Тема: Выручайте, или заглохла машина

Сообщение от Domovityi Domovoi

Теперь, мой нижний уровень 1/2... Оборжаться)))

Перед тем, как менять насос, проверьте ток потребления насоса, если больше 10А, то насос в помойку смело.

Привет всем! Заказал знакомому токарю фторопластовую втулку под десятошный насос( 500- за втулку, 1500 бош десятошный) проехал около 70000 км и ни каких проблем. Давит троечку, при ускорении выкачивает до 55л/100. цена вопроса 2000 деревянных

Ну чё, красавчег.

при ускорении выкачивает до 55л/100.

-на какой скорости такой расход?

Сообщение от AVG

Ну чё, красавчег. -на какой скорости такой расход?

На возрастающей )) Написано же, при ускорении.

Снял показания через шнур:
давление в топливной рампе:
66 бар на не заведённом двигле после 5-10 минут простоя
39.79 — 40.05 бар на ХХ
Нагрузка на ТНВД:
ХХ 56%-89%

Что планирую сделать:
1. Снять показания давления в контуре низкого давления (до ТНВД) — возможно в определённый момент ТННД не нагнетает нужного давления, через ТНВД топливо не идёт, тем самым нет охлаждения системы и датчик N267 выдаёт ошибку.
2. Как проблема появится, напрямую запитать ТННД для проверки пригодности реле.


Предыстория здесь.
www.drive2.ru/l/7552631/
www.drive2.ru/l/7609047/

Для тех кто на драй2 не шарится - суть такова: при частных коротких поездках (городской цикл) в один прекрасный момент после заводки машина глохнет, вылеваем 0,5 л воды в район ТНВД, заводим и едем без проблем! Думал ТНВД.


Нашёл рабочий ТНВД, поставил, думаю всё победил проблему!
А не тут то было, снова та же проблема. Ну полью водицы 0,5л в район ТНВД, заведу да поеду дальше без каких либо нареканий, не дёргается, провалов нет!
А точно это он или снова будет ложный след? Может датчик какой нагревается в районе ТНВД?
Пошарил форумы: есть предположение что связь может быть с датчиками N267 (датчик низкого давления топлива) и G247 (датчик давления топлива).
Сегодняшнее наблюдение:
Поехал за 100 км от дома, приехал в точку А, машина постояла минут 30-40, завелась 15-20 сек поработала и заглохла, последующие попытки завести не увенчались успехом (заводится и начинает глохнуть постепенно примерно так: "тртртртр")))) Бенза пол бака
.
Я беру отсоединяю фишку от ТНВД и топливный шланг, который к ТНВД идёт — какое-то давление было в нём (естественно измерить не чем было). После как давление упало (кстати с ТНВД безн не шёл плохо это или нормально я не знаю) подсоединил всё обратно — завёл и поехал!

Как-то так)


Может ТННД умирает

Все кто владеет какой-либо информацией пишите!

А давление до ТНВД слабо померить на вкл зажигании на незаведенном ДВС?

Сообщение от Arkadiy_82

А давление до ТНВД слабо померить на вкл зажигании на незаведенном ДВС?

Обязательно измерию! Только приспособу соберу!

Приветствую!

Вот и настало время, когда топливный насос похоже, что окончательно "дошел"...
С неделю назад, катал в область. За Подольском, в пробке, заглохла... Но и завелась тут же. И опять заглохла... Вот таким манером, до обочины "дополз"... Пока туда-сюда, перекуры, попробовал завести... Завелась и поехала, но хватило ровно на пару киллометров и опять заглохла и загорелся "чек"...
Позвонил официалам в Подольске, рассказал им симптомы, а они сразу предположили, что бензонасос мудрит... Ценник на сам насос у них, аж 20 тыр., плюс работы плюс эвакуация...
Жаба расквакалась так, что завел машинку и поехал дальше. Пока проехал 80 км, глох-заводился раз 30... Особенно тяжко было, на эстакадах. По прямой едет, а в горку глохнет, но только если перед подъемом, останавливаться приходилось перед светофором.
В общем, когда светофоры закончились, поехала машинка со свистом. На следующий день, спокойно доехал до заправки, залил бак до полного и "чек" погас... Вот теперь и катаюсь с полным баком, пока ищу топливный насос на замену, потому как, оригинальный хоть и в два раза дешевле чем у "официалов", но все же дорого получается, если его хватает на 50000 км...

Сообщение от Domovityi Domovoi

Приветствую!

Вот и настало время, когда топливный насос похоже, что окончательно "дошел"...
С неделю назад, катал в область. За Подольском, в пробке, заглохла... Но и завелась тут же. И опять заглохла... Вот таким манером, до обочины "дополз"... Пока туда-сюда, перекуры, попробовал завести... Завелась и поехала, но хватило ровно на пару киллометров и опять заглохла и загорелся "чек"...
Позвонил официалам в Подольске, рассказал им симптомы, а они сразу предположили, что бензонасос мудрит... Ценник на сам насос у них, аж 20 тыр., плюс работы плюс эвакуация...
Жаба расквакалась так, что завел машинку и поехал дальше. Пока проехал 80 км, глох-заводился раз 30... Особенно тяжко было, на эстакадах. По прямой едет, а в горку глохнет, но только если перед подъемом, останавливаться приходилось перед светофором.
В общем, когда светофоры закончились, поехала машинка со свистом. На следующий день, спокойно доехал до заправки, залил бак до полного и "чек" погас... Вот теперь и катаюсь с полным баком, пока ищу топливный насос на замену, потому как, оригинальный хоть и в два раза дешевле чем у "официалов", но все же дорого получается, если его хватает на 50000 км...

Я уже больше года катаюсь с запасным бензонасосом в багажнике и не испытываю ваще никаких трудностей - просто не доводя уровень ниже последней четверти. А лучше - половины )) Так можешь свою жабу ваще насмерть придушить - передав ее новому владельцу авто ))

Когда у меня умирал ТНВД, были следущие симптомы-обороты 3500-4000 не более,скорость 60-70км/ч, при резком нажатии на педаль газа машина начинала трести и загорался ЧЕК,если плавно давить,то потихоньку ездить можно(я 3 дня ездил).Васей проверил-низкое давление в топливной рампе.Записался к ОД на диагностику(1200р),подключили шнур диагностический и шланг с монометром к ТНВД и сразу стало видно, что ТНВД не выдаёт нужного высокого давления. Заказал на EXIS насос ТНВД и толкатель,получил и сам поставил за 5мин.Теперь всё работает как надо.Пробег был всего 26тк.Я думаю,что он от жары перегрелся и резко помер,летом в жару +30 было часа 3 на холостых молотила, с кондеем от жары прятались.И сразу же после этого начались проблемы с ТНВД.