Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

В городе прогреть трудно. Намедни чуть меньше ноля на улице случилось, так проехав 6 км за 20 минут так салон и не прогрел, не говоря уже про мотор.

Движение, конечно, городское вялое, но не стоячая пробка - катимся 40-60 от светофора к светофору, у него стоим порой две фазы. Так вот все тепло, что успевает на ходу набраться, на светофоре в ожидании зеленого уходит.

Температура начинает держаться только после полного прогрева до 90, а этого в пробках можно и не дождаться.

Сообщение от Inconnu

В городе прогреть трудно. Намедни чуть меньше ноля на улице случилось, так проехав 6 км за 20 минут так салон и не прогрел, не говоря уже про мотор.

Движение, конечно, городское вялое, но не стоячая пробка - катимся 40-60 от светофора к светофору, у него стоим порой две фазы. Так вот все тепло, что успевает на ходу набраться, на светофоре в ожидании зеленого уходит.

Температура начинает держаться только после полного прогрева до 90, а этого в пробках можно и не дождаться.

да, именно так и получается в моем случае
как только авто прогреется до 90, масло хотя бы до 70 , это сразу чувствуется - в салоне баня такая, что хочется окна открыть
и практически не остывает потом

я, кстати, что вспомнил. на нексии у меня 1.6 16кл был , так тот не сказать, чтобы лучше грелся. его можно было на ХХ разогреть минут за 20-30 до 90, но при этом столько бензина сожгешь - труба!
я помню также было, я на пол пути до работы только начинал ощущать, что воздух из дефлекторов не ледяной идет
на октавии он быстрее теплеет, но салон один хрен так же быстро не прогревается, как и не прогревался на нексии. нет, быстрее! но немного.
только там был еще один косяк - она вся дырявая с завода уже шла. откуда то постоянно дул воздух снаружи - это ощущалось в ногах переднего пассажира.
и сама заслонка печки имела дебильную конструкцию, что она до конца не перекрывала ток холодного воздуха и получалось, что 100% воздуха не проходило через радиатор отопителя
в октавии с этим проблем нет, все отлично, но пока не прогрел мотор - сиди на подогреве жопы (2 меня уже двое детей, хватит пока :))

Народ, неужели совсем все печально с подогревом, так и не понял по вашим отзывам?
Для сравнения, у меня на киа рио 1.4. на холостых никогда не грею больше 1-2 минут(в лютый мороз -15..-25), ну или пока снег чищу. Если стекла заледенели - ставлю обдув на стекло, через минуты 2-4 стекло отмораживается постепенно. После начинаю плавное движение. От дома до трассы метров 500 с двумя светофорами, соответственно двигаюсь передаче на 3й около 40 км в час(обороты в районе 2000)... В салоне уже теплеет. Потом на трессе разгоняюсь 90-110 (в зависимости от плотности движения)... (обороты держу в районе 2000-2500) Соответственно, минут через 5 такого движения климат уже автоматом переключается на обдув в ноги и повышает обороты вентилятора, воздух идет теплый, еще через 5 минут - горячий и в салоне уже тепло. В общем машина прогревается быстро даже при слабом движении.

А теперь вопрос. Неужели на 1.4 октавии будет хуже Если так, то это полный бред покупать машину за 800-900 тыс и мерзнуть в ней. В машине должно быть тепло в любой мороз. А если я в финку поеду, на трассе при скорости 80-100км/час я тоже буду мерзнуть А в финке бывает и до -30 и даже ниже!

На прогрев на хх мне в целом все равно. Но мне важно, чтобы и в пробке и на трассе температура в салоне была высокая! Комфорт в такой машине - это обязательный параметр и никакая динамика не спасет, если в салоне будет дубак.

Принцип TSI таков - едешь - греется. Стоишь в пробках - не греется, а если совсем холодно и он не успел хотя бы 70-80гр ОЖ набрать, еще и остывать начинает. Как наберет 90 и масло уже не холодное - остывать не будет.
Даже не знаю, куда подробнее, я уже все про себя лично написал.
Не мерзну. Сижу без шапки, в осенней куртке, на улице -3. Но, повторюсь, пока не проедешь 3-4 км без остановок в машине как то не очень теплеет.

Сообщение от ERYO

Принцип TSI таков - едешь - греется. Стоишь в пробках - не греется, а если совсем холодно и он не успел хотя бы 70-80гр ОЖ набрать, еще и остывать начинает. Как наберет 90 и масло уже не холодное - остывать не будет.
Даже не знаю, куда подробнее, я уже все про себя лично написал.
Не мерзну. Сижу без шапки, в осенней куртке, на улице -3. Но, повторюсь, пока не проедешь 3-4 км без остановок в машине как то не очень теплеет.

