Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Arkadiy_82

Может расскажешь что за грязь в твоем движке?

Ну да, не знаю что нужно лить в мотор чтобы масляные каналы были в грязи, которая потом забьет сеточки.

Сообщение от Aksej

Ну да, не знаю что нужно лить в мотор чтобы масляные каналы были в грязи, которая потом забьет сеточки.

На самом деле, сетки там такие, что чуть загустевшее на морозе масло уже не успевает прорываться через них под давлением насоса. Так что любые вкрапления могут так же нанести вред. Исходя из чего делаю вывод, что сетки не пропуская "мусор" делают еще хуже мотору, создавая голодание. А на самом деле МУСОРА там как такового и не бывает.

Сообщение от Aksej

Ну да, не знаю что нужно лить в мотор чтобы масляные каналы были в грязи, которая потом забьет сеточки.

Лить можно что угодно.
Грязь - результат пропусков поршневых колец (сажа смешанная с маслом).

Когда масляный фильтр забивается, то при большом давлении открывается байпасный клапан в обход него.

Все болячки CDA* от недостатков в конструкции поршневого узла. Если приводить в кондицию, то надо не только маслосъёмные кольца ставить с большими дырками, но и компрессионные должны быть другими.

Сообщение от Деня

Лить можно что угодно.
Грязь - результат пропусков поршневых колец (сажа смешанная с маслом).

Когда масляный фильтр забивается, то при большом давлении открывается байпасный клапан в обход него.

Все болячки CDA* от недостатков в конструкции поршневого узла. Если приводить в кондицию, то надо не только маслосъёмные кольца ставить с большими дырками, но и компрессионные должны быть другими.

"Карлосон,вернулся")))))))))))

Сообщение от vova81

Вася уклон не показывает? Я то свои цифры знаю по прямой, без всяких "прекрас")

Вован привет, не дождался и сегодня прямо днем у нас погонял. На улице +5, дорога также. В баке 15л, в багажнике запаска с инструментами, включен ст1 под 95, шины шип гудьер (сказали тебе спасибо)) вырвав несколько штуков), дорога ровная абсолютно, только построена. Турба чуток не додувает, надо менять 249 клапан. Но эт фиг с ним. Ехал с 3пер, хотя мож надо было и с 4, но шлиф и на 3, и на 4, переключаться я уяснил лучше на 5500, не более, потом ревет но не едет. В общем 17,1. Я считаю на зимней резине это вполне ничего. Ехал 4 раза, только 1 раз 18,3, потом все лучше, дрюкаться надо)) второй раз 17,5, 3 раз 17,1, а последний раз на раздел полосе такого шлифа словил, что 18,9. Ну и судя из таблицы https://www.drive2.ru/l/9293817/, у купры прошлой 265л.с и 16,4с - то у меня полагаю так и есть , где то 265л.с., по воздуху сходилось в том году, на 98 бензе было 270 по воздуху. Теперь летом попробовать надо, а еще впуск помыть, не чистил с июля((. Не дело на шипах гонять. IMG_20170316_144432aa.jpg Да, забыл, в васе реальная скорость, есть разница между сподометром и васей, предварительно посмотрел, со скоростьб увеличивается разница, приходилось до 220км/ч чтоб все прочиталось.
И да, друга проедешь, его полн привод не спасет, масса еще раз повторю, хотя морду носит, я за руль двумя руками вцепившись был.

Сообщение от Деня

Лить можно что угодно.
Грязь - результат пропусков поршневых колец (сажа смешанная с маслом).

Когда масляный фильтр забивается, то при большом давлении открывается байпасный клапан в обход него.

Все болячки CDA* от недостатков в конструкции поршневого узла. Если приводить в кондицию, то надо не только маслосъёмные кольца ставить с большими дырками, но и компрессионные должны быть другими.

Так менять надо фильтр и масло почаще, чтобы фильтр не забивало под завязку, об этом речь с рождения этой темы. Кстати, раскоксовка с последующей спецпромывкой и сеточки промоет.

Редлайн 5-30 сильно не жарить , замена масла каждые 8 тысяч и никакого жора , так было на пасате цц , так было на гольфе 1.4 , и так будет на моей шкоде ))
Нужно лить масла которые не выгорают как подсолнечное аля кастрол или шел...

Сообщение от Dubrav4eg

Редлайн 5-30 сильно не жарить , замена масла каждые 8 тысяч и никакого жора , так было на пасате цц , так было на гольфе 1.4 , и так будет на моей шкоде ))
Нужно лить масла которые не выгорают как подсолнечное аля кастрол или шел...

Шо Вы иметь против Шелла))? 100 гр. на 1000км в городских условиях недогрев, короткие поездки и прочие бла-бла города. 0-30 504, на замену готово 0-40 502, будем смотреть)

Сообщение от Деня

Лить можно что угодно.
Грязь - результат пропусков поршневых колец (сажа смешанная с маслом).

Когда масляный фильтр забивается, то при большом давлении открывается байпасный клапан в обход него.

Все болячки CDA* от недостатков в конструкции поршневого узла. Если приводить в кондицию, то надо не только маслосъёмные кольца ставить с большими дырками, но и компрессионные должны быть другими.

Так клапан называется редукционным, причем он ставился на всех отетчественных авто - про иномарки не скажу. А чтобы фильтр полностью забился - это как же постараться надо!!! Деня поздравляю с ВЕСНОЙ!!!

Я никуда не улетал. Всё смотрю, как тут Доны Кехоты с ветряными лестницами воюют...