Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от volkodav_71

насмешил ,подхват у него на 1.2 , пока коробка не скинет вниз пару передач ничего не произойдёт

Вы не ездили на 1.2.

А у тебя то ясное дело большой объём, я бы даже сказал мускулкар с 1.6)))))))) Серьёзный атмосферник. Ты ездил на 1.2? Я ездил на 1.6, правда на других машинах, не на октавии, и скажу что 1.2 гораздо приятнее и динамичнее, и без раскрутки.
Да и пожалуйста можно источники откуда вы берёте данные о ресурсе двигателей в 150 т км?

Сообщение от volkodav_71

насмешил ,подхват у него на 1.2 , пока коробка не скинет вниз пару передач ничего не произойдёт ,как и у атмо маленького объёма который не едет вообще , хоть как дави , это просто средство передвижения из пункта а в пункт в , как и твой микро турбо , подхват с низов на серьёзных моторах , с приличным моментом , поэтому не забивай голову

согласен с предыдущими ораторами)
прокатитесь на 1.2 и всё поймете, хотя и цифры говорят сами за себя:

1.6 атмо, 110 сил, крутящий 155 (3800)
1.2 т, 105 сил, крутящий 175 (1400-4000)

Сообщение от Carlosrojo

А у тебя то ясное дело большой объём, я бы даже сказал мускулкар с 1.6)))))))) Серьёзный атмосферник. Ты ездил на 1.2? Я ездил на 1.6, правда на других машинах, не на октавии, и скажу что 1.2 гораздо приятнее и динамичнее, и без раскрутки.
Да и пожалуйста можно источники откуда вы берёте данные о ресурсе двигателей в 150 т км?

бесполезно, не ответит где про 150 написано. чукча не писатель ))

Сообщение от volkodav_71

насмешил ,подхват у него на 1.2 , пока коробка не скинет вниз пару передач ничего не произойдёт ,как и у атмо маленького объёма который не едет вообще , хоть как дави , это просто средство передвижения из пункта а в пункт в , как и твой микро турбо , подхват с низов на серьёзных моторах , с приличным моментом , поэтому не забивай голову , слабое место у вага , опеля , китайская поршневая с облегчёнными кольцами , бывает просто лопаются поршня от детонации , с коленвалом проблем не бывает , шатуны гнёт

как только вышла 1.6 сразу же поехал тестить, сравнить так сказать, уж оч интересно было. После теста еще больше убедился что наш малыш 1.2 куда лучше тянет!!! 1.6 постоянно приходилось раскручивать, где 1.2 спокойно ехал без раскрутки, соответственно и шума было больше от движка в салоне. И вообще после турбинки вяло атмо разгоняется как ни крути, особенно с низов и с места. Ну а про надежность это вообще сейчас в современном мире спорный вопрос, ломается абсолютно все!
Да и тенденция сейчас какая, 3, максимум 5 лет и досвидос, и привет следующий автомобиль)

Особенно забавны разговоры о надёжности, когда двигатель сделан на базе якобы ненадёжной турбы, и во многом очень похож.

Сообщение от Carlosrojo

Особенно забавны разговоры о надёжности, когда двигатель сделан на базе якобы ненадёжной турбы, и во многом очень похож.

Ага, и при этом во многом еще и упрощен. "С учетом меньших нагрузок." Следовательно, и ресурс должен быть схож.

Еще такая ремарка. Указанное в документах давление в 1,9 бар с учетом 1 бар атмосферы, это давление на максимальном бусте. Думаю, если движок не насиловать, рабочее давление еще меньше. Значит меньше и нагрузка. Меня вообще больше непосредственный впрыск пугает, чем турбина. Читал кое у кого со временем шуметь мотор начинал. Кто что скажет на этот счет? Эти форсунки вообще чистить то можно?

Сообщение от vlasik1983

как только вышла 1.6 сразу же поехал тестить, сравнить так сказать, уж оч интересно было. После теста еще больше убедился что наш малыш 1.2 куда лучше тянет!!! 1.6 постоянно приходилось раскручивать, где 1.2 спокойно ехал без раскрутки, соответственно и шума было больше от движка в салоне. И вообще после турбинки вяло атмо разгоняется как ни крути, особенно с низов и с места. Ну а про надежность это вообще сейчас в современном мире спорный вопрос, ломается абсолютно все!
Да и тенденция сейчас какая, 3, максимум 5 лет и досвидос, и привет следующий автомобиль)

ну смешно читать ей богу в каком месте он лучше тянет , разница настолько незначительна что даже обсуждать не стоит , чем проще двигатель тем надёжнее , новый 1.6 ещё пока себя не проявил , но крутить его до отсечки можно смело

Сообщение от Dreyk

Ага, и при этом во многом еще и упрощен. "С учетом меньших нагрузок." Следовательно, и ресурс должен быть схож.

Еще такая ремарка. Указанное в документах давление в 1,9 бар с учетом 1 бар атмосферы, это давление на максимальном бусте. Думаю, если движок не насиловать, рабочее давление еще меньше. Значит меньше и нагрузка. Меня вообще больше непосредственный впрыск пугает, чем турбина. Читал кое у кого со временем шуметь мотор начинал. Кто что скажет на этот счет? Эти форсунки вообще чистить то можно?

на опеле избыточное ещё меньше 0.5- 0.7 максимум и этого достаточно чтобы сломать юбку поршня при обеднённой смеси , понято что не у всех это случается , но без работы сервисы не сидят

[QUOTE=oleg_73;674337]
Олег 73, куда мне до убогого профи