Вчера еле выкрутил одну свечку купленным ключом за 180 р.с синей ручкой (не покупайте его он очень короткий и нет рычага для упора),лучше купить свечную головку за 60 р. и попросить у соседей по гаражу удлинитель с карданчиком .Пока всё нормально ,по моему расход пришел в норму.У свечки электрод треугольный и зазор в отличие от новой увеличен .DSC01636.jpgDSC01645.jpgDSC01639.jpgDSC01640.jpgDSC01641.jpgDSC01642.jpgDSC01643.jpg
Сфоткал так, что вообще ни хрена не видно зазор) я откручивал трещеткой с удлинителем и карданом + головка 16, наборы такие продаются 1000р там и звездочки и головки разные)
Проблема не в этом явно, т.к. провода не трогал, а ошибка возникла.
Теперь можно отчитаться, заменил все свечи, проехал неделю, по городу, трассе, ошибка не появляется.
Сегодня опять затроил двигатель и загорелась EPC, подключил комп, выдало дроссельную заслонку, датчик угла поворота, она не до открывалась, снял прочистил очистителем карбюратора, сделал адаптацию, помогло, посмотрим надолго ли) Свечи в этом деле ни при чем)
Опять вылетели эти значки, даже заглючила коробка ,показала какой то ключ и пропали индикации переключения передач,потом опять все вошло в норму.Поехал, сделал диагностику показало пропуск зажигания 1 и 4 цилиндров ,снял катуху все контакты зеленые кроме одного ,почистил ведешкой ,протер но проблема не ушла,вчера поменял топливный фильтр, машина стала работать ровнее и разгон стал не дерганый, машина заметно стала живее ,осталось попробовать на скоростях ,на резких ускорениях. Попробую отпишусь ,всем удачи.
Не пойму только каким боком там топливный фильтр, хотя мало ли) у меня опять троения начались, видимо дроссельную заслонку по любому менять надо, сегодня заехал на exist цена 11 рублей ппц! не оригинал, хотя сами продавцы говорят она стоит 8 но её проблематично заказывать, лапшу вешают. Пока катаюсь так, работает ровно двигатель, изредка загорается asr.Сообщение от 411
Все тоже самое ,непруха.Буду искать проблему дальше.
Всё встало на свои места ,всему виной была лопнувшая катушка .Всем удачи!
На 1,6 МПИ частая проблема - окисление или выход из строя высоковольтных проводов, катушки зажигания. Скинь с катушки провода и проверь - дело не сложное. Вот подобная темка с соседнего форума: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...45860&start=45
Ваши права
4Likes
Ответить с цитированием