Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от PROexRacing

...

Странная какая-то марка "Бардаль"
В литрухах хотят за литр больше 1000 деревянных, а в 60-ти литровой получается по 390 за литр.
http://go2cars.ru/market/bardahl_-_v...87594%5D=57606
На лицо охрененная маржа. С чего бы это?

Сообщение от Деня

Это что? Чайник кипятка остынет быстрее стакана?
Масло остывает в картере. Чем больше его там при той же скорости обдува, тем выше будет его температура.

Но, с другой стороны, пол чайника воды закипит быстрее чем полный. Давным давно прочитал рекомендацию держать уровень масла летом на максимуме а зимой на минимуме, но только на Шкоде, имеющей градусник масла, на практике убедился что никакой ощутимой разницы нет :)

Сообщение от Деня

Это что? Чайник кипятка остынет быстрее стакана?
Масло остывает в картере. Чем больше его там при той же скорости обдува, тем выше будет его температура.

Не забывай про циркуляцию и про то, что часть тепла у масла забирается антифризом. Что быстрее нагреется - стакан или 10 стаканов в чайнике? Грубо говоря, пока 1 стакан у тебя греется в моторе, 9 остывают...

Сообщение от Деня

Это что? Чайник кипятка остынет быстрее стакана?
Масло остывает в картере. Чем больше его там при той же скорости обдува, тем выше будет его температура.

Ну если уж домотаться к физике,то чем больше масла в поддоне,тем выше его общая теплоёмкость и больше надо энергии для его нагрева до одинаковой температуры ...с другой стороны чем больше масла,тем больше площадь его контакта с поверхностью поддона картера и соответственно выше эффективность отдачи тепла в атмосферу..так что рекомендации в жару лить побольше (в разумных пределах) имеет обоснование..

Сообщение от alanser

Не забывай про циркуляцию и про то, что часть тепла у масла забирается антифризом. Что быстрее нагреется - стакан или 10 стаканов в чайнике? Грубо говоря, пока 1 стакан у тебя греется в моторе, 9 остывают...

Но ведь 9 стаканов будут остывать дольше, чем 7?
А тепловая нагрузка на масло в рабочих контурах будет одинаковая, ибо начальные условия для расчётов берутся равные, за исключением мощности.
Рассматривать процесс охлаждения масла в поддоне совместно с процессом нагрева в моторе на совсем правильно. Сами процессы разные и противоположны.

Сообщение от Деня

Но ведь 9 стаканов будут остывать дольше, чем 7?
А тепловая нагрузка на масло в рабочих контурах будет одинаковая, ибо начальные условия для расчётов берутся равные, за исключением мощности.
Рассматривать процесс охлаждения масла в поддоне совместно с процессом нагрева в моторе на совсем правильно. Сами процессы разные и противоположны.

Что ж ты трудный такой на восприятие? Долей стакан горячей воды в 7 стаканов холодной, а потом в 9. Где будет общая температура выше?

Надо название темы поменять на "Кто какое масло стаканами льёт " ...

Добрый вечер!У меня в эксплуатации за всю жизнь были,пока,что 19 авто,а последние 4 - Skoda Octavia:1.6 AKL - 171 т.км,1.4 BCA - 169 т.км,1.6 BFQ-164 т.км,1.6 BFQ-58 т.км!Всегда менял масло через 15000 км и не "парился" ни на какие моточасы!Правда,режим шоссе/город 50*50!Масло VAG Long Life III 5W30,а сейчас Mobil 1 0W40 (оригинал дороговат)!Тьфу-Тьфу никогда мои шкодики не подводили и в жару +38,и в мороз -39!Всем Удачи на Дорогах и в Жизни!

Сообщение от Деня

Но ведь 9 стаканов будут остывать дольше, чем 7?Рассматривать процесс охлаждения масла в поддоне совместно с процессом нагрева в моторе на совсем правильно. Сами процессы разные и противоположны.

Ладно,задел таки - будем разжёвывать....ДА 9 стаканов будут дольше остывать ,но они едритмадрид и нагреваться будут дольше...двигатель выделяет при работе Х джоулей энергии - эти джоули нагреют 7 стаканов например до 110 гр ,а 9 стаканов уже только до 100 например, ибо большее количество имеет большую теплоёмкость... логично? думаю да! ПОЙДЁМ ДАЛЬШЕ ... СДЕЛАВ ПОЛНЫЙ ЦИКЛ ЧЕРЕЗ МАСЛОНАСОС большая часть объёма масла омывает поддон картера и чем больше его там находится,тем больше поверхность контакта его с обдуваемым потоком воздуха поддоном ,а значит и большее количество тепла отводится наружу.. ТУТ кагбэ тоже всё сходится...В ИТОГЕ имеем 1-е это менее нагретое масло + 2-е , более еффективное удаление этих самых Х джоулей из мотора...где тут противоречия между процессом нагрева и охлаждения ОДИНАКОВОГО!!! объёма масла в замкнутой системе движка?? если склероз мне не изменяет это физика 8-й класс , раздел теплотехника и уравнение теплового баланса...

Сообщение от Ramir

Добрый вечер!У меня в эксплуатации за всю жизнь были,пока,что 19 авто,а последние 4 - Skoda Octavia:1.6 AKL - 171 т.км,1.4 BCA - 169 т.км,1.6 BFQ-164 т.км,1.6 BFQ-58 т.км!Всегда менял масло через 15000 км и не "парился" ни на какие моточасы!Правда,режим шоссе/город 50*50!Масло VAG Long Life III 5W30,а сейчас Mobil 1 0W40 (оригинал дороговат)!Тьфу-Тьфу никогда мои шкодики не подводили и в жару +38,и в мороз -39!Всем Удачи на Дорогах и в Жизни!

Ну если их продавать через 3-5 лет тогда да можно и наплевать на машину и на её будущего хозяина.