Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Потеют места стыков воздуховода между дроселем и турбинкой. Пробег примерно 125ткм. Стоит беспокоится? Ведь если в этой трубе пары масла, то и датчик давления и дросель в масле? У всех сухо пока?

Сообщение от Кен Блок

Потеют места стыков воздуховода между дроселем и турбинкой. Пробег примерно 125ткм. Стоит беспокоится? Ведь если в этой трубе пары масла, то и датчик давления и дросель в масле? У всех сухо пока?

Хотелось узнать,как машина прошла 125 ткм,много ли было ремонтов и что ломалось,или может ничего.У меня всё нормуль,но пробег несоизмеримый

Как там ремень ГРМ поживает?

Сообщение от Кен Блок

Потеют места стыков воздуховода между дроселем и турбинкой. Пробег примерно 125ткм. Стоит беспокоится? Ведь если в этой трубе пары масла, то и датчик давления и дросель в масле? У всех сухо пока?

Я ваще-т мою-протираю трубу иногда. И Вам бы посоветовал. Паров масла там предостаточно! Датчику судя по всему пофиг, потому как он не реагирует на продувку никак. Что в масле, что сухой - ему все равно.
У меня очень сильно потеет у самой турбины на выходе, на стыке "холодной части" и патрубка. Даже на моторном щите следы.

Спасибо, успокоил, потеплее будет сниму посмотрю что там и как. По поломкам: все вроде работает без нареканий. Зимой на холодную вентилятор отопителя посвистывал. Смазывал, но не на долго.

Сообщение от Pavlinus

Оба еа211?

одинаковые моторы)

отличаются блоком ЭБУ, у одного симос, у другого борщ=)))

усе...оба еа211, оба 3 ген.

разные маркировки, только потому что 150 сильный идет с отключаемыми цилиндрами, но не для РФ на Октавии, только на евросборках) по этому отличие помимо блока, еще небольшое визуальное,где черные катушки стоят.

Турбины одинаковые, все одинаковое, кроме вот этих двух моментов=)

И кстати, на фольксваген битл, ставят 150 сильный, который имеет маркировку CHPB. Он же CZDA.

Поменял свечи, предыдущие проходили 70 тысяч, нагар скажем так правильный, даже, скажем так, это нагаром то и не назовёшь. Думаю свечи ещё тысяч 25 - 30 спокойно бы прошли, но чего-то решил заморочиться и поменять. Тут дискуссия по поводу масла и его жора была развернулась, вставлю свои пять копеек по этому вопросу. Масло я когда меняю, заливаю ровно 4 литра и я тут уже отписывался, что проводил эксперимент, пробег 15000 км, чтобы не было реплик по поводу, у тебя масло не жрёт т.к просто не успевает из-за интервала смены в 7 - 7.5 т.км, так вот у моего мотора уровень за 15000 км если и падает, то по щупу это заметить не возможно, т.е сколько залил, столько и слил. И не надо тут говорить, что у меня машина волшебная на которой нету косяков, да, радиатор у меня стоит мёртво с завода и не болтается, сцепа тарахтит как у всех ( забил на это давно ), звука горна или чего там тоже нет. А те косяки, которые у меня возникают, я подробно освещаю на своём канале в ютубе, ещё и показываю как устранять. И ещё, масло я меняю по моточасам и у меня выходит в среднем, если перевести на км, где-то 9 - 12 тысяч.
Может кому интересно будет, был у ОД, узнавал по замене лобового стекла, короче по цене выходит стекло + работа примерно 23000 руб., наверное летом буду менять.
П.С Смотрел мотор под клапанной крышкой видеоскопом, блестит как у кота яйца, масло только кастрол.

Сообщение от a_sergeevich

масло только кастрол.

Какой?

Castrol EDGE Titanium FST 0w-30, теперь перешёл на тоже только 0w-40.

Сообщение от a_sergeevich

Поменял свечи, предыдущие проходили 70 тысяч, нагар скажем так правильный, даже, скажем так, это нагаром то и не назовёшь. Думаю свечи ещё тысяч 25 - 30 спокойно бы прошли, но чего-то решил заморочиться и поменять. Тут дискуссия по поводу масла и его жора была развернулась, вставлю свои пять копеек по этому вопросу. Масло я когда меняю, заливаю ровно 4 литра и я тут уже отписывался, что проводил эксперимент, пробег 15000 км, чтобы не было реплик по поводу, у тебя масло не жрёт т.к просто не успевает из-за интервала смены в 7 - 7.5 т.км, так вот у моего мотора уровень за 15000 км если и падает, то по щупу это заметить не возможно, т.е сколько залил, столько и слил. И не надо тут говорить, что у меня машина волшебная на которой нету косяков, да, радиатор у меня стоит мёртво с завода и не болтается, сцепа тарахтит как у всех ( забил на это давно ), звука горна или чего там тоже нет. А те косяки, которые у меня возникают, я подробно освещаю на своём канале в ютубе, ещё и показываю как устранять. И ещё, масло я меняю по моточасам и у меня выходит в среднем, если перевести на км, где-то 9 - 12 тысяч.
Может кому интересно будет, был у ОД, узнавал по замене лобового стекла, короче по цене выходит стекло + работа примерно 23000 руб., наверное летом буду менять.
П.С Смотрел мотор под клапанной крышкой видеоскопом, блестит как у кота яйца, масло только кастрол.

Смотрел ваши ролики,интересно рассказываете,а масло то же льёте,0w30 Titanium FST? 23000руб это с эл.подогревом или без? Уже наверно за сотню пробег? Много вопросов задаю,но как определить когда менять свечи,и что значит правильный нагар? :-) Я тоже думаю,что масло надо менять по условиям езды,а не по пробегу.В Москве иной раз 1км можно два часа ехать