не знаю как там новые TSI где коллектор совмещен с чем то там, и греется типа быстрее, но вот на FL на 1,8 (подчеркиваю, 1,8!) в лютый мороз порядка -30 я поехал по делам и надо было дождаться человека. Мотор был прогрет полностью, пока доехал, в салоне тепло, но пока стоял ждал - на холостых стрелка ОЖ упала до 70 градусов (минут за 15-20) и дальше не падала.
Просто для информации.

Контур печки нагреется быстрее, если выключить климат. Т.е. пару км едим без климата, потом как стрелочка подымается до 90 — включаем печку. Так салон на много быстрее греется. Если стекла чистые, то просто включаем подогрев сидений и едим.

Так же было и на А5 1.6. В мороз на климате контур печки до 90 в движении прогревался через ~10км, а с выключенным климатом — через 2км. Включаем печку с 90 градусным контуром и воздух на много теплее из дефлекторов дует и раньше.

Сообщение от Driver2

Контур печки нагреется быстрее, если выключить климат. Т.е. пару км едим без климата, потом как стрелочка подымается до 90 — включаем печку. Так салон на много быстрее греется. Если стекла чистые, то просто включаем подогрев сидений и едим.

Так же было и на А5 1.6. В мороз на климате контур печки до 90 в движении прогревался через ~10км, а с выключенным климатом — через 2км. Включаем печку с 90 градусным контуром и воздух на много теплее из дефлекторов дует и раньше.

Так можно и всю зимы без печки проездить... мне кажется у 1.4 только один вариант - это ППП.

Сегодня утром было -5, машина была похожа на сугроб.
Спустился утром погулять с собакой, залез в нее, завел, включил максимальный обдув ветрового стекла с кнопочки, поставил циркуляцию воздуха, выставил на климате 26 градусов, включил обогрев заднего и обогрев зеркал.

Отвел пса домой, спустился, дует теплый воздух, салон теплый, стекла оттаяли, смахнул все дворниками и поехал.
С момента запуска двигателя прошло не более 12 минут.

В принципе нормально.

Сообщение от Driver2

Контур печки нагреется быстрее, если выключить климат. Т.е. пару км едим без климата, потом как стрелочка подымается до 90 — включаем печку. Так салон на много быстрее греется. Если стекла чистые, то просто включаем подогрев сидений и едим.

Так же было и на А5 1.6. В мороз на климате контур печки до 90 в движении прогревался через ~10км, а с выключенным климатом — через 2км. Включаем печку с 90 градусным контуром и воздух на много теплее из дефлекторов дует и раньше.

тот же самый эффект достигается включением печки на синее деление. Итого - стекла не потеют (если направить на них) и греется мотор быстрее))

Сообщение от Superguz

Народ, неужели совсем все печально с подогревом, так и не понял по вашим отзывам?
Для сравнения, у меня на киа рио 1.4. на холостых никогда не грею больше 1-2 минут(в лютый мороз -15..-25), ну или пока снег чищу. Если стекла заледенели - ставлю обдув на стекло, через минуты 2-4 стекло отмораживается постепенно. После начинаю плавное движение. От дома до трассы метров 500 с двумя светофорами, соответственно двигаюсь передаче на 3й около 40 км в час(обороты в районе 2000)... В салоне уже теплеет. Потом на трессе разгоняюсь 90-110 (в зависимости от плотности движения)... (обороты держу в районе 2000-2500) Соответственно, минут через 5 такого движения климат уже автоматом переключается на обдув в ноги и повышает обороты вентилятора, воздух идет теплый, еще через 5 минут - горячий и в салоне уже тепло. В общем машина прогревается быстро даже при слабом движении.

А теперь вопрос. Неужели на 1.4 октавии будет хуже Если так, то это полный бред покупать машину за 800-900 тыс и мерзнуть в ней. В машине должно быть тепло в любой мороз. А если я в финку поеду, на трассе при скорости 80-100км/час я тоже буду мерзнуть А в финке бывает и до -30 и даже ниже!

На прогрев на хх мне в целом все равно. Но мне важно, чтобы и в пробке и на трассе температура в салоне была высокая! Комфорт в такой машине - это обязательный параметр и никакая динамика не спасет, если в салоне будет дубак.

Братан в мурманске из-за прогрева купил солярис в максималке для жены, а не шкоду, правда теперь сам гоняет на нем, за 1-2 минуты ползут все стекла ото льда. На новых Вагах будет чуть хуже. Мерзнуть вы не будете, если масло даже к 50 градусам подошло, то уже будет баня. Речь идет только о долгом (бесконечном) прогреве на ХХ и пробках и падениии температуры ОЖ когда не прогрето масло.