Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

плохо что на новой то нули будут,а скрутить можно под любую цифру.

Что на новой?))) Блин, ну кому в голову придет мысль покупать новую приборку??.....))))
Речь конечно же про панель с разборки с убитой тачки, с пробегом обязательно меньше статыщ!

Сообщение от kos3660

ну это уже другой ценник.

3000-5000р

И корректируют только на максидотах насколько мне известно

Не, именно корректируют везде. Просто стоит дорого. Приборка с разборки в разыменьше стоит, плюс прошить ее в авто.

Честно говоря, я в шоке от вас. Один упрекает в том, что я не скрутил пробег перед продажей, другой сразу предлагает варианты по скрутке! Вы больные? Сами-то только все новое покупаете? Самим приятно жить в среде обмана и лицемерия? Понятно, что пробеги скручивают, но высмеивать какую-никакую честность и прозрачность - это низко.

Сообщение от Vladsson

Пробег подкорректируют по состоянию, земляк. Напрасно ты не сделал этого сам.

п.с. на форуме есть предложение о продаже дизеля с коробкой DQ250, на твоем месте я бы воспользовался. 1,2 - не мотор

Нормальный мотор, не звезди.
1.8 избыточных ресурсов мотор для переднеприводной октавии, диапазон преимуществ относительно 1.4 крайне мал, и жрет больше топлива.
1.2 примерно то же что и 1.4, но с более длинной площадкой ровного умеренного момента, меньшей "наддутостью" (н\м/ л). Расход такой же, вне экстремальных режимов едет легко. По надежности нареканий нет.
Если CJZA не мотор, неясно, что же тогда мотор. Наверное, двухлитровый атмосферник с 175 н/м на 6000 обор и расходом 9 литров по трассе.

Удалось мне тут прокатиться на октавии с 1,8 дсг. Машина абсолютно новая, только после обкатки, проехал довольно много и по трассе и по городу. И вот что имею высказать. Кардинальной, впечатляющей, ощеломляющей разницы - просто нет. Да, мотор несомненно динамичнее. Особенно в диапазоне скоростей 120-180 км/ч. В городском ритме различия не ощущаются вовсе. Но и на скорости - не скажу, что это остро необходимо. А вот расход... При интенсивной езде по трассе - 10 литров. В том ритме, где я укладываюсь в шесть - получается на два литра больше. Это, несомненно, очень много. Ну и первые впечатления, оставшиеся от тест-драйва в 2013 году, подтвердились: педаль газа в стоке очень тяжелая, от разгона нет ощущения легкости, как на 1,2. Отдельно по подвеске: разницы нет. Рулятся автомобили по обычным российским дорогам абсолютно одинаково, неровности проходят одинаково шумно. На стыках вот есть небольшой нюанс: машина с многорычажкой после подпрыга слегка играет кормой влево-вправо, тогда как машина с балкой просто упруго прыгает. Но это или если трамплин большой, или скорость превышает разумную.

Так что теперь у меня есть опыт длительной езды на всех обычных моторах, которые ставят на А7. 1,6 CWVA у меня на полуседане с механикой - и это полная тоска. 1,8 дсг - не ошеломляет динамикой, зато неприятно удивляет расходом. Многорычажка на езду не влияет вообще. 1,2 с дсг - очень хороший двигатель во всех отношениях, но он не имеет преимущества перед 1,4 по расходу - а стало быть лучшим на мой взгляд является именно 1,4. По динамике не уступает 1,8 и по расходу не проигрывает 1,2. Золотая середина, идеальный вариант.

Все, несомненно субъективно, но прочувствовано лично.

Сообщение от defender_78

Удалось мне тут прокатиться на октавии с 1,8 дсг. Машина абсолютно новая, только после обкатки, проехал довольно много и по трассе и по городу. И вот что имею высказать. Кардинальной, впечатляющей, ощеломляющей разницы - просто нет. Да, мотор несомненно динамичнее. Особенно в диапазоне скоростей 120-180 км/ч. В городском ритме различия не ощущаются вовсе. Но и на скорости - не скажу, что это остро необходимо. А вот расход... При интенсивной езде по трассе - 10 литров. В том ритме, где я укладываюсь в шесть - получается на два литра больше. Это, несомненно, очень много. Ну и первые впечатления, оставшиеся от тест-драйва в 2013 году, подтвердились: педаль газа в стоке очень тяжелая, от разгона нет ощущения легкости, как на 1,2. Отдельно по подвеске: разницы нет. Рулятся автомобили по обычным российским дорогам абсолютно одинаково, неровности проходят одинаково шумно. На стыках вот есть небольшой нюанс: машина с многорычажкой после подпрыга слегка играет кормой влево-вправо, тогда как машина с балкой просто упруго прыгает. Но это или если трамплин большой, или скорость превышает разумную.

Так что теперь у меня есть опыт длительной езды на всех обычных моторах, которые ставят на А7. 1,6 CWVA у меня на полуседане с механикой - и это полная тоска. 1,8 дсг - не ошеломляет динамикой, зато неприятно удивляет расходом. Многорычажка на езду не влияет вообще. 1,2 с дсг - очень хороший двигатель во всех отношениях, но он не имеет преимущества перед 1,4 по расходу - а стало быть лучшим на мой взгляд является именно 1,4. По динамике не уступает 1,8 и по расходу не проигрывает 1,2. Золотая середина, идеальный вариант.

Все, несомненно субъективно, но прочувствовано лично.

Каждому свое, меня, например, 1,8 устраивает во-всем, а по трассе при динамичной езде 6,8-7,5 не более уж поверь

Сообщение от MCHS

Каждому свое, меня, например, 1,8 устраивает во-всем, а по трассе при динамичной езде 6,8-7,5 не более уж поверь

Если под динамичной ездой подразумевать скорости 110-120 км/ч, то да - верю. Но на остальных двигателях в этом случае расход будет меньше шести. Для меня лично это критичный показатель - просто мне нравится, когда расход небольшой. Дело даже не в экономии вовсе.