Ну а если контакты все же нормальные, что тогда ковырять? " Если бы у бабушки был бы х.." Вспомнилось)Сообщение от Vent
Да, налёт обычно зелёного цвета, рыхлый. Его необходимо счистить мелко зернистой наждачкой как с контакта катушки, так и с контакта провода, затем, в идеале, пшикнуть токопроводящей смазкой, но не обязательно. Если там всё ОК - контакты должны быть как новенькие, желтенькие.
Нужно искать ,смотри катуху ,фильтры ,топливный насос,или катайся до ошибки.Попробуй пожечь на ней ,может чЁ вылезет под нагрузкой.
Я этим сейчас и занимаюсь) фильтра не смотрел еще, только воздушные.
Проверил катушку и провода, все отлично, топливный фильтр чтобы посмотреть нужна яма(
Вылечил машинку ?
Да вылечил, стали ковырять с мастером проводку, нашли пару "скруток" подозрительных. Если помнишь я в начале писал про ошибку форсунки 4 цилиндра. Так вот провод который к ней идет, криво спаян в нескольких местах, перепаяли + протрясли провод от компа к форсунке и машинке полегчало, пока тишина, есть еще мысль поменять штекер на всякий пожарный. Но ДЗ менял не напрасно, она свое отжила. Просто проблемы было две, провод и заслонка, отсюда и путаница.
Ваши права
4Likes
Ответить с цитированием