Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Смотреть ошибки надо, раз сваливается в аварию (ключик). Ищи со шнурком кого-нибудь.

Сообщение от alanser

Смотреть ошибки надо, раз сваливается в аварию (ключик). Ищи со шнурком кого-нибудь.

Тока через Вася? Через обычный ODB не?

Сообщение от -=zlo=-

Сегодня ехал как ни в чем не бывало, потом такой удар и тачка дернулась (вроде на переключении с 4 на 3). После начала тупить - газ на половину, а обороты еле набирает. Остановился и постоял на холостых - загорелся ключик на максидоте. Скинул клемму, ключик пропал и машина поехала вроде нормально. Через 5 км опять ключик, но машина едет адекватно как и раньше. Есть у кого мысли? До ОД далековато (~100)

Я так понимаю масло недавно менял? Подтеки проверь...

Сообщение от Arkadiy_82

Я так понимаю масло недавно менял? Подтеки проверь...

Масло предыдущий хозяин на 120000 менял (каждые 60000 по сервисной), сейчас 160000 почти. При осмотре были только старые подтеки в районе сальника шруса. Сальник поменяли и вроде новых подтеков не было.

Сообщение от -=zlo=-

Масло предыдущий хозяин на 120000 менял (каждые 60000 по сервисной), сейчас 160000 почти. При осмотре были только старые подтеки в районе сальника шруса. Сальник поменяли и вроде новых подтеков не было.

Так оно и убежало, как вариант...УРОВЕНЬ!

Сообщение от -=zlo=-

Тока через Вася? Через обычный ODB не?

Смотря какой ОБД. ЕЛМ327, к примеру, не показывал у меня ошибки по адсорберу и по нижнему пределу регулирования давления наддува...

Сообщение от Arkadiy_82

Так оно и убежало, как вариант...УРОВЕНЬ!

Сообщение от alanser

Смотря какой ОБД. ЕЛМ327, к примеру, не показывал у меня ошибки по адсорберу и по нижнему пределу регулирования давления наддува...

Значит всё-таки нужен Вася...А мой из китая еще не пришел...Дела-а-а-а...

У МЕНЯ на АКПП ТАК МАСЛО ВЫТЕКАЛО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ - обошелся заменой сальника и заменой масла. Если упустить, конечно будут последствия.

поставил себе охлаждение с термостатом на акпп, 2й месяц полет отличный!

Сообщение от -=zlo=-

Сегодня ехал как ни в чем не бывало, потом такой удар и тачка дернулась (вроде на переключении с 4 на 3). После начала тупить - газ на половину, а обороты еле набирает. Остановился и постоял на холостых - загорелся ключик на максидоте. Скинул клемму, ключик пропал и машина поехала вроде нормально. Через 5 км опять ключик, но машина едет адекватно как и раньше. Есть у кого мысли? До ОД далековато (~100)

У меня так в прошедшие выходные произошло. Оказалось проводка сгнила под крылом...)