1LikesЭто как бы понятноСообщение от gans090
Речь идет о том ,что меняется с ППД или без него...а разница на самом деле есть ... А пружина толще и выше. Амортизатор мне кажется тот же..
Это как бы понятно
Будет. И не только заднюю, но и переднюю. Я езжу на европейской подвеске. И на груженой машине на скорости эту подвеску пробивает на любой более-менее заметной яме или колдобине. И, кроме того, как ни крути, клиренс меньше. Благо, у меня защита стоИт, но в этом году при поездке на юг, неоднократно на полном ходу защитой цеплял за наплывы в асфальте, образововашиеся в результате колейности. Крайне неприятные ощущения, хотя и знал, что защита хорошая. Ну а если по проселкам ехать (например, на дачу) - приходится ехать крайне осторожно и медленно.
В общем, есть очень большое желание поменять ее на ППД. Не делаю это только потому, что ресурс подвески еще далеко не выработан, а менять заведомо исправную подвеску сейчас - дело расточительное. Дождусь, когда она потребует того - тогда обязательно заменю на ППД.
А что касается управляемости - это заметно только на высоких скоростях (выше 130 км/ч) и в режимах, близких к предельным. Я не участвую в скоростных гонках на трассе, особенно на груженой машине, а посему считаю, что для таких случаев ППД лучше однозначно. Если большей частью в машине ездишь один и любишь лихо проходить повороты - тогда, конечно, европейка.
Амортизатор тоже другой - у него высота штока больше, и, как следствие, ход подвески больше.Это как бы понятно
я думаю имелось ввиду что аморт такой же по конструкции и характеристикам, отличаются только размеры аморта
Характеристики тоже отличаются - машины ведут себя по-разному в разных режимах движения, и на неровности дороги реагируют тоже по-разному.
И ответ DIXON77
А при полной загрузке не будет пробивать заднюю подвеску, до полного сжатия? (вроде где то я такое вычитал)
Будет. И не только заднюю, но и переднюю. Я езжу на европейской подвеске. И на груженой машине на скорости эту подвеску пробивает на любой более-менее заметной яме или колдобине. И, кроме того, как ни крути, клиренс меньше. Благо, у меня защита стоИт, но в этом году при поездке на юг, неоднократно на полном ходу защитой цеплял за наплывы в асфальте, образововашиеся в результате колейности. Крайне неприятные ощущения, хотя и знал, что защита хорошая. Ну а если по проселкам ехать (например, на дачу) - приходится ехать крайне осторожно и медленно.
В общем, есть очень большое желание поменять ее на ППД. Не делаю это только потому, что ресурс подвески еще далеко не выработан, а менять заведомо исправную подвеску сейчас - дело расточительное. Дождусь, когда она потребует того - тогда обязательно заменю на ППД.
А что касается управляемости - это заметно только на высоких скоростях (выше 130 км/ч) и в режимах, близких к предельным. Я не участвую в скоростных гонках на трассе, особенно на груженой машине, а посему считаю, что для таких случаев ППД лучше однозначно. Если большей частью в машине ездишь один и любишь лихо проходить повороты - тогда, конечно, европейка.
Как всегда, сколько людей столько и мнений...
Ну думаю если реально бодет пробивать то можно будет на соседнем форуме обменяться подвесками, там как раз все себе устанавливают европейку
Опять же возможно у DIXON77 уже просевшая подвеска,я так понимаю что у него а/м 2003г. Да и на универсал думаю изначально устанавливается более жесткие пружины
Последний раз редактировалось bad81; 22.11.2010 в 11:28.
пружины идут под двигатель : 1,6 , 1,8 , 1,4
Т.е. на универсал и лифтбек задние пружины одинаковые? При изначально большей массы универсала...
Ну разумеется - одним нравится одно, другим - другое. Все зависит от режима эксплуатации автомобиля.
А подвеска у меня не просевшая. Она с момента рождения машины такая. Перед ее перегоном из Европы, я загнал ее к дилеру как раз на предмет подвески - проверили на стенде, все параметры в норме, в том числе и клиренс, ходы сжатия и отбоя. Когда выгонял ее из бокса, поставил рядом с такой же нулевой машинкой - от асфальта до нижнего края бампера ровно один в один. С того времени я прошел на ней всего 23.000 км. Так что подвеска в отличном состоянии (тьфу-тьфу-тьфу) :).
По поводу универсала - задние пружины у него отличаются от тех, что ставятся на хэтчбек. У меня в пользовании были две Октавии Тур- моя нынешняя и еще одна служебная 1,8Т как раз универсал. Пружины на этих машинах были разные.
не знаю..но разница 15 кг...
Ваши права
Ответить с цитированием