Тема: Что выбрать - 1.6 MPI или 1.4 TSI ?

Serega S.U плюсую неистово по всему тексту ... ещё заметил что очень агрессивны в плане " быстрее потока" переднеприводные тазы , с ездюками до 30 лет за рулём ... самоутверждаются обиженные на весь свет люди - жалко их...

Сообщение от Serega S.U.

Ты уж извини, если что, но исходя из последнего - очень похоже, что, видимо, имеется некий комплекс, а превосходство хотя бы в скорости - этот комплекс сглаживает. :) Иного смысла принципиально двигаться быстрее всех в потоке - не вижу. У меня же отношение к участникам движения не зависит от того, кто быстрее. А в большинстве случаев у тех, кто как-то по-разному относится к участникам движения просто из принципа, отношение к авто (и водятлу) оценивается именно по ценнику, а как оно там едет - да пофиг, ну уехал ты на своей пенсовозке - дальше что? :)

Я в передвижении больше ценю комфорт, нежели возможность кого-то озалупить, или ехать быстрее потока (что, я кстати, тоже могу - не проблема). Так что для меня разница с тем, с чего я пересел - существенна, но при этом как-то иначе к тазоводам я относиться не стал. Кстати, комфорта мне хватает, в этом отношении по сравнению с тем же 1.8 я для себя заметил существенное только одно отличие - 1.8 тише на больших скоростях. Но опять же быстро езжу редко, уровень шума на 140 вполне приемлем, а быстрее - начинаются уже акустические шумы + страшноватая управляемость ППД, но к движкам это уже отношение не имеет. Как 1.4 по шуму - не знаю, но думаю, тоже лучше 1.6, хотя и не критично на скоростях, на которых я езжу.

PS
Кстати, помню, когда сдавал на права, был вопрос в билете такого плана:
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:
Варианты ответа:
1. Значительно меньше средней скорости потока.
2. Значительно больше средней скорости потока.
3. Равна средней скорости потока.
Какой ответ ты выберешь? :)

Я бы еще к экзаменационному вопросу добавил город.

Сообщение от accent

Да хоть на велосипеде. Менталитет таков, если слабенькая машина то можно подрезать, унизить и т.д.

Сам стараюсь пропускать других. Меня тоже практически всегда пропускают. Масса позитивных эмоций от поездок.

Сообщение от Serega S.U.

Ну, во-первых, не столько "мощнее", сколько "дороже" - так что то, что ты можешь уделать какой-нибудь мерс - даёт успокоение прежде всего тебе, водятел мерса же будет к тебе относиться ровно так же, как ты в обогнавшему тебя на тазу, например. И во-вторых, далеко не у всех наблюдается сей деффектный взгляд на жизнь, даже скорее у меньшинства, а точнее - как раз в большей степени у тех, кто обладает "статусными" авто. Я, когда на ТАЗу ездил - не ощущал себя каким-то ущербным с т.з. "все меня подрезать хотят", собсна с пересаживанием на шкоду ничего не изменилось, да и у меня тоже по отношению к тем же тазам. Наверное тут как ко всем относишься - так и к тебе. Если ты задира на дороге - тебя полюбому будут пытаться ставить на место такие же как ты :)

в семье есть и октавия 1,6 и йети 1,8. в плотном потоке комфортнее удобнее и безопастнее на 1,8. потому как запас мощьности выручает в сложной дорожной ситуации. а ошибится допустим в обгоне может каждый. как то так. у меня есть с чем сравнить.

Сообщение от kaj19732

в семье есть и октавия 1,6 и йети 1,8. в плотном потоке комфортнее удобнее и безопастнее на 1,8. потому как запас мощьности выручает в сложной дорожной ситуации. а ошибится допустим в обгоне может каждый. как то так. у меня есть с чем сравнить.

Если уж про безопасность заговорили... Я наверное слишком мало, или как-то не так езжу - у меня таких ситуаций крайне мало было и всегда почему-то хватало того, что есть, независимо от движка и авто.
Вообще выражу мнение, которое я тут раз 100 сказывал: безопасность не зависит от мощности - "движка" много не бывает, всегда найдётся ситуация, когда её ("мощности") тебе окажется мало. Так вот та самая безопасность, о которой тут многие говорят, в большей степени зависит от того, сможешь ли ты предотвратить в принципе такую ситуацию, когда тебе может потребоваться мощность, больше, чем у тебя есть. А это значит, что надо уметь пользоваться тем, что есть, понимать, что ты можешь, а что нет, трезво оценивать дорожную обстановку, уметь предугадывать ситуацию и не лезть на "авось проскачу".

