Тема: На каких оборотах повышать передачу?

Совсем недавно получил права. Учился на Golf5/дизель/2.0. Учили переходить на следующую при 2000 об/мин. Хорошо и на слух научился определять, когда двигатель "требует" повышения передачи.

Пару недель езжу на скауте/дизель/2.0. На слух так же явно (как у гольфика5) требования движка повысить передачу не слышу. Но с перекрестка бодро уходил, практически моментально переключая 1-2-3 (пришлось даже учиться не убирать на скауте руку на руль между переключениями). Но заметил, что переключаюсь при 2500 (а не 2000 как учили).

Стал пробовать переключаться при 2000. Заметил 2 обстоятельства:
1) стартую с общей массой, в отрыв уже не ухожу (что неудобно, так как при уходе в отрыв легче поменять полосу при необходимости);
2) возникает "замедленный" набор скорости на 2-й и 3-й передаче. То есть нажимаю на педаль, некоторое время "никакой" реакции, затем начинается ускорение.

Наверное, с точки зрения безопасности, не следует резко уходить с перекрестка - лучше посмотреть, нет ли зазевавшихся пешеходов. Но иногда надо оторваться чтобы сменить полосу для последующего поворота.

Поэтому вопрос:

1) Не вредно ли для дизельного двигателя 2.0 переключаться при 2500 ? (конструкция 2008 года)
2) Что лучше практиковать - 2000 или 2500 ? (ну 2 недели езжу, поэтому такие вопросы задаю, по поиску и на др. сайтах искал, ничего путного пока не нашел)

Спасибо!

Добрый день!

Здесь мало дизелистов, а Скаут в части моторов - обычная Октавия. Думаю, если задать вопрос в общей ветке про Октавии с большей вероятностью можно получить больше ответов :-).

Кстати, когда я был молодым водителем, я тоже стремился уйти со светофора первым. Теперь не спешу - во-первых, некуда, смысла первым доехать до следующего светофора нет никакого, а, во-вторых, безопаснее.

Сообщение от ppr

Наверное, с точки зрения безопасности, не следует резко уходить с перекрестка - лучше посмотреть, нет ли зазевавшихся пешеходов.

Таки да но к переключению это не относится. Насколько я знаю у дизеля первая скорость мощностная и с не можно уходить на 2000. Но любой мотор должен крутиться потому не стесняемся. В идеале при переключении как вверх так и в низ попадать в рабочий диапазон оборотов.

на бензинке 3000-3500 = обычно. по поводу дизеля незнаю но на мой взгляд нада на 2500 переключать иначе двигло душит. но лично моё мнение не спец в дизелях честно

увидев название темы хотел написать, что переключаться надо на 6500 об. в этом весь сок :) ахахах
Если по теме, то у вас у дизилистов вообще все супер, помню друг на опеле вектра 2.0 ТДИ показывал как машина тянет на холостых на 5й передаче, думаю этив все сказано. могу добавить что крутить более 4000 об точно глупо...

В красную зону не загоняй и переключайся, как тебе удобно (по дорожной ситуации). не зацикливайся - это все происки тошнотиков))))

с 4500об. начинается валилово)))))

Сообщение от PROexRacing

с 4500об. начинается валилово)))))

ага,на дизеле!

Сообщение от PROexRacing

с 4500об. начинается валилово)))))

АГА. на дизеле. Со словами "ДАВАЙ ДО СВИДАНИЯ"

В общем, прошло некоторое время, разобрался.

Проблема в том, что нас инструктора учили, как им легче - то есть стартуем на 1-й, доходим до 20 км/ч, переходим на 2-ю, набираем до 30, переходим на 3-ю итд.

Получается черепаший ход, и инструктор спокойно отдыхает - есть время среагировать на ошибку ученика. Никогда 2000 об/мин (на дизеле) при таком наборе скорости превышено быть не может.

Инструктору хорошо, а я не понимаю, как это все быстрее меня стартуют. Ладно, если по прямой. А ведь это важно при левом повороте - нормально въехать в образовавшееся безопасное "окно".

Пытал я инструктора, говорил, что не набирает машина скорости, что я и так быстро передачи переключаю... Он показал 1 раз быстрый уход с перекрестка на макс. скорости, но как он это сделал, так и не объяснил.

Поэтому я этот вопрос и задал, что чувствовал, что что-то не так.

Но сейчас разобрался. Если надо на светофоре быстро сделать левый поворот (и сам быстрее проедешь, и больше машин за тобой успеют), то переключаться на 2-ю надо не на 20 км/ч, а на 30. Это половина "секрета", который мне (нам?) не объяснили. Обычно если я на более высокой скорости включал 2-ю, происходило замедление с "ударом". За что меня ругали, так как на 2-ю надо было переключиться, якобы, раньше - на 20 км/ч.

2-я половина секрета как раз в том, что можно. Надо только дать больше газа при отпускании сцепления, доведя обороты движка даже не до 2500, а типа 3000. И тогда происходит плавнейшее переключение.

В общем, прописная это истина для любого водителя. А я это только через полгода вождения узнал.

Я понимаю, что нечего лихачить. Но левый поворот при интенсивном движении лучше делать мобильнее, не отвлекаясь на лишнее переключение передачи для набора 30 км/ч (1-2-3), набирая эту скорость на одной 1-й передаче, обращая все внимание на пешеходов на переходе, и спокойно переключаться на 3-ю, проехав пешеходный переход.

Еще раз - прописные истины. Но кто бы их объяснил. У меня было промежуточное решение (пока не объяснили, как более правильно), переходил с 1-й на 30 км/ч сразу на 3-ю, но тут в 50% случаев рычаг заходил с некоторым сопротивлением (вроде как синхронизаторы не успевали). Сейчас же все проблемы решены.