Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

Переспал с этим и подумадось, что мы имеем:
1, Поломка фазовращателя,
- либо
2, Течь масла,

Результат один - обрыв ремня грм вследствии 1 или 2. Далее идет замена головки или двигателя.

Далее мы имеем в TPI в списке запчастей при замене фаза сальник распредвала. Спрашивается зачем? Значит его повреждает. Причина? Качество изготовление или очень высокое давление масла.

Тут мне вспомнилось про "Умный маслянный" насос который дает 1,8 бара до 3 тыс об и 3,2 бара при более 3,5 тыс об.

Тут меня пробило.

Моя гипотеза следующая.
При пенсионерской езде ниже или около 3 тыс об давление масла не выбивает фаз или сальник,
При моей многочасовой езде по трассе с 3,8 тыс об это проявилось. (У меня постоянные поездки в Воронеж и под Рязань) иду около 150 км/ч почти всегда. Поэтому при городской езде или у таксистов в Сочи этого просто не будет. Нет условий для для постоянного поддерживания высоких оборотов. В той же Финляндии с их ограничениями 80 км/ч подавно. В Польше с их дорогами тоже нет. Возможно только Германия и другая Европа.
Вот там может и проявилось. Ну и в наших условиях Необьятных просторов.

Сообщение от ZigZag

Переспал с этим и подумадось, что мы имеем:
1, Поломка фазовращателя,
- либо
2, Течь масла,

Результат один - обрыв ремня грм вследствии 1 или 2. Далее идет замена головки или двигателя.

Далее мы имеем в TPI в списке запчастей при замене фаза сальник распредвала. Спрашивается зачем? Значит его повреждает. Причина? Качество изготовление или очень высокое давление масла.

Тут мне вспомнилось про "Умный маслянный" насос который дает 1,8 бара до 3 тыс об и 3,2 бара при более 3,5 тыс об.

Тут меня пробило.

Моя гипотеза следующая.
При пенсионерской езде ниже или около 3 тыс об давление масла не выбивает фаз или сальник,
При моей многочасовой езде по трассе с 3,8 тыс об это проявилось. (У меня постоянные поездки в Воронеж и под Рязань) иду около 150 км/ч почти всегда. Поэтому при городской езде или у таксистов в Сочи этого просто не будет. Нет условий для для постоянного поддерживания высоких оборотов. В той же Финляндии с их ограничениями 80 км/ч подавно. В Польше с их дорогами тоже нет. Возможно только Германия и другая Европа.
Вот там может и проявилось. Ну и в наших условиях Необьятных просторов.

Так основатель темы не гонщик, ближе к пенсионерскому режиму вождения относится

Сообщение от ZigZag

Далее мы имеем в TPI в списке запчастей при замене фаза сальник распредвала. Спрашивается зачем? Значит его повреждает. Причина?

Зачем выдумывать, в TPI чётко написано: "Если в области зубчатого-ременного привода попадается металлическая стружка, но необходимо заменить зубчатый ремень, а также уплотнительную манжету распредвала".

Не думаю, что события развиваются по описанной Вами гипотезе.

Сообщение от Mr_Anton

Так основатель темы не гонщик, ближе к пенсионерскому режиму вождения относится

Ключевые слова у топикстартера "Трасса,мах3000-3500" то есть постоянные средние обороты, если 3500 это уже 3,2 бара и привет.
Заметь у меня 90% процентов тоже трасса. Наводит на мысли. При переменных режимах - город, есть у кого течь или фаз?

Сообщение от vasyaka

Зачем выдумывать, в TPI чётко написано: "Если в области зубчатого-ременного привода попадается металлическая стружка, но необходимо заменить зубчатый ремень, а также уплотнительную манжету распредвала".

Не думаю, что события развиваются по описанной Вами гипотезе.

Не совсем, тоесть если ремень в масле, менять не надо? Не все в TPI расписано.

Сообщение от ZigZag

Не совсем, тоесть если ремень в масле, менять не надо? Не все в TPI расписано.

Всё там расписано, :-) читайте: Новый точечный рисунок.jpg

P.S. Откуда у Вас информация о 3500 оборотах? Поделитесь пожалуйста.
Вы уверены, что на 1,6 MPI двухступенчатое регулирование давления масла?
Я смотрю на картинку, на ней указано 4000 об/мин, но картинка от двигателя 1,4 и комментарии:

Ступень низкого давления — примерно 1,8 бар
При частоте вращения двигателя примерно 1400 об/мин давление масла достигает нижнего уровня давления (примерно 1,8 бар).
Это давление остаётся неизменным до частоты вращения двигателя 4000 об/мин или до крутящего момента 150 Н·м.

Переключение на ступень высокого давления — примерно 3,3 бар
При частоте вращения двигателя 4000 об/мин или когда нагрузка на двигатель достигает 150 Н·м, происходит переключение на ступень высокого давления масла 3,3 бар.
Для повышения давления подаваемое количество масла увеличивается.

Сообщение от volkodav_71

зачем интересоваться у таксистов когда один сервис в городе ,информация такая что в сочи с 1.6 пока всё ок , 1.2 был один случай , причину од сами не определяют , сняли двиг и отправили в Москву , пришёл новый челу через три недели , никаких предпосылок для паники по этому поводу не вижу

Интересно же "пока всё ок", а какие максимальные пробеги, может у них и фазы стоят не палёные?

Сообщение от vasyaka

Откуда у Вас информация о 3500 оборотах? Поделитесь пожалуйста.
[/FONT]

Выкладывал картинки. Красная метка стоит на 3,500. Брошюра про эти моторы. Ссылка была ранее.

Я читаю программы самообучения по моторам серии EA211 (508 и 511) там чётка указано 4000, но в таблице (стр 25, 501 мануала) отсутствует мотор 1,6MPI, поэтому лично мне непонятно, какая система смазки у него используется, двухступенчатое регулирование или постоянное?...

Конечно двух. Моторы на одной базе . Дай ссылку, на картинке ясно метка на 3,500 стоит.