Тема: Вопрос=>Ответ по А7

Это блиц тема. . Формат темы : Вопрос-Ответ (2-5ответов максимум). Без обсуждений и флуда (на подобии "А у меня так же было", "А я вот тоже сталкивался как-то..." и т.д. и т.п. )

Рассуждения/обсуждения по вопросу либо в соот. темах (см. и выбирай нужную в http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ), либо перенаправление в такие темы.

Остальной флуд будет повержен модерации ( удалению).


Чтобы не засорить и эту ветку,в этой теме задаем вопросы ,касающиеся только Октавии А7. Но в начале пользуемся поиском ( форумным или гугл/яндекс).Serega S.U. дал выкладку как работать с поиском.

Знаете тему в которой вопрос обсуждался дайте Ссылку, не стоит Тут все развозить тонким слоем.

Куда делся мой пост с вопросом из этой темы?
Ответ, он никуда не делся, его модератор просто переместил в другую тему. Есть несколько путей найти, жамкаем свой профиль справа, далее слева, найти сообщения. Вот и мой пост, далее рассуждение по теме.

всем привет..
мелкий песок под скребком для стекла...замерзший, одним неловким движением дал такой результат на лобовухе

бликует неприятно однако
машине год (без малого), менять лобовуху не хочу
Есть ли радикально щадящие методы лечения? (без полировки..машинки и т.п., механических средств)
Может кто сталкивался?

Сообщение от Водятел

Есть ли радикально щадящие методы лечения? (без полировки..машинки и т.п., механических средств)

Есть. Смириться с этим и жить дальше.

Тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2443...-steklo-na-a7/ не катит?

Сообщение от Sanek85

Просто для информации. Свою (сборка Казахстан) проверял толщиномером, все элементы имеют разную толщину, в пределах 175-205 (наверное мкр),
хотя точно знаю что машина не крашена

Если деталь была повторно крашена - толщина будет существенно отличаться и выходить за рамки того разброса, какой привели вы. Но в целом, насколько я знаю Шкода говорит что толщина до 350 микрон это норма для нее))) И вот если бы у вас хотя бы больше 250-260 микрон была толщина - можно было бы говорить что деталь была повреждена и ее перекрашивали. В данном случае я не вижу поводов для беспокойства. Спокойно вставляйте клипсы и катайтесь. У меня с покупки в салоне не были заведены направляющие в пазы на центральных стойках снизу, я поправил и проблема исчезла. А вот если бы не получилось - поехал бы к ОД.

Кто подскажет - кодировками А7 2017 года выпуска кто то занимается? активировали функции не заложенные с завода в комплектацию? не могу активировать датчик косвенного давления в шинах (не пускает в блок ABS), изменить кол-во морганий повортника (прописано 5, но моргает все равно 3), включить вторую ПТФ.

Получилось только изменить температуру подогрева сидений и работу омывателя фар.

Сообщение от MECHANIC84

Кто подскажет - кодировками А7 2017 года выпуска кто то занимается? активировали функции не заложенные с завода в комплектацию? не могу активировать датчик косвенного давления в шинах (не пускает в блок ABS), изменить кол-во морганий повортника (прописано 5, но моргает все равно 3), включить вторую ПТФ.

Получилось только изменить температуру подогрева сидений и работу омывателя фар.

Лучше это задать в теме кодировок скрытых функций.
Можно вот это.
http://www.octavia-club.ru/f/komp-di...BD%D0%B8%D0%B5

Сообщение от MECHANIC84

Если деталь была повторно крашена - толщина будет существенно отличаться и выходить за рамки того разброса, какой привели вы. Но в целом, насколько я знаю Шкода говорит что толщина до 350 микрон это норма для нее))) И вот если бы у вас хотя бы больше 250-260 микрон была толщина - можно было бы говорить что деталь была повреждена и ее перекрашивали. В данном случае я не вижу поводов для беспокойства. Спокойно вставляйте клипсы и катайтесь. У меня с покупки в салоне не были заведены направляющие в пазы на центральных стойках снизу, я поправил и проблема исчезла. А вот если бы не получилось - поехал бы к ОД.

а документа нету шкодовского с допусками? Дело в том, что я решил продать машину, контора проводящая оценку, провела замеры, основываясь на каких то допусков от Пассата (до 205 норма), так как от Шкоды у них нет, они вынесли вердикт что машина почти вкруг крашеная, с чем я не согласился, уехав домой, послав их очень далеко

Сообщение от Sanek85

а документа нету шкодовского с допусками? Дело в том, что я решил продать машину, контора проводящая оценку, провела замеры, основываясь на каких то допусков от Пассата (до 205 норма), так как от Шкоды у них нет, они вынесли вердикт что машина почти вкруг крашеная, с чем я не согласился, уехав домой, послав их очень далеко

Привет Сань!
документ я не встречал, но встречал много инфы на Ютубе, что нижегородки и чешки красят в среднем в 130 микрон.

В свое время много посмотрел роликов автоэксперта Максима Шелкова (автохлам), там он явно говорит, что разные детали имеют разную толщину краски с завода (в пределах разумного, конечно). И то, что выше написано "все элементы имеют разную толщину, в пределах 175-205" - это абсолютно нормальный показатель для крашенной на заводе машины.

Сообщение от Sanek85

а документа нету шкодовского с допусками? Дело в том, что я решил продать машину, контора проводящая оценку, провела замеры, основываясь на каких то допусков от Пассата (до 205 норма), так как от Шкоды у них нет, они вынесли вердикт что машина почти вкруг крашеная, с чем я не согласился, уехав домой, послав их очень далеко

Контора левая.
По-нормальному обмеряют вкруговую автомобиль и вердикт выставляют на основании:
а) разницы толщин (полностью крашенных авто очень и очень мало)
б) толщине (обычно все что приближается к 250 и выше- крашенное)

А так как они делали- в корне некорректно, т.к.:
1) информация такого рода не подлежит огласке клиенту ибо считается, что ему просто незачем знать это
2) одна модель может производится на разных материках, а значит и заводах, что приводит к тому, что оборудование разное и наносить ЛКП может разной толщины
3) разные модели и бренды могут отличатся в плане параметров, даже если суть одна компания.