Тема: Расход масла 1,8 TSI (180 л.с.)

Всем привет. Поскольку на а5 движок 1.8 масло жрал, хотелось бы услышать про новый движок 1.8 жрет ли он масло, если да то сколько.

В этой теме беседуем только про расход масла на 1.8.
Флуд не в тему тупо удаляется.
( есть другие темы для этого)

Заранее спасибо.

Сообщение от Дед_Кондратий

это точно, с 1.8 125л.с. на фокусе было как повезет,да и от манеры езды там сильно зависело,по трассе действительно мог немного слопать,но вспомните сколько там оборотов при скорости 140км/ч... и сколько у нас щас на той же скорости...

да и вообще моторы 1,8 какие-то неудачные получаются практически у всех производителей, не находите? Один CDA* сколько тем округ себя собрал...
Может конечно теперь у VAG удача улыбнулась, посмотрим...

Сообщение от Resurs

Сгорело, масло после 8 тыс умерло и потеряло свойства.. Так же как у меня было на мазде 6 до 8 тыс 0 расход, после 8 До 10 тыс литр

Смелое рассуждение))). Масло никогда не исчезает бесследно.

Моторное масло отнюдь не относится к классу легковоспламеняемых жидкостей - в течение часа кипения при температуре 250 градусов(!) выкипает всего около 10% первоначального объема. Температура вспышки паров современного масла - 220-250 градусов! То есть, масло нужно сначала нагреть и попытаться испарить, не говоря уже о возможном воспламенении - участии в процессе горения. Про горение вообще забудьте - воздуха в камере сгорания едва хватает для горения бензина. Хуже того, масло имеет все шансы не воспламенившись пройти через раскаленный до 800 градусов катализатор - и на выходе будет знакомый вам сизый дым, а совсем не пламя. (с)
Деваться маслу в исправном двигателе просто некуда.

Ок. У многих турбо-моторов с завода неисправность... бмв со своим масложором вообще неисправны всегда?

Сообщение от Maxion84

Ок. У многих турбо-моторов с завода неисправность... бмв со своим масложором вообще неисправны всегда?

Да.
Или покажи хоть один узел в исправном моторе, через который масло должно улетать даже пол-литрами (про литры - молчу).
VAG, например этого сделать не может до сих пор. Только нелепые отмазы лепит.
В турбине слабое место - подшипники скольжения, а точнее их уплотнения. Если масло идёт через турбину, то уплотнению кирдык.
В поршневой слабое место - колечки. Производитель уменьшает их площадь контакта со стенками цилиндра, стремясь максимально снизить потери на трение. Когда кольцо перестает прилегать к стенке цилиндра, то масло попадает в камеру сгорания в 10-20 раз больше, чем это случалось бы при нормальной приработке колец. Это тоже - кирдык.
Масло попадает во впускной тракт через вентиляцию картера. Одна причина - перелив, это те, кто перестраховываясь держит уровень масла на максимуме всегда (боятся масляного голодания, смешно).
Другая причина - неисправность маслоотделения в системе вентиляции картера. Масло попадает в цилиндры вместе с воздухом, а там коксуется. В моторах TFSI масло ещё коксуется на впускных клапанах, что приводит к разборке мотора к 200000 км пробега. Это тоже называется - кирдык.

Производители знают о своих косяках, пока у них нет инженерного решения, придумывают превентивные меры, типа малозольных масел, которые не особо коксуются, но и толком не смазывают. BMW в том числе.
Вот только про дизели что VAG, что БМВ я не слышал, чтобы они масложором болели (если они конечно исправны).

В чём я не прав? Или есть-ли ещё какие либо места в моторах, через которые масло всё-таки должно штатно расходоваться?

Сообщение от Деня

Да.
Или покажи хоть один узел в исправном моторе, через который масло должно улетать даже пол-литрами (про литры - молчу).
VAG, например этого сделать не может до сих пор. Только нелепые отмазы лепит.

В чем неисправность? как это сказывается на характеристиках двигателя? как от этого уменьшается его ресурс? Куда же оно уходит по вашему? Лужи под машиной нету.
БМВ не ваг но тоже жрут масло, да и мерсы тоже. и форды тоже. да много кто с завода подъедает масло.

Сообщение от aleksei21053

Моторное масло отнюдь не относится к классу легковоспламеняемых жидкостей - в течение часа кипения при температуре 250 градусов(!) выкипает всего около 10% первоначального объема. Температура вспышки паров современного масла - 220-250 градусов! То есть, масло нужно сначала нагреть и попытаться испарить, не говоря уже о возможном воспламенении - участии в процессе горения. Про горение вообще забудьте - воздуха в камере сгорания едва хватает для горения бензина. Хуже того, масло имеет все шансы не воспламенившись пройти через раскаленный до 800 градусов катализатор - и на выходе будет знакомый вам сизый дым, а совсем не пламя. (с)
Деваться маслу в исправном двигателе просто некуда.

только вы не учли что масло может терять свои свойства... И не надо говорить, что такого понятия как угар масло не существует...

Сообщение от Деня

да и вообще моторы 1,8 какие-то неудачные получаются практически у всех производителей, не находите? Один CDA* сколько тем округ себя собрал...
Может конечно теперь у VAG удача улыбнулась, посмотрим...

У хонды 1.8 без проблем, У тоеты есть 1.8 без проблем, новый ВАГ тоже без проблем.. так что зря ты так

сделал ТО на 13500, за это время масло не подливал, уровень не менялся. стиль езды обычный - пробки в часы пик и прохваты по трассе 150-180)) не жрет короче.

Сообщение от Resurs

только вы не учли что масло может терять свои свойства... И не надо говорить, что такого понятия как угар масло не существует...

Скажите пожалуйста почему один мотор ест масло, а другой нет.