Тема: Вопрос=>Ответ по А7

Это блиц тема. . Формат темы : Вопрос-Ответ (2-5ответов максимум). Без обсуждений и флуда (на подобии "А у меня так же было", "А я вот тоже сталкивался как-то..." и т.д. и т.п. )

Рассуждения/обсуждения по вопросу либо в соот. темах (см. и выбирай нужную в http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ), либо перенаправление в такие темы.

Остальной флуд будет повержен модерации ( удалению).


Чтобы не засорить и эту ветку,в этой теме задаем вопросы ,касающиеся только Октавии А7. Но в начале пользуемся поиском ( форумным или гугл/яндекс).Serega S.U. дал выкладку как работать с поиском.

Знаете тему в которой вопрос обсуждался дайте Ссылку, не стоит Тут все развозить тонким слоем.

Куда делся мой пост с вопросом из этой темы?
Ответ, он никуда не делся, его модератор просто переместил в другую тему. Есть несколько путей найти, жамкаем свой профиль справа, далее слева, найти сообщения. Вот и мой пост, далее рассуждение по теме.

Сообщение от Anatuz

При переключении с D на R по привычки сразу жму (слегка) на газ. 2-3 секунды ничего не происходит. Потом слышу лязг и машина едет. Такое встречается 1-2 раза из 10. Жать газ сильно не рисковал.

Просто отпускаю тормоз, и когда авто начинает движение "дозирую" газ.
Возможно вы торопитесь с педалью акселератора?
Так-то вы воткнули "R" и сразу на газ (пусть и слегка) тем самым не дали мехатронику переключить шестерню и свести сцепление в спокойном режиме. Нажатие на педаль акселератора=призыв к действию, отсюда и лязг.
P.S. Это мое мнение основанное на опыте эксплуатации. Т.к. сам создавал "затупы" при переключении, если торопился нажать на газ.

Друзья, существуют ли подголовники с регулировкой по наклону (горизонталь) на А7?
Аналогичные подголовникам в А5.

Сообщение от Schwarz_muller

Друзья, существуют ли подголовники с регулировкой по наклону (горизонталь) на А7?
Аналогичные подголовникам в А5.

Может эти? Активные подголовники с регулировками вперед-назад и вверх-вниз взамен штатным.Они более удобны и безопасны. Есть выбор - кожанные или тканевые. Регулируются вверх/вниз, вперед/назад-чтобы шея не затекала. Идут в базе на VW Тигуан топ-версий. Отлично подходят к А7. Для одноклубников скидка. Ник на форуме - johnflame

Сообщение от ERYO

1) И нужно
2) 98
3) В интернете видел , на трассе было чуть ли не лобовое, тачка в хлам , люди живы
4) Какой еще усилитель? Вы про систему Canton ?
5) Гуру кодирования перепрошивают педаль газа

Не подскажите такого гуру в Воронеже, который перепрошьёт педаль газа?

Сообщение от Denic

Не подскажите такого гуру в Воронеже, который перепрошьёт педаль газа?

Если честно, не знаю.
Знаю есть ребята кодировки делают, но такие, типа по огням, болеро итп.
На drive2.ru попробуй написать: zeta127, kostik282, doc030, V-08

Сообщение от ERYO

Если честно, не знаю.
Знаю есть ребята кодировки делают, но такие, типа по огням, болеро итп.
На drive2.ru попробуй написать: zeta127, kostik282, doc030, V-08

Вообще то на драйве легко ищется. Токо из уважения к ERYO skippower тел тоже нашел но давать не буду.

Сообщение от ERYO

Если честно, не знаю.
Знаю есть ребята кодировки делают, но такие, типа по огням, болеро итп.
На drive2.ru попробуй написать: zeta127, kostik282, doc030, V-08

Спасибо,попробую.

Сообщение от alexiv

Вообще то на драйве легко ищется. Токо из уважения к ERYO skippower тел тоже нашел но давать не буду.

Спасибо,поищем.

Сообщение от Anatuz

При переключении с D на R по привычки сразу жму (слегка) на газ. 2-3 секунды ничего не происходит. Потом слышу лязг и машина едет. Такое встречается 1-2 раза из 10. Жать газ сильно не рисковал.

То ,что написал коллега чуть выше, возможно ( а я уверен в этом) и есть решение вашей "проблемы".

Действительно, при включенном текущем режиме D и нажатом тормозе ( ситуация предшествующая включению режима R) - для Сцепления1 в кпп выбрана 1-я передача, а для Сцепления 2 выбрана 2-я передача.

Но при переводе в режим R из D - для Сцепления1 остаётся выбрана 1-я передача ....

а вот для Сцепления 2 мехатронику требуется переключить 2-ю передачу на Задний Ход.

Задняя передача в dsg7 использует Сцепление2
( Сц1 расжато в момент движения на З.Х.)

Согласно мануалу по dsg7 :

Переключение передач

Переключение передач осуществляется так же, как и в стандартной механической КП. Каждая вилка переключает по 2 передачи.

Поршни переключателей передач соединены с вилками включения. Для переключения передач на поршень воздействует давление масла, за счёт чего он перемещается.
При движении он перемещает вилку включения и скользящую муфту вместе с собой. Скользящая муфта приводит в действие синхронизатор, и передача включается.

Посмотрите стр.43 в указанном мануале по dsg7.
Имеется вилка включения 6 передачи/передачи заднего хода

Имеется также вилка включения 2/4 передач

Мехатронику необходимо при включении R с D перевести в нейтральное положение вилку
2-ой/4-ойпередачи ( 2-я и 4-я передачи выключены), и одновременно включить в положение З.Х. вилку отвечающую также и за включение 6-ой ( т.е. совершенно другую вилку,нежели 2-ой передачи). Процесс на примере 1-ой передачи обозначен на стр.46.


А вы в этот важный момент нажимая на "газ" ловите эту самую паузу в пару секунд
(происходит переключение вилок) и вслед за этим удар/лязг от более резкой передачи крутящего момента на шестерни подключенной передачи З.Х.


Поэтому совет выждать эти 1-2-3 секунды
( которые как раз и вызвали у вас недоумение) при смене направления движения с D на R от коллеги Schwarz_muller вполне логичный и вам стоит этим воспользоваться ( я лично так же при отпускании тормоза на R даю некую паузу в эти 1-2-3 сек).

Взяв паузу при отпускании тормоза с режима D на R вы полностью дадите мехатронику нужное время безболезненно выполнить необходимое переключение.

Тогда и не будет этого лязга,который возникает при включении задней в кпп в момент начала смыкания сцепления.


Обязательно попробуйте это. Уверен, "проблема" рассосётся.

Друзья, возможна ли установка обогревателя PTC в октавию а7 с 1.4 мотором? я пробовал искать, честно, ничего толком не нашел.