При передвижении в потоке - комфортнее держать правильную дистанцию и не создавать проблем другим. А в плотном потоке вообще не стоит делать резких движений, вне зависимости от мощности. Если не валять дурака и не пытаться быть крутым шашечником - то всё равно, какой движок у тебя в плотном потоке, потому что едешь примерно как все. И "плотный поток" обычно быстрее 90 не едет - а эти скорости вообще без проблемные для даже 1.4МПИ. :) Там скорее тормоза важны.

Сообщение от Serega S.U.

Если уж про безопасность заговорили... Я наверное слишком мало, или как-то не так езжу - у меня таких ситуаций крайне мало было и всегда почему-то хватало того, что есть, независимо от движка и авто.
Вообще выражу мнение, которое я тут раз 100 сказывал: безопасность не зависит от мощности - "движка" много не бывает, всегда найдётся ситуация, когда её ("мощности") тебе окажется мало. Так вот та самая безопасность, о которой тут многие говорят, в большей степени зависит от того, сможешь ли ты предотвратить в принципе такую ситуацию, когда тебе может потребоваться мощность, больше, чем у тебя есть. А это значит, что надо уметь пользоваться тем, что есть, понимать, что ты можешь, а что нет, трезво оценивать дорожную обстановку, уметь предугадывать ситуацию и не лезть на "авось проскачу".

При передвижении в потоке - комфортнее держать правильную дистанцию и не создавать проблем другим. А в плотном потоке вообще не стоит делать резких движений, вне зависимости от мощности. Если не валять дурака и не пытаться быть крутым шашечником - то всё равно, какой движок у тебя в плотном потоке, потому что едешь примерно как все. И "плотный поток" обычно быстрее 90 не едет - а эти скорости вообще без проблемные для даже 1.4МПИ. :) Там скорее тормоза важны.

А моё мнение, в россии много дорог двух полосных, то есть при обгонах приходится выезжать на встречку. И чем быстрее вернешься на свою полосу, тем лучше, следовательно мощный двигатель это хорошо

Сообщение от Maksim628

А моё мнение, в россии много дорог двух полосных, то есть при обгонах приходится выезжать на встречку. И чем быстрее вернешься на свою полосу, тем лучше, следовательно мощный двигатель это хорошо

Это палка о двух концах: с одной стороны - может и хорошо, с другой - многие начинают надеяться на движок, что успеют проскочить, рискуя при этом. Я не люблю пустой риск и резкие движения, при этом с самим обгоном особых сложностей не испытываю никогда. Проблема может быть - например, вереница фур на трассе, идущая сплошняком. Но это для любого проблема, так как помимо мотора тут есть куча факторов: условия видимости, дорожная обстановка, наличие идиотов на дороге, ограничения, и т.п.

Ну серьёзно, безопаснее учитывать обстановку и уметь использовать своё железо, при чём тут мотор? Выходит безопаснее ездить на феррари? Да ну... :)

Сообщение от Serega S.U.

Ну серьёзно, безопаснее учитывать обстановку и уметь использовать своё железо, при чём тут мотор? Выходит безопаснее ездить на феррари? Да ну... :)

никто же не запрещает учитывать обстановку, думать головой, но при этом совершить огонь не за 15 секунд, а за 10 (на более мощном двигателе)

Сообщение от BoneSetter

никто же не запрещает учитывать обстановку, думать головой, но при этом совершить огонь не за 15 секунд, а за 10 (на более мощном двигателе)

Если кому-то важно совершить обгон на 5с быстрее - ок. Мне пофигу, все мои обгоны безопасны, как для меня, так и для других, даже если они чуть дольше. При этом с теми, кто меня ранее обогнал по трассе - как правило потом на заправке вместе кофе пьём. :) В смысле, не так уж быстрее в итоге получается у них. Да даже разница в полчаса или даже если 1 час (при небольших расстояниях 300-400 км например) - лично для меня не существенна. А на больших расстояних - всё равно сложнее рассчитывать и там уже другие прикидки, но всё равно если шибко не нарушать - то едем примерно одинаково. С учёт всех обгонов. :)

Сообщение от Serega S.U.

Это палка о двух концах: с одной стороны - может и хорошо, с другой - многие начинают надеяться на движок, что успеют проскочить, рискуя при этом. Я не люблю пустой риск и резкие движения, при этом с самим обгоном особых сложностей не испытываю никогда. Проблема может быть - например, вереница фур на трассе, идущая сплошняком. Но это для любого проблема, так как помимо мотора тут есть куча факторов: условия видимости, дорожная обстановка, наличие идиотов на дороге, ограничения, и т.п.

Ну серьёзно, безопаснее учитывать обстановку и уметь использовать своё железо, при чём тут мотор? Выходит безопаснее ездить на феррари? Да ну... :)

А вообще это такой же вечный спор, как например, что лучше механика или автомат, бензин или дизель, немец или японец, ну и так далее