Тема: Вопрос=>Ответ по А7

Это блиц тема. . Формат темы : Вопрос-Ответ (2-5ответов максимум). Без обсуждений и флуда (на подобии "А у меня так же было", "А я вот тоже сталкивался как-то..." и т.д. и т.п. )

Рассуждения/обсуждения по вопросу либо в соот. темах (см. и выбирай нужную в http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ), либо перенаправление в такие темы.

Остальной флуд будет повержен модерации ( удалению).


Чтобы не засорить и эту ветку,в этой теме задаем вопросы ,касающиеся только Октавии А7. Но в начале пользуемся поиском ( форумным или гугл/яндекс).Serega S.U. дал выкладку как работать с поиском.

Знаете тему в которой вопрос обсуждался дайте Ссылку, не стоит Тут все развозить тонким слоем.

Куда делся мой пост с вопросом из этой темы?
Ответ, он никуда не делся, его модератор просто переместил в другую тему. Есть несколько путей найти, жамкаем свой профиль справа, далее слева, найти сообщения. Вот и мой пост, далее рассуждение по теме.

Сообщение от dikkid

давление должно быть в системе. За счет давления достигается более высокая температура ОЖ и не дает ОЖ вскипеть.
Да, при коротких пробегах даже движек может не успеть нагреться до 90гр. Но это уже частный случай..

Я нигде не писал что "короткие поездки, нет давления" При нормальной эксплуатации (даже пробеге в 1000 км) давление в системе охлаждения должно быть таким при котором эта система не вскипает и работает по замкнутому циклу (нагрев в блоке цилиндров - охлаждение в радиаторе) при этом предохранительный клапан не должен включаться в работу!!

Сообщение от ТренеР

Я нигде не писал что "короткие поездки, нет давления" При нормальной эксплуатации (даже пробеге в 1000 км) давление в системе охлаждения должно быть таким при котором эта система не вскипает и работает по замкнутому циклу (нагрев в блоке цилиндров - охлаждение в радиаторе) при этом предохранительный клапан не должен включаться в работу!!

Да с чего бы это? Тогда когда он должен включаться вообще? Когда уже закипит? Понятно, что чем больше давление, тем выше температура кипения. НО, допустим, на улице -20 - давление в расширительном бочке атмосферное (открыли - не шипит и не сосёт). Нагрелась ОЖ до +100 - согласитесь, давление при этом в системе ОЖ на много выше (ЕСЛИ клапан не работает), чем если бы вы завели авто при 0 градусах и прогрели до 100? Почему выше - потому-что от -20 до 100 градусов ОЖ будет расширяться больше, нежели от 0 до 100, учитывая, что в обоих случаях давление на старте атмосферное. Поэтому клапан может сработать при любых условиях, и в любой момент. Вы не знаете, при какой температуре ОЖ, какое давление в системе. И достижение рабочего давления в системе ОЖ зависит от того, при какой температуре был пуск двигателя, и как сильно придётся расширяться ОЖ (толи это от -30, толи от 0, толи от +20)

Сообщение от Tahirns

Вы не знаете, при какой температуре ОЖ, какое давление в системе. )

Почему - я например знаю). Вот судя по словам "на много выше" кое кто не знает)). При температуре -20С - 1, атм, 100С - абсолютное 1 атм, при температуре 110С - 1,43атм.
Вы спросите - как же так при -20 и при 100 одинаковое давление. отвечу позже - сами подумайте))

Сообщение от ТренеР

Почему - я например знаю). Вот судя по словам "на много выше" кое кто не знает)). При температуре -20С - 1, атм, 100С - абсолютное 1 атм, при температуре 110С - 1,43атм.
Вы спросите - как же так при -20 и при 100 одинаковое давление. отвечу позже - сами подумайте))

Да я не буду ничего думать. Я знаю из физики, чем холоднее - тем больше сжатие. Чем теплее - тем больше расширение. Соответственно, чем выше было сжатие, тем больше будет расширение - тем выше давление во время расширения...

Если я не прав, скажите нам, тогда зачем этот клапан? При каких таких условиях он нужен? Повторяю, в моменты, когда уже вскипела ОЖ и тупо выпускать пары от кипения?

Вас я примерно понимаю, о чём, НО, дело тут не в том, что при любой температуре наружного воздуха, у нас в бачке расширительном давление равно атмосферному (при условии открытия бачка и выравнивания оного).

Сообщение от Tahirns

Если я не прав, скажите нам, тогда зачем этот клапан? При каких таких условиях он нужен? Повторяю, в моменты, когда уже вскипела ОЖ и тупо выпускать пары от кипения?).

Нет вскипать жидкость не должна при любом раскладе, для этого и избыточное давление в системе. А клапан нужен для того чтоб ограничить пределы избыточного давления в системе (чтоб не разорвало систему) но только в крайнем случае.
конечно при температуре -20 и 100 давление будет немного отличаться, остальное расширение компенсирует расширительный бачок)) потому как для того он и существует, оттого и при открытии на горячую ож поднимается до отм максимум, а на нагретом авто ож может уйти ниже минимума - и это нормально.

Сообщение от ТренеР

Нет вскипать жидкость не должна при любом раскладе, для этого и избыточное давление в системе. А клапан нужен для того чтоб ограничить пределы избыточного давления в системе (чтоб не разорвало систему) но только в крайнем случае.
конечно при температуре -20 и 100 давление будет немного отличаться, остальное расширение компенсирует расширительный бачок)) потому как для того он и существует, оттого и при открытии на горячую ож поднимается до отм максимум, а на нагретом авто ож может уйти ниже минимума - и это нормально.

Бачок и нужен для компенсации расширения ОЖ при нагреве - чтобы уровень в бачке поднимался, а не жижа выливалась бы наружу. Уровень в бачке поднялся, воздух в его верхней части сжался и при избыточном давлении будет стравлен клапаном.
При остывании ОЖ в бачке будет падать уровень, соответственно будет разряжение в воздухе в верхней части бачка. При этом другой клапан впустит немного воздуха в систему, чтобы не допускать разряжения.
Очевидно, "неверующие" никогда не ездили с забитым клапаном. Не знаю где у нас эти клапаны, но обычно они в крышке бачка. Все вышесказанное легко проверить, если на горячем моторе заткнуть эти клапаны и дать двиглу остыть - все патрубки будут сжаты (затыкать клапаны и греть двигло понятное дело не стоит))).

Заменил лампы птф, теперь одна светит выше другая ниже, регулировка по идее не могла сбиться, из за чего так может быть?!

Сообщение от Евгений500

Заменил лампы птф, теперь одна светит выше другая ниже, регулировка по идее не могла сбиться, из за чего так может быть?!

Криво вставили плафон, другая светоотдача лампы и поэтому кажется что светит выше, всё таки сбилась регулировка.
Отсортировано в порядке вероятности. Нужное подчеркнуть.

Сообщение от Pavlinus

Криво вставили плафон, другая светоотдача лампы и поэтому кажется что светит выше, всё таки сбилась регулировка.
Отсортировано в порядке вероятности. Нужное подчеркнуть.

Лампы мтф жёлтые поставил, визуально такие же, криво поставить плафон сложно!))) наверно болт все таки регулировочный выкрутился...

Сообщение от Евгений500

Лампы мтф жёлтые поставил, визуально такие же, криво поставить плафон сложно!))) наверно болт все таки регулировочный выкрутился...

Криво вставить-как нефиг делать=)