаковую массу (как у японцев), то можно было бы менять их по одному. Да и речь не о поршне, а о задирах на зеркале цилиндра. Не ест из-за них масло.
Насчет гильзования согласен, перегородки очень тонкие, моторы одноразовые.

Сообщение от shkodnik25

Теска это ты историю с японской машиной описал я правильно понял? У нас же уровновешущие валы стоят нельзя один поршень менять вообще все разобьет

он же написАл, что японские поршни идеальны в весе, по-этому Один менял...

Что касается гильзования скольким мотористам я звонил и консультировался у ОД они в один голос говорят что такого не делают с этими моторами только блок подзамену а новый блок пустой, даже не у офицала стоит 150рублей.

Я не буду спорить может или не может с тобой,но со слов людей мотористов и офицалов дело в ней, а вообще прочитав форум и инет, я на счетал примерно 10 вариантов из за чего он может жрать масло,начиная с маслоделителя какого то ну и кончая конечно залипшими кольцами.

Сообщение от shkodnik25

Я не буду спорить может или не может с тобой,но со слов людей мотористов и офицалов дело в ней, а вообще прочитав форум и инет, я на счетал примерно 10 вариантов из за чего он может жрать масло,начиная с маслоделителя какого то ну и кончая конечно залипшими кольцами.

Я угораю! Его разводят на какие-то задиры, а причина банальна как и у всех 1,8 2010года

я думаю жор масла у него как обычно из-за бракованных поршневых колец, у многих такая проблема. Решается она заменой, всей поршневой группы.
Я сам грешил на турбину, маслоотделитель, некачественное масло, повышенное давление в картере и. т. д. , а потом официалы по гарантии поменяли поршневую, теперь на 1000км ест 70мл

Сообщение от окташкин

я думаю жор масла у него как обычно из-за бракованных поршневых колец, у многих такая проблема. Решается она заменой, всей поршневой группы.
Я сам грешил на турбину, маслоотделитель, некачественное масло, повышенное давление в картере и. т. д. , а потом официалы по гарантии поменяли поршневую, теперь на 1000км ест 70мл

А что так много?